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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
" i6 }+ X" W: g% |
% k4 X0 \2 y. q0 Z9 v求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。- l. W  A, h" U/ Z5 w
4 @( B! I9 Y: j  i+ S, z% i
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%, m' }3 r8 [/ Q! K  g+ X+ E

5 |* w' a0 |' G& D& _  V美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。* M, h$ `6 B4 \

: {# y, R: V/ j0 B# d中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。' f' x1 F1 }4 A; S( j

+ F3 c' r5 Q- W  [4 c美国能源部EIA有电力数据:
- m( n1 y$ a0 Y5 @* D2 K* `https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php3 z/ S2 J1 R3 u/ k2 f
" ~4 i+ d) k. E6 ]1 L/ P8 U) {! P
6 `6 j1 Y1 \7 c
5 |$ v0 x$ a- f) D" B

5 B* e! b; X0 C+ y) Z7 S) _7 X  F2 U; Z
美国商务部有货运数据:' w9 d/ p: h1 c5 Z0 I. P
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight6 ]6 V0 t+ {  }! V
; I( T/ ~% S- F6 U4 a( P
5 W, S1 h/ S6 i1 J& @( e

) h1 l1 k" {: b  n  K. M) H : Z* p* N0 L* m9 t
& ^: C" m( l$ x3 K0 l
纽约美联储有居民债负数据:
. D" E* W+ x- @https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html$ m4 m# b6 r- S- x+ ^

  b& G- N8 v2 F. m5 F
9 _. b3 P& S0 v7 a. ^  H2 c4 {, z9 O) X3 J4 L5 ]

8 F% E" t& c: _. F( M( |7 w% P  x
这些网站都有Excel数据可以下载。
- k9 O  |6 N6 V% `3 c# Y
/ A  X+ t7 K% A- e' r8 R: B' {3 ?当当当,计算结果:/ V6 g4 ?! D* u( t- _/ t/ i7 i

* P0 O; L; A( }7 U- ?
; O) s  e6 }7 T8 F/ i7 V4 l" j' G9 p  E0 d: [6 [# O3 n4 N; Z
+ [8 j& v6 U2 f* x; T  Y
3 r: z# a( G: m0 K3 ?
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?! D1 N# ]6 T" R( s

; R( k7 y* ~0 L' C2 X: D可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
: d2 ?3 S, F* N2 G4 M
- W. z! B! V1 O) i历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。9 V- T* a7 S" g! }
. ^9 `: \$ L& J8 G! M
工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。3 ?$ O% B4 r3 b0 T, x
0 C2 K6 Y. V- e9 g
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。9 o% C+ e* T& K0 K9 s7 }0 C

: e" C4 w! |3 y0 L' a6 b$ {2 x要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-6-27 09:25
  • 签到天数: 2303 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    4 V; x+ }, q8 G3 K' ]  H
    2018年25800.96亿吨公里
    9 ~  a4 B- k) u! j6 e* b2019年27009.55亿吨公里
    3 j) H: H% B. }/ r2020年27397.83亿吨公里/ y% y; S# o- W; s4 z
    2021年29950.01亿吨公里
    7 s. [% A* L. c; f6 D3 s2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    & K+ a1 c$ d5 r+ x' O
    1 l% b! s  v: c# |把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    ( d3 ?2 l5 H1 a5 z0 g) ]% F& \
    4 Q7 v- j0 f2 `& B' W# S这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57$ A: D  `# t$ s
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    * P% l% ?3 h6 `. ~* i. L0 z/ n
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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