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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
2 b& ]8 Q/ D& e; o# @  i6 i
; {; D( P$ m) o/ u' T" B求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。, n9 A5 x  Q5 A* R
) D, ?% o1 f, E& Y! m0 V% A
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
+ @* \/ Q+ S6 c+ ?: S
! i2 D6 R! e% o. m1 h美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。" y/ |9 A$ ~$ n/ m

1 M! V3 n; V1 t3 [中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
. q  l  B7 i5 [+ [5 m2 A# j5 o. g: C5 p& l3 {- ?# i
美国能源部EIA有电力数据:% k8 \) O1 }& s9 r
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php5 u6 {3 n. D* G- ?3 n0 {8 W. s% q
1 [! f6 e: y) U' Q1 e; G# u# s( ^
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7 ?+ e) {3 R! [- H3 i
美国商务部有货运数据:
$ y" P% H0 K% w$ E. U, ~4 ]https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight6 b3 O+ k- F: z. e
, h/ ]9 z" H3 l. C, i; E6 v4 i2 q

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& b% N% [( c+ U, I1 X 4 s' Y3 l; e7 P" H# O

' W- ~' G& X. V) n- E  D4 I$ S纽约美联储有居民债负数据:
: v6 l" ?  ]' C& \" ]https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html' t1 o# [, H% E1 l  H4 M% m; |4 f9 S6 v
2 L5 Q6 r: l" p4 l7 K& p* v

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5 n; u0 u7 o8 t1 q  [/ s' ]! J- i1 t3 j0 I. K4 d
这些网站都有Excel数据可以下载。
/ l  ]: E6 o* Z+ d( x+ ~% X5 g" @7 O% ?0 r
当当当,计算结果:7 t) y% r; ~: e  p% E+ f' R
5 c+ S: Q' S; h0 x, g1 V! `
* [) j9 r5 W+ ?9 t. q
6 Y' Q) A4 j% {, W& h8 _+ W' s, h

. M5 m3 F3 v! x$ d  P* A; R5 ]& \4 Y) v5 s2 A* v2 i& X
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?& \9 \2 I3 U6 o5 z/ Z

& R; g3 y0 V& x, M& t, m, O; m- r) w可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
6 L7 l, u  ?) Y) h9 F  y
% l  D$ L3 P1 i( |( h历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
: c7 }% B7 u( J# t3 V  L
8 O6 I  l! \3 ~9 p( d) O7 ~4 }工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
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债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
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要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 21:14
  • 签到天数: 2296 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    $ \* n: S) `( N4 p' F4 Z
    2018年25800.96亿吨公里
    ; q. _* m' `9 \0 c4 ?% c2019年27009.55亿吨公里
    $ C! @8 v7 O/ O& m6 X2020年27397.83亿吨公里2 I: }* _, j$ P. V5 J, I& u* W
    2021年29950.01亿吨公里! e2 k" \. z% m/ \1 A2 ?+ a0 F
    2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
      g7 Z6 c$ z" W" |
    6 T, T9 N! _$ q: E. _5 H" C# e. P把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。9 t1 L9 r9 U, X9 k% i% j1 n
    6 e* m# {& [# L8 C9 O4 o
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:574 q  f5 A7 |% u3 i  T0 X4 J8 p2 y
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    ; c- v$ J5 d1 f1 f
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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