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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?# F% I# o) b( w, C

- L- Z# ^/ w- P% A求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。- Q  V+ n; _1 s8 U9 K; q
+ B" v" S. m' S! G) ~2 a8 h
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%- m/ R, R$ P# `, J0 [6 D5 E
9 E2 b$ C! ^6 O- |+ o
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。+ d) O# @4 i5 P; [

3 O6 |. P/ y. i8 d9 U中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。1 X2 z4 C' G! P* N* Z3 s
2 k: }7 {  j; f- f+ D' Q6 C$ [
美国能源部EIA有电力数据:
9 D3 H8 T& R" W0 Phttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
& m; ^1 T  |8 I  w3 a% T: G  u+ _  c+ r* |6 ?3 P
0 e% _: ~6 \8 T( o  K
3 J6 m5 v  A2 ?% H. g5 E

4 k& A( N( i' V8 E8 J( L
$ `" [; z' U9 M  `) X4 S$ k  ?美国商务部有货运数据:
& `) ~* u& H' b2 }https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight/ r! |9 |0 m" ^/ w+ F7 N
. w) c$ M  D( s/ D

% Y) q  i* Y& ^2 m6 e  U4 l- D
1 ~' K% c: M% o' F
8 _9 E( l1 E+ t
6 H9 ~! J, B* F/ R; X- y纽约美联储有居民债负数据:( B$ G' L0 c1 k
https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html; f' Z/ j4 I# z2 f' x1 ]/ t0 l1 `
9 C( P$ D4 J+ T6 ^( {1 _
1 g1 f2 }5 p4 z8 \8 Q) ~0 X

! Z( ^+ O- ~& f  X( Q5 P
" t  R& B' L( i. o( F$ D3 \8 ~) N9 U% d
这些网站都有Excel数据可以下载。: }* S1 i0 p( s7 d/ A4 Y; j: O

# ~( }& q! j* O0 k  a当当当,计算结果:. j, e( G  z0 S
8 [' M6 z6 G5 F; s6 j
) A' s2 D% M' \4 ]& f

! m8 }8 X; I0 N# N9 N* r3 n# E / ~% ^! @5 S) n, C) i: ^

+ c: s# x; s1 L6 P大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?6 w& E( l8 n  n8 w4 I) w
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可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
, V: z' I- y% s1 [) t, T9 \: V8 }7 q* o9 {
历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
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8 Q* |* I$ j; k% V' ]7 w2 l  T工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
+ W' ]9 I5 M0 c0 ^' C) W
" ^% A7 D/ V8 B债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。1 s1 i) a5 G4 B$ `
# m7 _  j: `% p
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    前天 19:55
  • 签到天数: 2081 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    ) d; A4 j) j9 S, ~) W* X2018年25800.96亿吨公里6 z& G& T; s8 ?# x; E  W3 ^+ ^
    2019年27009.55亿吨公里
    , [6 o3 c% \3 ?/ v8 Q- k2020年27397.83亿吨公里
    , {! ?0 _1 n# l) c; u. F2021年29950.01亿吨公里
    ( A5 T6 F* |7 [% H% z2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    . J9 G6 z0 z% F; I# v; ~- e" O
    * Y8 A9 h7 t# i2 Z+ Q把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    $ ^' L* L* m& W9 |1 u& u2 n+ n  W: `3 }  j  z+ ^6 [
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    3 f0 A# \" I5 y" ?' j把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    * j* ^) z, L# _+ o- h
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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