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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?% i8 A; {  b$ z& T' V' T
. W& V' E0 \/ n! K8 u/ Q* b
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
! f1 r6 z+ a7 ?" T5 }. ?8 ^3 p0 ?' G6 i* W6 ^8 b9 g
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%4 S* |5 l) [& }% I* r$ ]

6 b# {7 Q, h& H# o美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
$ ^# k  W& @) ^9 L) i8 s8 G. {9 o, K  C9 \
; e3 ~" s" d3 `. a5 ~8 G中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。* _* o% j4 C& i" x
0 e0 M5 A0 J& Y' ?0 e$ c- R$ L0 H8 X
美国能源部EIA有电力数据:1 b+ ~( d6 \7 O  w- M
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php6 K& }: K4 m0 L! _

: C0 j* ?5 p# Y6 n  _) l1 V * g" ~, [  f; L+ O
0 \+ c2 X- u( }  Q) [
; s  ?+ t0 K. s7 Y$ B

6 E+ y- X9 i8 k) P# A1 ?/ G美国商务部有货运数据:' p1 Q1 s% \0 x1 [. i& v% G/ k
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight2 n- t5 [! i& G" v

  \9 B% b/ D1 M$ P
# q# Q# _! u3 A4 U1 X. R* v
5 o0 {; g; h7 F$ E) D3 G$ c' f5 I/ s
; i1 `" m* j" j/ T
, J4 J* b4 s1 w2 }6 P* i纽约美联储有居民债负数据:! w, t. D2 Z! Y. `) E. h4 M+ n
https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
. Q7 U. q+ I3 x, \/ r. {6 I8 y( i7 @* A

) T/ T5 P- {) Q8 h
  N8 H0 e! d+ O- n% ~- f; i4 j
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- ]8 z( A3 k9 x; |; v! c! G这些网站都有Excel数据可以下载。+ O$ Y7 l9 G) g" z$ l) A6 w
% I7 n9 X3 C2 {! _1 S9 ?: {3 P
当当当,计算结果:3 b9 Z' r2 @8 q$ M( x$ P

& z3 m* u+ E7 n2 z9 \" n3 B% ~
* n" F5 {- H, I. X0 o: z( f
+ f+ h; |9 b  }8 R- b
7 p# ^0 e- i+ G' {6 j5 i$ e+ H% W7 f  b
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
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可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
/ i3 |% T, J9 e5 G: g6 B
4 [: q. X& Z; @$ u历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
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工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。. u8 H2 Q* N8 {3 W6 b6 A* a6 e
5 |4 z& `& ?1 J; ^' \  X6 k
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
6 _8 N0 s& R7 d8 [, A
9 k& V) R" y% d+ l2 v. ~要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 01:20
  • 签到天数: 2290 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    5 K) Y9 D* u1 a4 }! O
    2018年25800.96亿吨公里
    ) x% d+ \( `9 a7 R" c4 s1 W7 S2019年27009.55亿吨公里- ]0 h8 b5 c2 d1 f  ~
    2020年27397.83亿吨公里5 b6 ~* z' Z% s& V% z
    2021年29950.01亿吨公里
    ) \* |' x; y0 G( U; ^8 x' ?  W2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 , z& q8 p8 l# t& _) ?3 b8 g1 U8 _

    ; k0 Q6 R3 ]2 r- m$ Q1 T0 F' \& O把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    $ U- A9 p. j' y+ q/ _7 T; A7 J2 ]
    6 e& j( _0 I& z) C8 U5 J这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    , m) ?6 M3 Q' t9 s, @; S把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    ' s1 K/ ~# B7 j  |/ o, g* l有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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