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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
( ~3 Y% ]4 }; `* q' S  ]
# J2 R5 T4 _4 W; k# B5 I7 q' }求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。+ G1 S; O3 T4 G: f( A/ O

2 b- D- u* m% x克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
( }0 P1 j/ P# P" a* N+ Q
5 K4 c4 r% C/ q8 M% \美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
9 x; F) E- r! v( M' m. j/ I9 Z7 ~( b
中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。6 p6 L) Q) q2 z. y4 W5 E

! ?' z* \- I7 x) c) [4 @* \美国能源部EIA有电力数据:
+ K% N0 [0 f$ ]0 h  T2 b5 bhttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php1 |' S7 i, h$ w

4 c% Z3 `+ `; z' z8 E
1 {6 ~' j# P: J$ U
" T9 O" j! L7 ` ' j' C  ]' x# h$ D$ [  W: X
4 q6 n) v& `! t0 L
美国商务部有货运数据:
1 d" {/ R; [8 W$ E  e' }4 B' N7 L4 E0 _https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight# w! n8 W3 _" J

) a5 ]- m" R0 [4 @! s: o2 b & q/ Y6 f% \( g
$ i# g4 P" t0 z3 F% G9 l

' A" h5 Q0 y) M" ]4 q: X, e
2 j) W5 [4 U3 J; Q# e) i9 W: U8 {纽约美联储有居民债负数据:
* {1 ^: Z5 o1 G& O6 Phttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
4 Q. F- x4 H! J3 |
# I- y1 V* I3 V; P, G
. y2 ?: S2 l7 A: f6 p8 B
8 \9 X2 Q% j+ A$ J0 ~3 v ! U( C! {2 S' s, y  m
3 J2 v! `, I" |* }
这些网站都有Excel数据可以下载。9 Q- F6 U7 p" N
4 l& Z3 M+ I+ n$ G6 |6 i
当当当,计算结果:, T% a$ Q4 z0 ^; b* a

* ?( L$ M6 F% g) ^2 X4 S  T 3 c: X4 a7 p# s9 `8 z# @! G0 n
3 n6 [' j0 _9 t% A. R" T

+ K  J( I! `7 I$ _; ?, [5 n
* j: D, w; ^5 d% c/ u大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?( s+ N- {. M8 n8 N3 f
1 d" t7 D1 S! S; s4 M
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。8 u1 |2 z1 K- Q

4 E) o/ N3 \: U9 }& ]6 _) \历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。# `( P+ x. ?. q" ~6 F0 O% m
; V+ M4 P% X7 K6 R8 k. u) M
工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。0 H3 u7 z! c0 j; y, F5 l
# j7 L$ T# }# t/ \5 e/ j, W0 s
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。* v3 Z# _. f/ _5 L5 y! L7 L/ ^
4 X" Q) O9 ^7 P# _( b* Y- P, o
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2203 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    ; I: B" K9 x" E5 _1 b2 S2018年25800.96亿吨公里
    4 }9 u% @* r4 T+ N4 h2019年27009.55亿吨公里! ]' ]" v2 I/ s$ ?" p9 N
    2020年27397.83亿吨公里7 [$ m3 v# }, e6 z0 u6 ^8 e
    2021年29950.01亿吨公里
    , J" a* H' k, S2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
      ~# Z: e- I7 L* g! y4 y  I, o. B: h  ^
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。$ p& r8 C" u+ S' \3 w
    ! M8 Z3 j+ ^2 I$ N( k
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    / O$ A5 S" L) ~/ L) o把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    * k' P6 `# f! v# T. a有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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