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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?& \9 J% F( h( H3 T9 V5 I  t; v; w$ \
9 N  Z+ n# P' ~3 ^- g$ ?
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
2 O8 D4 j0 N  \8 e9 c7 a) _& v4 {+ A$ e( n# d7 l
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
! T5 |& w7 k# i4 w" d5 V/ G$ T1 \; `4 R/ m/ Q) f8 k
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。2 K4 I6 ]/ \4 G0 T

- F: T. O, q* {& o中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。  v7 @; L+ k* c3 e# ]; m/ }

6 X/ n/ U1 F  b美国能源部EIA有电力数据:, S" x& W7 W; P6 x" @! j' E. h
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php6 n5 Q3 o& C6 h% V

  G7 U2 y8 s) Y: j% i
/ O- Q1 `) {& C. _! T3 S% w( W5 h) X! t. |5 R, q
  j5 N' N. f2 |- f! {( j
9 J. m+ y3 g' r3 x0 m' F
美国商务部有货运数据:
7 S1 F. M1 \6 q: P* u$ vhttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight* o) k- I9 z5 `" ^7 Y
. w5 o8 z& L( p: ]2 B
% x0 a" t7 q- ]' G, \+ G

4 J9 L& k$ M8 a3 N1 { " c9 b& U% e$ a: D, [

9 ~6 c$ u$ k0 y& ^. S1 {  s纽约美联储有居民债负数据:
& x+ x  P3 S. w+ M9 Fhttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html- n0 w2 v- b) z: U9 G
6 ?$ J$ f, [0 b, n& V

8 D% |+ p6 `# O# F' t
0 Q/ c/ C% f! M$ T+ n: h& O
" M4 O) s4 t' ~  q; M; i6 s3 T! l4 @
! i* L/ o2 E; Y4 {5 b" w+ J这些网站都有Excel数据可以下载。. C9 ?- u9 h4 \* I7 Z

9 v+ j6 {7 r) `3 N当当当,计算结果:9 Q7 h6 N1 V# E" x

8 u  Y" g5 l# b1 K6 E4 U
6 b5 O* s; N& `/ a$ U( j  p) M7 l! S5 l' u* f6 G( X) h  Z
1 _  A  e* }2 x
2 o) ]/ T; S2 e% @% S; M
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?  l( h( F, U6 j" ^4 @% f
; v9 J2 g! k6 u% j# ?4 _
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
9 f+ \; }8 p5 p1 A  _0 h& @
4 k: }& x8 K: h1 G历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。( F/ ^2 e- m+ [5 N0 a( t1 A& q
/ c( W# i0 ]0 s- h
工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
3 Z/ A/ [: R: j/ N
; Q# o) e3 i* \/ E: Z0 i债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
8 |9 f+ z& P7 G" p& S6 ]3 t9 c* L, q6 o7 L" t8 E1 ]3 S
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-6-27 09:25
  • 签到天数: 2303 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    6 c6 V! ?# ?% @0 U2 q; E( {# `
    2018年25800.96亿吨公里
    / m8 W" H+ [9 h. I; T( m2019年27009.55亿吨公里
    4 M, u* ^% B$ |" ~& V3 ]2020年27397.83亿吨公里' t' M( |0 A- O# U9 Z& `& L$ ]$ a, z
    2021年29950.01亿吨公里) |! l% o8 [; Z
    2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 - L3 i7 L! s! Y# }' y! b
    4 P% M8 s" l" A! Y% _
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    8 X. Y9 N9 e8 i2 @* Y5 D
    ; K4 b2 V) I8 B$ b9 J/ R3 ]' _这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57' _: R; F* L- x; [1 e* K- K. b3 d
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    " B3 ?7 Y8 w9 ^7 z$ b( v有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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