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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?, r; Z3 B: |9 W' p( Z

% Z  B5 X0 J% q; G求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。6 T9 {3 i% K* k, [

! Q0 _7 r! K- U克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%$ V( P, H3 Q0 [# E* M2 @

) ]" g- v6 G& ?6 P7 n  C2 I美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。7 u, q) M/ o* q0 E. o2 I

/ m) O6 P1 Z+ t& P' n( k; o! }中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。# S: ^, C/ a& L  V

' t! a2 |* _4 H% C% K# F美国能源部EIA有电力数据:
5 t: V+ w; x! w3 D; `8 Hhttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php8 r! z, a4 a$ s( E
  ^/ |- y) x  Z1 J

: r/ s4 W! E5 w$ J4 J( J5 {& b: a) y( P9 h* l( v+ b

! B! l' ]+ K1 b, L1 s
" j% x4 b) @( ~; K3 Z美国商务部有货运数据:
# f2 Q/ E" S/ C9 \9 v+ Bhttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
& o2 V" P3 U  \" D9 I
9 H# v( L% w- c4 q$ ^ ' T( P- x; l( F- k: S
  t: `; `& x9 z; F: ^9 K

0 ]0 Y) \0 a. t* V" S/ b, {
" K; g: t+ m7 I! g! g, R纽约美联储有居民债负数据:
" W) U' @8 z9 nhttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html( b: v. v/ V, y5 n/ r( p+ J& k
: B! z/ _9 x, M, M& C2 D, O) {

2 Q+ Z+ G1 P& Q' w4 G
; S" f( \! J  u; N& H5 }) Y7 E: C' m " {+ K) i7 D2 M( O$ j% j
/ ^  J) J) ^! |- g; }: `' S1 E5 L1 @
这些网站都有Excel数据可以下载。; g3 Y" _0 ?$ @7 j& V

' {0 d8 E. }0 K6 i8 ]. V% v6 G" E当当当,计算结果:
: I0 d* J, @% U  C6 q
- ]. y9 p% K  S. k/ k. L1 u# F * P1 k' G) T# @3 Q

4 p+ P# X+ d% ~* M 6 B. x6 U3 y/ [, K: `0 x
3 t+ m5 K7 x, n  T; n
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
4 R9 f2 z5 x# I5 N
; x6 d9 I+ O$ S5 U" |' |- {可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
: B3 r9 h1 B# _& u7 \
# }/ v  n- O3 m: Q# F& d8 {% ^历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
: C6 A4 g9 _6 e1 U/ w7 a
3 {1 ~; ~7 l6 l工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
7 s# }6 q6 z3 W! a: B" S: t0 d( @8 L& A7 G( ~: p2 h
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
1 W% \# _- @/ u% Z% k8 {. y: G+ V0 x& T, v( P$ A& F/ D+ W
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 21:16
  • 签到天数: 2259 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    . C. l: [0 V3 q/ N( F9 s0 C2018年25800.96亿吨公里
    ! @5 b' t: S4 D( o2019年27009.55亿吨公里5 O- i1 Q; l+ w+ e5 e7 ^4 L
    2020年27397.83亿吨公里
    ' V, X, c4 s+ G5 ]0 @2021年29950.01亿吨公里
    ! `9 n( n) m  y: d2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 7 t& G% \5 j. F. L

    ( v: ]; Q* A0 {8 y把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。, t: r3 O# ~6 q

    7 J9 ~( I. q. l6 l1 ]0 m# Z& l' Z这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57) {) j6 J  s; p$ ~/ \
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    + C1 U5 ^& c5 k/ P
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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