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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
& o; X# F8 l( H8 N9 |
; h+ C- V$ y) c6 a/ _' |求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。9 D6 m9 W+ t6 a" B  L
% P* W. F6 w$ E. }' N$ P# N
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
; ?- q" `8 K, k' x
4 l9 l/ y! h+ }' E8 ]美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。# T$ N6 p$ v) O6 Z6 S$ U
2 V! G7 |- f3 k+ t. O) _
中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。" J% r( P4 d9 [$ Q. y

$ a3 l, e" c! k! I8 l6 d! g美国能源部EIA有电力数据:3 g6 m$ B/ `! K8 q# x& {$ C
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
; k/ |3 P9 d$ P* ]' K: Q- ~2 T, A6 ?7 o+ ~- F3 `. f
8 L5 b) h9 _' t' v! M

( W* m4 L3 o) E$ Z% i& w 9 }% g& P' d- ^% w
8 ?" V% L1 z9 @* S0 O; s
美国商务部有货运数据:
6 O' X9 u9 N( m: s" [, Q$ t/ ~- phttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
6 [7 _9 M0 ~2 d$ X7 \* d" j" ^! {4 {

" z5 `# p; a; D. T# d
; S, A, z1 k$ ~: i$ o ; @* E# s4 r  l/ T

- _1 B4 I, r  Z( Z. J. T2 O纽约美联储有居民债负数据:
# U6 ~2 e- k  H: Yhttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
4 L4 Y  J! W* a& Q2 ]* A4 ?7 q" ^) s9 |9 M7 X& O$ s% s
( h6 ^7 z" y& y5 ?
( d3 Y) |9 N$ u3 l% Y6 ?

" X  p% s9 B- ]9 q' h- _
( W# {* X% k/ W, `! p这些网站都有Excel数据可以下载。, a1 B. \# k6 u' h3 \( Z

  r5 a3 n# M# O. s" \. P2 E$ t( \当当当,计算结果:
4 T# s" T# }$ G( [8 F4 W& p/ v3 Q

1 |- p+ d7 F+ Y
2 z' Y2 u6 ^7 @) {( V4 M7 A: W 1 ?- y3 I8 [; c) l: V" t
: `6 I5 {$ x: w
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
& N4 E" d% M* c/ O' b* o& {' l2 e; j& V" _
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
# l7 c' F; b& o
1 B4 A, r! _( X- t* y* n历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。! H# E' E& R' T1 @4 W9 H! n, Q
/ O% K1 b4 z! X. e: {
工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
2 N( K9 s7 K. t/ \, D) y, d4 K" Q! _% n4 H+ Q) z8 A2 n
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。" h% X  _; ]% {6 E. w9 r7 F1 e: g
# O8 N; w# @; c( `
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2180 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    ! j1 @6 V! R, a0 M: k2018年25800.96亿吨公里# G. K( I2 `$ Y7 a8 _$ l
    2019年27009.55亿吨公里# y( g, s5 f9 P* I$ a
    2020年27397.83亿吨公里% m' H+ e( k" \0 c3 B' ~) Y
    2021年29950.01亿吨公里
    / i' {3 G1 a1 d7 [* L$ B2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    " [. b+ ?4 R/ I4 U# \7 e, R4 Y, v
    * s! Z1 }9 j9 w, L/ Q- v+ h把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。+ ~( B, S$ f* D  V' E) I8 Y
    9 I5 n: h1 A) D1 ]( H/ R* ^
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:572 v- V5 Q4 e- S0 F% w
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    ' y' T, X8 |' \$ r
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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