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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?) {5 v) D( J4 f+ o& S3 ~
9 @( c! P& ^9 G
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
- N3 C0 ]+ K" S4 B# E  d( M! q+ n7 X1 C1 ?* r. O! ~
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
: `+ P7 }# {3 z8 V, y' \  L. ]$ `$ C6 W) w) Q
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。5 S/ u6 E; G1 m$ g( {: t7 @
% s( K' j8 ?/ P
中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。4 D6 U8 \; w8 j8 K0 H* S
' w4 r2 t& P) \
美国能源部EIA有电力数据:
, n8 H3 {* X9 [/ Rhttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
/ K" i" ]; b* h+ [
' H. C# ?' Q. ?( F3 p" I 1 c, l- m' w  ^6 |6 p

, M' S2 n0 r& e9 l4 i9 k
4 B8 y3 \# ]5 Z  y  y" N
; _' E4 W. S$ [" c7 U美国商务部有货运数据:
; v  j9 C3 ^8 N  ~5 Nhttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight$ H; S+ L) U9 ]- O3 m2 F- ~, w, V: n0 J

" J; g6 |8 ^+ J2 G; a$ w ; t5 L  r+ b, g3 Q
/ A8 [7 k* ^1 Z) s  E' J. C

$ M( ?- G( m  h
& W9 {" p, R! H9 O# _纽约美联储有居民债负数据:
4 w; j% G3 ~. F7 }https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html( S8 e/ i7 m6 H6 g
$ x2 z/ w/ F7 a' y$ ~' Z

, f1 {$ I3 k- ~/ T3 R7 c+ ?/ g8 \: r  U3 [- @& B

: r% |' O" R+ \$ n9 I2 Y' z
6 m# J; L3 m0 P7 V$ _; Y8 K这些网站都有Excel数据可以下载。
2 H( s$ C; M' x; j. J3 h* t
# f' Q% S& R0 F# X5 ~当当当,计算结果:4 l5 z+ A, ~5 n' m

9 Q0 J' k: N* t% p) F : f0 ]' w1 X" x8 \7 Z4 H' D  ]

; m+ [, B- {9 r& P6 r
" H6 q% `9 W$ \& E* r: v% j, f& I
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?+ u6 R2 O- n. v( i

3 U2 y4 y/ c5 h- C3 p可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
" J" `1 z+ j$ U" d" l
; g) t/ L# Y4 d/ {. B历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。% ~  Q: C4 H! B0 i0 E7 \7 d

9 r3 h4 e/ r6 o  h工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。, e5 T. Z9 p' l8 D8 Y8 U$ h

. A% `/ r1 F4 Z* H债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
! {  R) h# e" g' Z0 X  C; ]- L6 L" u6 p8 t* d
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 10:23
  • 签到天数: 2185 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    # J, X; z/ g( W3 M8 f1 k, z2018年25800.96亿吨公里9 z+ U7 U5 g3 P9 u
    2019年27009.55亿吨公里
    # e! w4 I  x# Z/ Y) \6 N2020年27397.83亿吨公里% q7 a9 N+ M9 M9 s0 X6 j4 E
    2021年29950.01亿吨公里
    6 s& Q+ i' h! p: A" F! z2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 ' b* i/ o) z" K2 i  y

    2 p6 X. h+ ~4 H$ t. Y2 R1 n把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    , @0 h6 j4 P" i# \1 x' H- A7 t. d0 }
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:577 n$ P' `6 Y  g5 X/ k9 I4 ?
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    , ^& n9 z8 i! M; d" b
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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