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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?$ k8 m( {% U7 o% i5 [3 X7 p$ M
  A* }& V+ i0 K  x; |1 ?3 j
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
! }4 c" H3 Q* L$ d
- ~2 Y* R1 b0 q8 |8 l6 m克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
5 \1 Y# _1 n: q- |5 `  Z  G" H6 \$ n. X
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。3 q7 Y8 e7 T) N1 @% N

% H6 S4 J* V( [8 `3 w7 U! y, Y中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。/ P7 W/ [( d7 \7 p
) d. P2 z( ~) d1 W; U9 E% W
美国能源部EIA有电力数据:/ Y; V( @9 [0 N- ^- R# C4 M3 W9 `
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php( j5 W* C8 @+ x

9 O. d$ [+ o/ }# B 4 M$ b8 A9 h( x/ h
2 n, s( M  H+ C2 y

' S  K+ ]3 f* b% R
( y9 ?, v. w# {* O# S& o美国商务部有货运数据:- |7 H; p! ?" l% c/ a, I
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
- T! r( U2 X8 B  A# v* f/ F7 E! {2 S% m$ _& M

) s9 P$ \) o$ v) B* S) P  [. F/ ~1 C& D$ S6 W0 ?4 `

5 L. N% N: u6 K1 c. L2 M$ r8 w9 H: D1 _" o! @' E
纽约美联储有居民债负数据:4 B* J2 w1 K1 M7 T9 @
https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html  |' K& l; ]$ h* F# z( g

9 H. J. Q3 w1 H2 g, s. T$ C, O! r + J4 ~$ w- N4 B) r/ ~7 q6 }

! B3 ~2 D* J' F
$ _  C, n6 j) O5 Q/ b/ G- }( D% g' ]0 P  Z
这些网站都有Excel数据可以下载。, I7 {) y) W9 p% ~) t9 M/ d+ J. I

# O0 O2 C% ]8 J% Y3 R5 g5 |当当当,计算结果:: E) K- l: T. U5 |' F# R
5 `! O6 Q) a7 A! f# a+ o% Z
( o/ N# r) z5 r& @
9 S3 s" T+ R' M3 |

" P; m- h' _) ~% e/ v: |/ G0 Z1 q9 T% c  Q" H+ F
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?$ G1 X8 w, h! q0 P( F+ H7 B# J

& [* x1 b- }* y6 h% K( Y3 @) O可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。* r1 C1 G& e0 q: c5 v

/ W% a9 V1 B+ n$ o历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
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) i) |2 p  }. [! l工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。$ T/ R' ^# s8 H  W( A
/ {) g+ _$ Z6 u4 W% b+ g. ]
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
# _' B: T9 m% t) ]0 r" l! a. U. l7 p; w) {8 D, \; K9 o' ^1 i
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    前天 20:19
  • 签到天数: 2258 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    ) w9 [1 ]9 B1 h  e2018年25800.96亿吨公里
    9 T+ r1 L! K1 t: p' }# s: [% N2019年27009.55亿吨公里
    2 i7 s8 ?5 S9 Q! Z1 y; M( _& @2020年27397.83亿吨公里* v  W; C. O" g# y3 m8 {
    2021年29950.01亿吨公里: ?+ w0 `0 a7 J  t1 d/ `/ d( e
    2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 2 ~7 H4 P# L4 ?
      Y! ?4 Q: r2 W
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    ) f4 O' u5 D( ^' \
    % V% N) B7 _( k) N这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    7 T5 a9 h6 M# [; O. H把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    - i, t5 p& N7 b+ H: B, l有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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