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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?7 i. k( p  c) F# A# s+ K

+ K- v8 M8 p2 d. q1 {4 B* N求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
! M" t6 H. w6 ^, y  {* |8 e8 k* @3 A
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
$ A& J2 B8 k* n$ w9 A" ?& |  @* Y5 n# s0 v- \
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
3 S/ ~7 E5 P1 b5 N- o- k8 o
0 Z3 F3 X0 h, l( H) k! |+ t中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
9 g: Z8 q- r+ e! N
) X9 q" J; f/ G/ ^' J' |  }美国能源部EIA有电力数据:- U8 @) ~% `4 c- U0 R5 }8 G
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php! p' @5 c1 |& k4 T: ^
/ K9 [) c' z  B# \3 l% x
$ ~) c  y. T7 l, Q$ {% b4 ?- P8 D, E
& B5 t, K! P7 b
4 i0 g6 f3 O4 Q2 E. n

2 Q8 m9 l$ I/ b# q美国商务部有货运数据:
6 ?- A: X! x$ o2 Ehttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight, J. l2 S, }" c1 P

) X; S7 G) J4 g! z! C7 J 7 M7 ?0 i3 P& k* X+ o- d2 ~
+ ^% b+ i( d" R# i- W( V
9 r4 T0 o/ D% X4 H( Y: i

) Y1 Z9 u1 n, Q& b+ W& E纽约美联储有居民债负数据:
% G  D+ d' F! u/ v; F+ Dhttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html( `) b% s& U" u" ~  q6 f
/ I/ ]2 W% _- W0 p' G

# P; p* W; j$ ~/ {* m1 k
8 I9 ]& C% P/ ?# Y0 k% ?6 \ # ?+ L+ l1 ]0 [1 J6 V1 P
2 {- \/ D/ E+ M/ d/ r
这些网站都有Excel数据可以下载。
4 ^. U; k2 Z4 _; y* H9 I( B% w
& G6 u$ {; ?- N9 z) |8 Z8 `当当当,计算结果:
2 \5 V" J7 k4 L8 d% i2 e+ b2 V# f5 q! o# b5 C+ |# e
" F* w- P* x6 T+ j7 Z
  H6 [/ i: H/ R7 f
2 p& b9 C9 H- b" l3 H" s% |

# ?. S5 t' C$ _9 H1 N大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
# ~5 S7 N) C) t' J3 \4 C' G' b  d( i+ Y
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
; X# N5 {: t+ [9 _
- |' O# f7 c* I( [历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。; d$ |) S- ^  ]3 B0 `9 [9 }

( Z1 r8 W% f  W: k1 S2 w4 u- ?  J工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。4 w9 H1 u+ U1 |

2 L4 W) `3 |' L2 ]- M) |- v债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。& d  \; t! {( j* V& ?6 ]
. Q. j# O& j6 d0 d& ~5 l/ S2 {
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2236 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    3 }( O9 j0 J4 g+ K& ~+ C2018年25800.96亿吨公里, q- z5 [2 Q* g" P' o# H! `
    2019年27009.55亿吨公里
    * k& g5 i: b( V0 G! M  A2020年27397.83亿吨公里* f: s8 G* J4 R. h5 R" k
    2021年29950.01亿吨公里7 \! a/ x9 K) F3 l# `! g
    2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 , y- x: F2 {. f9 O" p$ U

    + f* J7 |8 u( w+ E6 K把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。5 J% e' ~: d/ z
    5 V* e' M7 t9 H1 E- A" z% g
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    % M6 W5 l& `3 z' v7 I# t把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    3 y3 F) t! z2 S# u* {+ H! M有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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