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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
8 q- s2 w# u) [/ X* V! G
5 R7 f. |. I, ^/ w求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
" M. L% d: I+ S, f) ]2 k% z, @; j4 b5 D
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
1 y* R8 w5 ^2 M8 L1 c& S% R  s% Z
( C6 U7 l1 C: y: U' ?  e0 p, I) p美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
4 F$ M. M% E8 s; ~
. w( v1 ^( O( F$ v' @  T中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。; |* U3 E# m, P

& d$ ]9 S  U2 ~美国能源部EIA有电力数据:
; y, B, V7 J/ Y) Khttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
& J% W! e; k) ~! v0 ]/ f* r" |) H: ]9 T& i9 q8 X2 k
/ G! l+ D* T* V" g  q% {
# O* U! L; Y  r  ~5 ?% s, Q

# }, z) R7 @& h; D; Y, H9 H/ d! I' J1 D4 a) }
美国商务部有货运数据:
( Z& M+ I/ X' n7 R4 t+ [https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight' o7 q0 [6 G) ^/ o1 k6 J3 [
5 q0 l; P% v0 I) i) d) S8 l
) X6 M2 F8 N) q) U, p1 Z3 s9 w* X& P
1 W  D/ v4 l9 C1 t1 C% H- \
( n8 g, @' Z# [0 m* k( u6 u

; I) P+ |/ Q; x纽约美联储有居民债负数据:. c+ Z" ~) q5 z
https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
3 ~6 v8 y, ~6 d- `& x2 m: c3 q+ n/ m$ ~" n8 C  j0 N" c

+ z* W7 j; @6 w4 V5 c8 d% N- k8 C) e% R7 b. G# e

: M1 g% R! X; v% W, ^5 ]% j+ `7 k# D' B/ a/ q
这些网站都有Excel数据可以下载。6 l+ x: i7 Z" D! [8 T: U% c3 V
& |8 H2 Y" x- Y: F0 \; |3 q
当当当,计算结果:
) g* N7 L0 m, c# D) p: m8 c3 L8 n+ N0 G9 ]! y

1 d- O/ n. d2 }6 ~; B+ c% t, {$ U; B- E
1 t: H% S4 z- [* `
* e# N6 w( ~( \, q$ p* S3 z
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?3 @. X8 j. H4 L3 ]. q, d7 K5 v# v, R

4 t3 C1 B& ?; F  E可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
2 t- f' p- A2 h& r( l2 q. Y9 B6 G4 c  ]* p
历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。4 i( n# t5 [% {$ c' k8 G. _& O

) a4 {2 d: h4 T4 E! B% V' l工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
& E2 m2 c7 X0 z
. @( }& R6 G9 I$ }( B债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。( {0 T+ G2 N0 v

; V  o0 {3 X" `8 \. B要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    , P4 G5 l) a% ^; q/ w2 {
    2018年25800.96亿吨公里5 ~  Y* q$ X- @, u
    2019年27009.55亿吨公里; T# B; H* Y' Z, X. T
    2020年27397.83亿吨公里
    * J8 q1 }+ v% h2 f& L( F' {9 c+ M. |2021年29950.01亿吨公里
    6 R' \( u% U# n' B% s, d1 h2022年32668.36亿吨公里
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    无聊
    2020-1-2 12:07
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    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 / g, A' n  Y- Y3 G9 m7 S

    + q, L. e; }' L7 {% |6 l' \7 Q( {把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    : n6 {, A0 \( a" q7 T
    - K1 y3 m* R4 F1 T; x% s这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57) K8 v% U0 `& O7 f6 i! M4 v& ?4 j6 j
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    . n$ ?, m0 H0 _" y7 ]; G
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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