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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
- R7 E9 `. B8 g: ~5 n  o3 e
- O/ l3 |. J  v" d8 t: t) `求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。! q6 Q' F! I; ~" z; u8 @

7 Y5 {  D7 f/ {克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%5 @' q4 l- y. S* F. c9 B
  W3 L3 \+ ?# v  F% G: g
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
( o( y6 f; d4 ~' V4 o+ r  Q0 q2 K; m  J% M* ~
中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
# _8 @2 l9 q+ G  i& q- @1 k9 ]/ w- [2 e3 r- _# R
美国能源部EIA有电力数据:
2 [# D' L0 H7 w! |7 rhttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
6 H6 w- m1 K2 B* g0 G4 _: `; r/ R% }
9 H( F3 v7 Y: z2 V

3 K& g% r. T  S( n6 i5 y
' B2 U7 f) m: a6 U) b2 G' ^. i! g; x" h
* l6 W) R9 N$ l" }, z美国商务部有货运数据:
) C. V1 H. c3 K, g9 ^https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight5 `/ g3 C: A) D- G: O8 t
' R9 n, L6 W1 p1 H; F2 E3 T: K

/ z2 p, u2 i8 L$ _7 `9 q5 G* u3 }1 Z. `. c1 x

# P/ g4 `( x' E5 k: x5 r( B! i) L( D) w3 c
纽约美联储有居民债负数据:
  \8 Q# N0 }  `, t+ J) fhttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
* N# T6 G; ~! O" O2 q! G" o3 ^8 a3 W+ Q5 ~) R

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/ a" E4 q( g; V% l2 i . z# Y* O- A* w4 o9 N- K
2 w& ?, u% d4 ^7 S
这些网站都有Excel数据可以下载。; X" a" d4 Q. X) _: @
2 X+ \& A8 U* u6 m
当当当,计算结果:! v1 W- B9 m/ m6 I& S% b( ]* O4 v6 J
6 f; f; L5 `& A8 u; F

' J3 X' _6 z: R( R1 z  d! U
4 [; _# q/ i6 b
4 _# ?6 A; y2 O1 S3 Y2 j/ G/ W8 q# X
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
) C3 I9 K3 k, j; [8 H* ^2 v6 x! B" @* A5 B+ R
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
$ m0 C' O, L% n3 n: E  s0 v1 \
, O1 E+ i% b0 E: x历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。! u$ ~" Y% g6 ?% O4 Q2 M$ s7 w+ ~# Z
4 b3 ~2 D! ?3 K$ f7 J" v' h
工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
. X" o6 o( |9 [( U. c
# T6 J5 j6 g! R2 c1 W; b债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
" P$ h- \' F4 ]; W
9 o2 l# p- y* w/ o% {* N' @要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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    昨天 14:44
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    / R9 T6 a( d* X: J( i0 Q2018年25800.96亿吨公里
    0 F# ?1 J  b+ W2019年27009.55亿吨公里* A+ |/ d# M0 N! J3 [, {' A! t
    2020年27397.83亿吨公里
    ! R; g1 R* H5 o2021年29950.01亿吨公里* y( r4 T7 v/ O' F) z! ]/ z7 e
    2022年32668.36亿吨公里
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    2020-1-2 12:07
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    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    # D% E3 t( E* {0 M& ]" C! ^, ?: R9 p# i9 {& D9 r- V
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    # Z0 g5 Q) P# R/ l! q5 K* A4 a5 k/ T" R. a( H) x
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    & M; F/ N0 e5 ?8 \& k) ]* b把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    # y. I: G9 g9 u5 y. |
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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