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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
+ t0 G0 ?+ Q# v# ~8 m+ o$ D9 U* W. b/ K
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。: s9 R" _3 \. ?8 F$ \
; ~3 K+ \4 R4 J; D/ y+ l
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%- I" O/ ^7 O5 f- ?7 F

5 B6 W. L1 D* |; |& w美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
$ g8 @  m$ S$ o. m' V& |& \7 I6 R5 m* K+ ~6 X7 m; E6 p! R# f' l
中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
* [5 }. G/ d% N; @: U' u
$ G; T9 N" v5 Y! J- h美国能源部EIA有电力数据:
" ]/ v. K5 y7 ohttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php0 D- h: A( [+ V; v% K
0 [8 X1 L3 b" U
* L4 a- n3 ^4 R) k# Z( Q8 v

* ~& ^% k  r  u4 ]3 g
/ A# B5 R* c  o; p0 f5 l6 n5 N2 o/ r4 W0 K7 z# c3 e- N" g
美国商务部有货运数据:
- z* S- z3 W- u4 g6 Z2 x  Zhttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight& {( x# {+ b- o% t

& w# Q& E4 {4 I  [* j. w- p4 _, m / E  j" v3 q, p+ g: D( D; L9 z3 Q
, p! x; F' i3 M4 [9 R" \

9 r) k; l8 c# |/ I/ ~
, O: E) H/ B  O纽约美联储有居民债负数据:
0 n7 `) t3 A) c; F, R9 Bhttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html# @6 Y) r) G& A4 o' @
- V. K* {/ E% C+ B& m" a6 D

0 }1 C2 L' W" c3 f1 s4 ?2 `0 Z; G! I* m- c; V

( P( N9 K) l3 D, c2 u! [3 h7 q
- E9 I% U, @/ E- z/ E/ h这些网站都有Excel数据可以下载。4 u+ u7 }( i: S8 J
5 W. `' }, M1 T
当当当,计算结果:! z9 M4 e! j' f# W

6 F6 v: P. k# w* b - N; [% F7 A! L, Q, _* H- I
5 W. o; y7 {5 S9 d* S. g# b
6 t( Q) H% d& [% M2 x
+ d! \% ^; J1 k  ]; y- ~$ ?) U
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
1 N9 @( m- }3 {2 r7 d, ~; c9 Q5 j4 s4 `; h9 i. H  n
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
8 q7 L6 Y6 p: n/ c* H$ v& y
$ P' u1 b9 v& ~  L% ^+ O* S历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
! c$ w  }: h* W) K, a7 c# D. v5 Q1 }5 _0 g6 d
工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
* R5 Q$ k3 q5 M/ p6 j$ M8 N
; p: y1 |# w0 y6 d  |) L! Q7 `8 [2 w债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。# w; t, P, Y  y! D  C( U

: D8 i. ]: E& j- K6 W要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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    慵懒
    半小时前
  • 签到天数: 2071 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    9 s* M$ K! j! O) M0 t9 u& x0 ?8 u2018年25800.96亿吨公里
    + a/ Q8 b3 P2 l. c8 `9 P8 T2019年27009.55亿吨公里
    ' U$ j! ?* i; Q6 o: r2020年27397.83亿吨公里4 z6 Z" `) [: r3 B  s4 V
    2021年29950.01亿吨公里& I$ O$ f4 ~1 d) n- C) G9 j
    2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    3 z: y% V$ C8 a( J+ B
    ) a# k. C9 r; M; T! D/ ^7 V把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    . f3 s+ j4 r0 C7 M) x7 P+ S9 c0 \+ T- J
    1 U1 x, A: v* o* ~4 Y这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    * n$ |3 j- Y7 M7 N* `* H把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    " l$ n/ [4 L8 b有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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