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都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下，美国经济用克强指数衡量，到底这些年的增长如何呢？
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4 ]1 T! V. C3 Z: u2 [4 z求人不如求己，自己动手，找到了一些数据。4 Z& n1 F2 `& ~" ~
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克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
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美国铁路运输已经不占主导，用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话，数据也有，但估计意义不大。
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1 q5 w( H# k1 Y5 ~( o, H5 e中长期贷款月增速没有直接数据，找到纽约美联储的债负数据，将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
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美国能源部EIA有电力数据：+ p. g+ u8 ?7 g! q8 ^
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php/ w4 x% h$ f5 q5 u- _- @3 m9 ^
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美国商务部有货运数据：
! q H+ a' q9 [ p5 Q& ehttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
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纽约美联储有居民债负数据：
# j! D$ A6 V+ W/ p# v7 shttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
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这些网站都有Excel数据可以下载。
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# i+ I! a5 J* G) k当当当，计算结果：
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/ ~' E! Z4 J' P, G% I# U: V& U! Q大趋势与GDP走势符合，但波动更大。有意思的是，在2010-18年间，美国GDP增长大体稳定在2%上下，但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年，GDP没有大跌，但克强指数已经大跌了，说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了？7 A$ ]4 C1 c% A' C$ E
/ S) t% P$ p; h可惜运输数据没有2021和2022年的，否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的，货运估计也是增长的。+ r% M, \% p- }- g7 S8 t& E6 P4 M& o
& W( {1 W" C( q0 p; z1 i" E1 I& p历年数据里，也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空，货运大体一直在增长，除了2008-09和2019-20这两个点，金融危机和新冠的影响是实打实的。
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工业用电在2008年挨了一闷棍以后，一直半死不活，现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长，除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点，但不算厉害。交通用电一直很低，这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电，有波动但总量不大。总用电大体增加，但不快。1 g3 C- H3 Z- V/ P' y0 I, J
' u& r' U% _& i+ q' c. O4 m" d债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响，一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰，但新冠疫期没有影响，急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了，反而是2012年跌了一下，以后一路跌，到现在也没有爬出来，现在的水平比2003年高，比2004年底。车贷大势也是在涨，受到次贷危机影响，但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍，但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么，从2003年开始就一直在跌，到2015年前后开始爬出来。5 p8 o) ]1 Z. n2 t* a1 D4 j. J
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要是有中国、G7、印度、越南的分类数据，算一算应该也很有意思。 |
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发表于 2023-10-29 16:30:09
