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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
% ?. ~9 {; I* g/ Y
4 ]1 T! V. C3 Z: u2 [4 z求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。4 Z& n1 F2 `& ~" ~
1 i3 `% C3 _: ?2 v. h
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
$ ?% t2 _# [) R- W- y0 d3 Y7 c' t" m, q  H6 ^( @2 _7 w
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
9 \+ H  s2 ?/ e5 n; S$ ~# i) n
1 q5 w( H# k1 Y5 ~( o, H5 e中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
' V2 a7 j' o% C1 d+ d+ y0 C! j$ @; G- q) T% K# ^9 r
美国能源部EIA有电力数据:+ p. g+ u8 ?7 g! q8 ^
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php/ w4 x% h$ f5 q5 u- _- @3 m9 ^
0 M( W% v5 o, T) N
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( H* }5 W+ Q! L5 A7 n0 B
7 l( v+ A0 f1 F/ ~3 w; J) }
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美国商务部有货运数据:
! q  H+ a' q9 [  p5 Q& ehttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
, V! s; X& g" `1 @
' {/ r8 p9 U, U! Y/ ?2 c2 f6 b7 O
: [' X# I6 J$ D3 l# C: f( a( Q& _+ J; v) ^" D

& \1 w0 f, m! g3 C6 l  ^$ L9 R3 I9 Q: I% S
纽约美联储有居民债负数据:
# j! D$ A6 V+ W/ p# v7 shttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
- m2 R& v' b9 P7 N, m3 @) s! K3 U% W! O% ]& Y# b( l, k

: ]' G0 u; @' b' Y* e. b( Q9 d/ r; W, H# {! ?4 Z3 `7 S& M
$ p7 a3 k* c! b
- e0 W8 k9 e' W  T! h9 B
这些网站都有Excel数据可以下载。
: ?1 `$ f0 D4 W
# i+ I! a5 J* G) k当当当,计算结果:
% z+ z4 q* e9 K0 u! y# Q, W9 u: m$ ~0 [5 ^3 P
5 }  K" z- o6 k% R

. V2 m' U6 w9 ^4 o; N* u3 K ; P; F' @" B( ^6 |/ m2 r

/ ~' E! Z4 J' P, G% I# U: V& U! Q大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?7 A$ ]4 C1 c% A' C$ E

/ S) t% P$ p; h可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。+ r% M, \% p- }- g7 S8 t& E6 P4 M& o

& W( {1 W" C( q0 p; z1 i" E1 I& p历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
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工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。1 g3 C- H3 Z- V/ P' y0 I, J

' u& r' U% _& i+ q' c. O4 m" d债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。5 p8 o) ]1 Z. n2 t* a1 D4 j. J
, S/ S8 ]: |) j8 v  p
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 09:23
  • 签到天数: 2070 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    0 q7 f  o; {0 E& b
    2018年25800.96亿吨公里
    - V, k! t& l1 o) y2019年27009.55亿吨公里3 L0 z3 V8 F( T8 D
    2020年27397.83亿吨公里
    ; P  i& v' A9 W* V2 j" d* K" K2021年29950.01亿吨公里
    ! i- A2 Z; t1 Y; I2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    , j0 l6 N, U- b, ]% ~9 z  _
    & _/ m5 A' F$ ?& z! o把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    ; V4 Q, d# q3 D3 r  p5 Y# E/ k5 j
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57% c# t# F: f& ~$ w- [0 @
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    ! f  T! @* n2 L3 q% R有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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