|
本帖最后由 晨枫 于 2023-3-10 13:00 编辑
Q3 ~; W. Z$ o' U, V3 M( R
. l; ^- r* ~: m1 ]4 M% _坊间时不时会有076的传说。在传说中,076不仅比075更大,而且具有电弹,有的还设想有舷侧垂发。这是妥妥的小航母。理由是响当当的:两攻比航母的成本低,中国需要大量可以灵活部署的小航母,非076莫属。
, z6 F2 D ?, U' }: i2 p6 |" n4 o7 ~" q# ?& I1 ]$ C; ]3 X
: [9 X* z; e% G5 j5 G$ q' N8 c$ d
075具有平甲板,但不宜运作固定翼飞机0 z# K6 p% o% t$ y! r+ e
( X) ^5 r; p" b4 C% G) p c# J075是平甲板,适合运作直升机,但不宜运作固定翼飞机。中国缺乏F-35B那样的STOVL战斗机,076的甲板和升降机也需要加强,075最可能就是按照两攻运作,连直升机航母都不是。但这不是076的迷思所在。* A4 U2 H7 a6 s
5 J% c Y) ?4 p
直升机航母和两攻外观很相像,很容易混淆,其实两者的定位不同。8 r, j- C4 p7 a9 _' ~5 F
: X: `& J9 ~: c5 U+ u& O
两攻自然是以两栖作战为主,可以搭载和运作直升机,还搭载两栖车辆、登陆艇(包括气垫船)和陆战队步兵,一般以搭载一个合成营和可通过直升机一次出动一个连为设计基准。一般认为,考虑到起飞和空中编队需要的时间,这需要能一次出动至少6架中型直升机,也就是说,直-18一级。直-20的性能优秀,使用灵活,但两攻甲板上铺不开,并不适宜。美国海军陆战队用CH-46和MV-22,而不是UH-60,也是一样的原因。
' }3 a# W& }' Q2 g
9 e, @- t, F6 M* X7 k
' B0 `2 w: h. F& [
075的内部结构* e4 k% `5 W2 P; ` I
8 i$ [+ V! K3 o; {两攻的船型饱满,船体侧面大段垂直,没有外飘。内部前段还是小分舱,内为住舱、服务和辅助舱室(如食堂、医院等);中后段甲板下可以上层前车辆甲板、后机库,下层坞舱;或者上层机库,下层前车辆甲板、后坞舱,看设计时的取舍了;底层才是动力舱。动力舱有一定的分舱和水密的条件,但机库、车辆甲板和坞舱都是通舱,不分舱的。. S- n* c% p% r0 k7 U: E/ d
& f' v; T8 p+ S: \" O
( h4 U1 g# d. R9 s8 Q4 l
075像其他两攻一样,船型饱满,内部容积大,但阻力也大
# g( b- G! E! b" g' ? V: C
. O" _/ ?! m" v g2 g" S9 c- \. `+ S动力舱空间很局促,使得两攻的推进功率受到限制。船型饱满有利于内部容积,但航行阻力也较大。典型两攻最大航速不超过22-24节,美国的“塔拉瓦”级还有24节,“黄蜂”级降低到22节,“美国”级只有“超过20节”了。法国“西北风”级只有18节,西班牙“胡安·卡洛斯”级21节,澳大利亚“堪培拉”级20节。075的最大航速不明,估计也在20-24节范围。8 ]: i$ |. o* p
. }, i/ a6 u2 y3 ?, E
作为搭载固定翼飞机的航母,要滑跃起飞的话,这个航速是不够的。这就是076装电弹传说的来历。电弹可以提高起飞速度,但电弹不仅本身造价高昂(美国卖给法国下一代核动力航母装用的电弹-电拦是13.2亿美元,不清楚是单套系统,还是三台总价,“福特”号上的电弹单价为6.6亿美元),还需要大量的电力。两攻本来就因为动力不足而航速偏低,还要加上电老虎,在技术上不现实,在造价上更不现实。沉重的电弹也提高重心,两攻的重心本来已经很高了。
. Q. P$ i5 c5 U. n) z2 w5 u
" Z: d: u4 h" W1 t W! r两攻是低成本舰种,但两攻的低成本是有条件的。两攻由大吨位坞式登陆舰发展而来,在基本的坞式登陆舰船体基础上,甲板全通,舰桥大大缩小、侧置,抬高甲板下空间,分出机库、车辆甲板,保留坞舱,这基本上就是两攻了。必要的话,适当加宽加长船体,恢复稳定性,动力也相应增加,但不大可能大幅度增加,因为底舱空间依然有限。
+ [0 i) _$ C% v$ v- U9 E
5 h; ^) F' L( f# v3 y. ^" P这样的基本构型使得两攻的重心较高,抗沉性不好。贯通的坞舱、车辆甲板、机库也使得防火成为巨大的挑战,“好人理查德”号被一把大火烧直接烧到报废,凸显两攻损管的挑战。两攻的坞舱决定了吃水不能太深,否则坞舱离水线太远。由于重心高,很难大量使用装甲或者加固甲板,否则太影响稳定性。
2 _6 U% U& [" ?. `5 A( l3 }3 j$ j5 B7 w+ r; t
登陆舰本来就是皮薄馅大,需要在扫清敌人主要火力的情况下才冲上去,对火力、航速、防护的要求较低,这样才达到低成本。搭载直升机是登陆作战的一个突破,但直升机的航程和速度没有想象的那么高,实际上垂直登陆离岸线的距离一般在60-80公里范围,不超过100公里,这样才能保证直升机重载起飞、空中编队后,抵达岸线浅近后方,还能安全返航。为了避免海岸防御阵地,进入和返航航线可能还要考虑一定的迂回。 G& Y* g- {0 `; j, b" x c
. G0 Z. j4 e. s3 |60-80公里也是气垫船可以重载冲滩和返航的距离,控制在约一小时的海上时间。如果要用两栖车辆泛水冲滩,需要接近到10公里以内,才能保证泛水时间在半小时之内。两栖车辆的耐波性不好,海上颠簸时间太长的话,载员还没上岸已经趴下了。0 A0 r3 c! c; L4 I# [ u
; Z* B" V$ w9 {
为了尽快形成突击集群,甲板上需要足够的起飞点,这是带后甲板直升机平台的坞式登陆舰不够给力、两攻采用全通甲板的最大原因,也是世界上大部分两攻都采用全平甲板的最大原因。一般左舷需要至少6个直升机起飞点,右舷作为整备区。% [: g t8 V2 k2 r
. ], X' B) h( n% { `. c
$ r c( y; [" ~, [
两攻是可以搭载STOVL战斗机的,这是美国“的黎波里”号* z2 |; m3 X& l( k4 N' w9 `/ g
' q, a. @- @7 G4 B+ y5 y具有合适候选的话,两攻是可以搭载STOVL战斗机的。但两攻搭载STOVL战斗机的主要目的不是作为兼职航母,而是作为STOVL战斗机运载舰,在建立岛岸上的前进基地后,将舰上的STOVL战斗机转移到前进基地出击。只有在滩头战斗相持不下的时候,才有长时间从舰上出动的问题,但在滩头纠缠是两栖攻击的大忌。1 y: E8 n; n) V) q( H
% L R. n G; s4 Z* u D在两攻到达两栖攻击位置时,离岸只有60-80公里了,出动有机编成内的STOVL战斗机大材小用,还不必要地冒遭到岸舰导弹攻击的危险。从更远的地方出动STOVL战斗机则发动两栖攻击太远,单独作为先头火力则火力不足。两攻上的STOVL战斗机的主要作用是掩护直升机,扫清滩头和着陆场的地面火力,不是作为缩水版航母使用。
; S7 A! Q' C; g: A
! j N2 m' E9 g; @" g不考虑两栖攻击而单纯作为兼职航母的话,且不说两攻缺乏预警机、加油机等特种飞机,两攻不仅要有出动和回收STOVL战斗机的能力,还要有足够的指挥控制能力,包括远程雷达、海空指挥中心,足够的航空燃油和弹药,还要有适当的维修能力。与“塔拉瓦”级、“黄蜂”级相比,“美国”号是最接近兼职航母的了,甚至取消了坞舱,改用于额外的航空燃油和弹药。但“美国”级的雷达和海空指挥能力并没有比“黄蜂”级高多少,依然是以直升机为主要攻击手段的两攻。在“黄蜂”级时代,两攻上连分立的航空舰桥都没有,“美国”级还算进步了,在舰桥侧面有一个较小的分立航空指挥台,但依然不如正规航母,如“伊丽莎白二世”号。
3 @3 D: B% x( A0 f c0 Y2 r/ M, S2 R1 I4 \0 S7 `$ {3 i( w; P
6 P. C* K, g4 n. }两攻的指挥控制能力还是按照两栖作战的标准设计建造的,“美国”号连相控阵雷达都没有! l" h/ d8 C, Z( J# {$ N Y, n- [
1 h, j9 T0 ]8 r% i8 i
! [/ b! G+ ~" E% a比较英国“伊丽莎白二世”号的舰桥
. Y, k1 d( K/ e& w) W3 I( _, x0 |) i' ^/ M
8 W4 N6 A6 A2 M
再比较“福特”号的舰桥
7 L5 p2 t- W4 w6 |1 b+ ?5 s7 L* x6 _8 y; G7 S+ t' ]
据报道,两攻的吨造价约为航母的45%,像法国那样用民标设计和建造,相当于披上老虎皮的滚装船,吨造价只有军舰的13%。但这也决定了航速、抗沉性、发电能力等进一步降低标准。' f8 G, y9 G7 d o; l; d" e& A
9 d. t f* _3 B/ g1 d直升机航母是航母,只是只能运作直升机而已,有的还能运作STOVL战斗机,像日本“出云”级。
, z0 p* [) s j5 l; _ x
. d' T: R/ Z: S1 H2 G作为航母,航速高得多,“出云”级的航速高达30节。与此相应的是船型,水线位置的船型相对瘦削,甲板外飘显著。这也意味着吃水较深,风浪中稳定性较高。
% }' \ t, Q; w J4 y8 h
/ |: S8 y' D4 u0 l
3 ]1 Z9 F! Z. X% ~
“出云”号是直升机航母,水线船型较为瘦削,甲板外飘显著,舰桥配置也是航母标准
+ ]# D2 ^* E3 d, Z6 k6 D( }! y% y% \8 s" ]
' B9 J/ b6 w4 j% j$ Y右舷后甲板的单升降机是比较特别的设计,一般单升降机设置在舰艉
$ d5 i/ {. \( ]/ N! s9 N7 K* K0 Q" q! i2 \. @4 \
0 M1 z# [3 T+ p0 I( e/ p# J6 W7 r, J
075则在常规的舰艉位置1 l5 d# U4 j0 k7 K/ @
; j; |" ?+ R* j( `$ [
075那样升降机放在舰艉,有利于横摇稳定性,但占用了甲板-跑道,不利于作为小航母使用,本来就不足的滑行道更短了。改成像“出云”号那样的舷侧升降机在设计、建造、成本、运作方面的要求都要高得多。更大的问题是稳定性,很高的重心加上偏置的沉重而且上下移动的升降机,很不利于横摇稳定性。不然就要大大增加吨位,像“黄蜂”级、“美国”级那样达到40000吨级以上。“出云”号较深的船体和较低的重心就没有这样的问题。
% G5 _& K; n6 V. b) n, U m% l) O9 ?4 \" W& i9 d+ R
航母是舰队的重点目标,抗沉性和防火性有较高的要求,加班下的机库与两攻没有本质差别,但没有贯通的坞舱,而是小分舱,加强水密。更是大量使用装甲。
; q- L: l. ~% U" i" @6 a/ |! c" |% e* Z) j7 |
9 K/ w3 w; U0 Y' w9 X1 h) U' \英国“伊丽莎白二世”号不是直升机航母,但设计原则是一样的,可见下层的小分舱
3 C1 k B( O$ @
7 ?; v% L& e$ H" J航母的指挥控制能力也不是两攻可比的。3 g* f3 J; e9 Z% d) f& S
# d9 x5 G3 ~) e9 f+ u$ \9 X; W6 u不过航母和两攻在有一点上一样:只有近防能力。有人设想076还有舷侧垂发,这是想多了。这不仅增加重量、恶化重心问题,还需要全套雷达、火控和指挥系统配套,但在作战上属于画蛇添足。
; x1 O4 L) g+ o7 B3 s
1 B0 o0 P/ h; |+ F两攻必然有护航,护航与两攻的距离不会超过近防的覆盖范围,重型或者中型垂发的防空火力与护航有很大的重叠,如果护航都拦截不了,两攻也未必拦截得了。两攻的防空火力是用于补漏的,近防才是合适的。, _* i4 o4 W! w% y6 A! F7 L5 q6 F
4 @5 Y9 L0 Q% o6 e; a9 V$ C. ^* ]
如此说来,075是会有后继舰的,这是在075的使用经验基础上的改进,但不会是人们想象的小航母。在形制上不相容,在功能上不必要。
9 C3 j3 I9 |0 k- X/ h7 N' w$ l/ T+ ?& u) l6 t+ z5 e% S* O: \( u
075是中国海军的新锐装备,对中国海军陆战队作战具有深远意义。但中国海军陆战队与美国海军陆战队的定位、作用不一样,使用环境更不一样。台海战争当然是用武之地,但并不是最必须的地方,因为解放军有十八般武艺都可以用上。南海岛屿很小,不需要大规模两栖作战能力。除非直接在日本或者菲律宾登陆,并没有集团军级的两栖攻击的需求。中国海军没有必要建造媲美美国海军的两攻舰队,在少量两攻上堆砌不必要的功能不是好主意。075是在071基础上改进而来的,所以可以短平快地设计、建造。为削足适履成为小航母而要加大到40000吨以上并无必要。, {) W0 h% m' V0 o1 V" s h
3 h4 Q2 j2 }+ E- Q0 D5 i# H
如果076放弃两攻路线,直奔小航母路线,那就是另一个问题了。那就回到大小航母之争。美国海军历次航母大辩论的结果清楚地表明,大甲板航母的优越性无可替代,尤其在高烈度海洋战场上。对于中国海军来说,有折腾076小航母的功夫,还不如多造003。& [' V; Y$ a5 G- ]: |7 e8 _
|
评分
-
查看全部评分
|