|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑
9 J. W0 d4 h& L( T- O9 A4 k
' H/ A0 t" {5 m呃,泡菜版忠诚僚机啦。
; O% w3 ]/ v2 ]0 t$ |$ e
0 [$ L0 o/ N5 c韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。0 k# t1 ~ V, [) P+ I0 `
9 G" o) U' g3 H
# b7 O: ?$ Z1 Q9 p/ l8 l( H+ r
1 z, {: x0 L. ^0 g$ J# a外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。
/ R7 {* \ L* B7 O: V r
, f1 E& s' x& g, x, A" g & s, S! \7 |" W3 x
克拉托斯XQ-58
9 {$ T4 x* Q/ e+ b8 ?5 b& {: k0 m2 z# K7 v* C
![]()
8 p: ~+ h. y8 L, @ V波音MQ-28
e8 D1 r4 u% H8 K( s F0 q' Z. F
& B7 h- p& n; l U. M0 e3 L忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。
* w: e4 w0 D$ A, o
+ f! n* K3 k) I1 N% b忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。4 [0 h) p8 K) }- G% d
0 Z( K. f5 u s- _" t有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?
2 c9 y5 S) ]7 N% U: p( B7 o, P7 ~% E2 Y4 B8 A" k$ l+ ?
看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。
m; Y5 |# W4 a8 `8 u# ?; r2 W4 J& i! X8 h1 L8 h/ k8 L
与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。. N; u( Q! F8 J' [: y/ ]7 H
7 m/ j A# d3 r' e/ a4 R9 O最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。6 U. ]8 e) C. Y6 y. f
7 R8 J# J) l5 c, Z* }9 |
在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。
% P& t" t' R8 }( R" i( P: |1 f
* Y7 f7 l7 H% I. @" D3 B% v韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。! N# t# q9 Y6 W7 I0 z( Q) e% H
- J: R; @0 b3 @再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|