|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑
0 u6 Z6 ~ D# o8 b# L
5 G1 _7 p, J6 m) N* A3 W) {9 {0 B呃,泡菜版忠诚僚机啦。/ O8 w# `+ i' G$ \& h
& O" E. ]* G8 Z1 |2 D: z0 v" G
韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。
2 I2 D3 @9 e: n I9 F l' J N, z1 _ k( }0 H) R/ Y
# F) h0 X `* q5 ^/ Y: `" Q0 X& }' R
5 [* L% n' k# m! E+ a4 Q9 [外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。! D4 |, C4 J5 ]9 O
3 D6 p h; `9 i8 W & u. S' Q( B. `* m/ J
克拉托斯XQ-58, b: q" A& p( a
2 \' b* z, T0 G 6 f0 y* h7 d2 x- h3 y& b) f
波音MQ-28/ l3 E( |( R0 s( H3 C
! K0 t# T. A/ L5 U2 t忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。9 z+ O* ]9 T6 U
* _) o4 Q$ l8 Y8 U& _5 ? H" x( Y& _
忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。
! f) n$ y3 F, s" ?# @
% N: a% x& G9 O. m: `7 N" A有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?7 Y, W2 P$ y6 ^; Y" w! u
# H9 Y( d; ~7 u& W3 s5 U; A
看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。+ q/ ^1 q9 h5 G, m1 n3 x
& W" A% D: g9 O& c4 e) z6 Q1 H与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。
& f/ L5 O0 `; e; T' o7 {; j
/ J8 B8 f$ O3 c! H; t& b最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。0 ?: F$ ?/ B/ W% r2 m# Y
( v: m- x" C" ?* ]
在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。
% A& J* i3 Q7 v2 u4 u. {, _( |, }+ B4 s5 a
韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。
$ r8 Z' I* R% {5 @. {2 S2 l$ X" R" J) _; }5 w
再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|