|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 ) }. l5 x6 B z y
6 M' j9 `3 b8 z呃，泡菜版忠诚僚机啦。
9 ~) Q, C) i. {8 Y3 Y$ R3 U/ k9 J. f& T" a$ U
韩国负责军工科研的先进国防研发局（ADD）选中韩国航空（Korean Air），承包先进无人作战飞机的研制，计划用于有人-无人组队作战，也就是所谓的忠诚僚机。# p8 n4 b+ a+ o& A3 P3 I
4 t4 `4 ~; u6 h& b
% a t. f( ^5 A3 e* Y! `) o5 J# ~
5 ?- Q" w) S. G* O
外观上中规中矩，符合主流对忠诚僚机的认知，可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交，不过克拉托斯和波音都是单发，KA这是双发。5 r, h2 `% |* |
8 o. b8 j* S5 @5 K7 j0 B( A8 c2 N
![]() 2 x/ i0 ~3 j Z3 }6 A# B
克拉托斯XQ-58% m4 ~% M# I5 c0 s$ p0 t! G7 ^ P
% ?3 o- t: [: |# A, V0 }8 Y& r
![]()
8 I. f3 F# X% `/ a- G波音MQ-28 ]6 ?4 ^3 A8 r4 P$ X* B
: C" q3 R6 T6 P' I
忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技，前沿不在于飞机或者发动机，而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚，忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了，法国的“神经元”后来不了了之了，都不是因为无尾飞翼搞不定。 z) j4 d" W% P; T; x C9 H
4 f e* g9 ?7 {0 q& ^6 A! J; A忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进，但按照现在的标准，相对常规了。W形后缘机翼，V形尾，这些对气动控制都有点挑战，但要是对机动性要求不高，问题不大。看机翼翼面积不大，估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够，空战够呛。
- T8 ]! o! o* u% O. s1 N0 J* ^% r5 t" f5 F
有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量，估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照，XQ-58最大起飞重量不到3吨，MQ-28更大，空重就接近3吨，但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大，用两台发动机只能是有意用小推力发动机，双发的可靠性更好？* F" e! ?3 e2 M% x& m
2 D9 h5 s7 A+ s+ k }' A6 k看气动外形，也就是高亚音速，不可能超音速。这不打紧，XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。4 U! }$ ]; ^% ~7 H% c
" M0 D" }% ]( \# y
与KF-21相比，KA的隐身比较认真了，进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的，说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵，用作方向控制可能够用了，但用作俯仰控制不可能够用，估计真的推进起来，还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的，估计KA想：“美国这么就够用了，我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的，克拉托斯是作靶机出身的。/ M& K. S6 I1 M
* \* D' J5 I! L0 l* S2 @0 u
最有意思的是，ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业（Korean Air Industry，KAI）负责，KAI是负责KF-21的。! x3 |# \2 Z: E
7 Z0 L7 b( C3 q/ o
在KF-21时代，KA和KAI就互相竞争，KA的方案更加激进，KAI比较保守，最后方案不是全KAI，但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜，明显是要保持两家竞争的态势，避免垄断，也避免技术同质化。
1 l- s3 R! v7 p5 T, I
$ E, \1 b7 q( ]! u韩国对发展航空科技挺认真的，大部分这个梯队的国家玩不动双团队，也不认为有必要花这个力气。. \. i0 T$ x; \/ T0 E; L2 @
' F+ N1 L4 w1 W, l/ @1 h% M再等等看，等更多的信息出来，才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图，估计这东西真要飞起来，也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-8-26 09:57:33
