|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 # v! j5 ^4 W7 ?; b
9 Q" B) ?- c6 j) a2 `# h O( \呃,泡菜版忠诚僚机啦。; i3 `/ o6 i: x9 Y" G; Z
* P2 `- U6 d+ \ I: a8 i" S, }韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。1 n9 u, N6 ?7 f5 t
+ o Q( }+ F N9 k
5 u2 m0 q$ g1 G; C( q$ c N
, U# m7 G0 H7 L+ e+ E外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。- P) z0 c& u* B; d* w
0 z. Y/ j3 a$ Y0 o* {
![]()
1 I8 d, X2 \& t; q, u克拉托斯XQ-58& k( B* o# {: @# ^4 w" x
* a: ^ \$ h' q4 x2 S% J/ ^
![]()
6 E; f g7 X7 F: K波音MQ-28
' G6 K9 }' G9 j) B# n. q7 q; [% S
: r) y& }5 E3 _, Y忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。8 a. i/ a# t i$ w
! M; |: w- W1 g8 @6 V
忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。7 ^1 a# v- y! P2 G, U) `5 F
( _$ K4 g! m- ~6 B' n有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?
, H4 L7 y; g3 {9 S8 F; V5 Q$ @9 ]0 w5 v8 i, G c" y# i
看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。7 g7 t1 w: m% p
* E& X1 N( T, A9 S2 b) _. E3 y) I& ~
与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。
! N- e5 n7 E0 \, m3 ^ h/ y) N6 r( _
最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。
$ m2 ~; n& e- D0 D- W
; C! d- ~; a: [- B* H在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。
1 _: u) i5 L/ n% T' Q* r% @9 U
* A/ ^, {' v0 c韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。
: \) S8 g- @& B2 E; P
1 \' @2 I# v+ o5 n! g再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|