|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 ) E8 k( N4 |$ G9 |8 p
: x( e3 n' r. C呃,泡菜版忠诚僚机啦。' O/ f) W. k5 ]/ q7 i5 z
+ W: y# b7 E( b+ P% @4 I
韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。5 j) V2 F" l; u- l" @
2 g+ y# m; s3 ]; h
5 V/ M' O( t5 E: ?, T8 E
0 Z6 A% N C& j- d. G3 x: j
外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。
) X- H+ m- L* b# C$ n) m. l& i5 \* ^
* i- I7 ~/ C l! ^
克拉托斯XQ-58# S' V! S' H7 R. G! E
5 n/ w8 z' G: s* q2 v* G
4 E" @$ ~9 @# |1 O波音MQ-28
7 a# J* J o+ \4 n% o6 k. d: Q/ O6 A2 e5 E, L! t: O' \
忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。 g- E% u: n U- ^
6 r2 _$ o) o {
忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。' v7 a. \5 D2 G. p
4 u, R- G+ E3 u h有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?
9 ]# Q+ C+ Q' {- e/ W( N l' w) i; }: I5 ^1 ]' v d, e
看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。
( s' e! G5 r7 C' r9 g
& Y. H7 V" u# J/ `与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。
! {% s# E2 e3 ~# r& c/ B, V( Q% T4 y* \) U2 B: c: J& R
最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。
* q+ \( t" b: {6 @5 d% |
- T5 g! P6 B* [/ n在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。) F0 e# Q( a6 M' q# k
8 L% U" A+ {) N t3 Y1 t. U韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。1 r0 l( z4 s2 U W c4 n5 ~% l. C" R
7 w# f" ]$ W! z5 F再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|