袖珍航空母舰的问题

晨枫

# r9 V! Q, V0 {0 Y$ n" N
/ ]' D) E3 f( O- @“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。
3 C4 ]" W% U6 @  T3 D

“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的

) `5 U7 a$ R# b+ V* N除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。
" {7 u( i% `8 L% ^! v) T7 w' }
但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。
" G) X- _/ q2 Q5 n" K
* e! K* ~5 v* g6 r
垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来
( ?+ k) Q# l( }! m9 K
7 Y; D6 z) T" l在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。
- c* F/ b3 Y$ V* w" w* k9 N! v2 n
* C0 [  S9 z3 D5 u垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。

由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。
; A6 x1 K$ ^0 i) R, F5 P
“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。
" G1 _2 |: W' i3 Y1 r) ^1 n
对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。

) Y$ a! P: s% F9 G, k2 ]
“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现

3 G' b( O7 q# }" R$ V0 r: E
1 C+ Y' D$ N; N. n3 M用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上
9 v* S' Y4 E. L! v3 U3 z# j9 W
9 z! n: \4 n: E( J5 w& ]
. W( u# T2 o( l" [( M“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题


2 F1 s9 ^9 }. F* j吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂

- _/ {2 R( H, S+ k, p4 X* ^1 |
对接过程示意图
5 M5 ?" J7 ?9 V+ T6 N0 h+ o9 E
& Y0 {, |  ?- J& x1 L3 i% N
/ g- M" Y, q2 C! O! C& Y设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰

' i0 U/ l; w% B- W9 A“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：
) s2 E( [3 o- i0 O
0 Z$ Z( f( I/ m, g/ J1、        系统复杂，可靠性方面顾虑很大
8 g; ]1 Q  p6 u2、        十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
! ^% M, ]7 Z0 c5 X  c3、        依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
4、        几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力
5、        上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了
$ h4 l( {  Z3 {& Z
必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。
# q$ O3 W5 J( q, }. y+ f
2 A% `2 a: _' [4 ~7 H* u降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。


舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性
0 p6 I6 f! o: p7 T9 R, V
舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。
% Q: F1 a6 s9 |# k  Z
问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。

5 u5 B2 Z$ W. s更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。
9 v/ E. y; X$ r) y% {

直接从升降机起飞是另一个思路

5 s; J4 `, B% d如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。

4 ~1 }4 |7 [. h由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。

不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。
7 e6 r! Q$ J8 x! h$ J/ F( H
, f) m$ j9 J3 |* ~+ [/ K! C9 g总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：
. Z: B; o& O+ H1 R
/ r+ p! H% S+ z, v1、        战斗机搭载数量太小的话
2、        战斗机性能太受限制的话，
4 [& L+ C/ o6 H3、        出动率太低
# t8 n8 w: x+ O. }* Y9 {4 ^" C- f3 R
都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。


* C  x; u8 V+ \5 R! F只要造得起、造得了，还是这样的航母管用
- H& u" e3 u0 H/ R2 Y. N

togo

我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机离地两三米后就没有黑烟了。
; M2 D8 |+ D8 b# \6 P

晨枫

togo 发表于 2022-1-7 13:11
我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机 ...

整个垂直上升阶段都有，除非后来的发动机改进了。我看到的是英国原装的，美国海军陆战队的可能有改进。

teeger

晨枫

teeger 发表于 2022-1-7 21:55

转了半天转不出来。是什么？

鳕鱼邪恶

神奇。。。

teeger

  d) [, D3 f7 ^

晨枫 发表于 2022-1-8 11:57
转了半天转不出来。是什么？

+ j9 o$ M$ p6 m9 u% _3 ^+ _一张图片
传不上来
# x  o2 G* H8 ?: f% ?9 ]# q
https://i.guancha.cn/bbs/2022/01/06/20220106164616156.png

晨枫

teeger 发表于 2022-1-8 03:56
一张图片
) U7 R; U0 @& _4 p0 i% S0 \传不上来

# r) {) @9 o( t, Q
帮你传上来。

这是军迷想象，根本不靠谱。这里的毛病就像维吾尔姑娘的辫子，一抓一把。