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本帖最后由 晨枫 于 2022-1-7 21:56 编辑 + P. `# g; ]' o4 p5 O
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“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。9 X, _! g& h7 h
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9 R$ e8 x" Z+ U6 Y: f! e7 a“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的
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除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。+ u2 `/ }& }0 d) L6 i* e) A. h
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但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。
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" ?! r" C6 F2 x8 S垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来
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在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。2 y3 ]- Z$ e. M/ w' W% }* f+ @9 ]
" h4 s0 n9 ?( e垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。1 l2 Y- S% ]% d2 Q5 b) V: ?
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由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。
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, j6 T" X% _( r Y0 @2 t“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。) Z6 G2 ?% H4 p8 V# X. @
$ x8 Z% T9 v, Q对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。
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$ H* T4 e) x# S/ @. C* \“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现$ v. A6 q0 n4 e6 u
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: U g8 ^6 Q$ H( {用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上 a% L% ^( i/ |/ \& w" I, L$ ?
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- ]1 N; D$ J: F) f“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题
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吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂
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+ J8 w [9 ~' N2 o+ l( V对接过程示意图8 m, z9 e5 D c3 I+ }2 ?/ |
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/ k: d+ b& {4 a* L+ O( M设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰: i. S2 q! Y- A- S
: T- t' W. j4 b! F% B! Q4 u“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：
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1、 系统复杂，可靠性方面顾虑很大
8 w% ]0 x7 `& n' x2 l0 F2、 十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
- h0 n3 l7 g$ V; O; G0 J3、 依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
, L! }1 T& h* n6 u, w4 S4、 几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力" u: [6 ]) I" _; d E z
5、 上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了
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必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。
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降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。, z) n4 m9 G# i
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5 R2 d$ I g8 s/ _7 M舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性 D$ A, D4 A0 M+ R
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舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。9 W8 e& ?6 b3 Q L
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问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。
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更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。' B9 ~, [- e" l- d/ b7 a! W0 w
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直接从升降机起飞是另一个思路
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8 r. \4 k" o9 }6 ?7 E6 I, @8 j如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。
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由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。5 c7 q. A. D. f. S$ R: Z4 {0 i
: x. \0 g" q0 u! M不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。
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总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：# H' o. w# o+ M2 U( L6 X1 w
3 T6 a+ l0 j8 W9 n0 A+ J1、 战斗机搭载数量太小的话
5 K! i0 [5 s3 h. _& }2、 战斗机性能太受限制的话，
" l( A y# H% r4 W1 B3、 出动率太低) p; \* p3 `6 p2 @7 l
: O5 w% U N% z( V& u* _都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。/ B8 K- t) ]) z8 c- {. E, ]
/ Y- p* \& F) p8 s' [
' ~/ l4 i. f7 L" x; y. E
只要造得起、造得了，还是这样的航母管用/ v9 ?2 b( [0 R0 P( `
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发表于 2022-1-8 03:11:14
