新疆纪行之三---大海道的风

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注：图床搞起来真不容易，新疆纪行1和2都在我的日志里...





风，是空气流动的一种形式。古人云：青箬笠，绿蓑衣，斜风细雨不须归...是一种很惬意的事情。


如果风很大呢？




天山横亘在新疆中部，如同一道天然的屏障阻挡恶劣天气。不过，在天山靠近哈密市附近的地区，出现了一个小缺口，这里叫做七角井。因为这个小缺口，再加上吐鲁番盆地南侧的罗布泊和塔克拉玛干，这一带就形成了常年大风的区域，称为“哈密百里风区”。




注意看上图右侧，蓝色箭头是风向，中间蓝圈就是百里风区（核心位置是七角井镇，是一个小盆地），下部橘红色就是大海道。大海道的左侧和下方，分别就是罗布泊和塔克拉玛干沙漠（二者相邻）。


这里的风有多大？附近的兰新铁路有一站叫做十三间房站，这里的平均风速达9.2米/秒，为新疆之最，常年如此。2021年5月1日，吐鲁番附近路段11级大风，不少车辆风挡玻璃破碎，消防人员前往紧急救援出数十位受困人员。

（注：当天我们包车进入大海道，风挡玻璃上就有一道清晰的裂痕，司机笑言：经常的！等裂痕大了过几天一起换...）




G312国道、兰新铁路都经过这个地段，多次因大风受阻，火车都曾经被掀翻脱轨。


大风通过七角井，南下就进入了大海道。




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《西州图经》记载：“大海道。右道出柳中县(今鲁克沁)界，东南向沙州(今敦煌)一千三百六十里。常流沙，人行迷误 ，有泉井咸苦，无草。行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊。”


唐代《元和郡县志》卷40记载，西州（今吐鲁番）高昌城“东南至沙州一千四百里”；“大沙海，在县(唐代柳中，现在的鲁克沁)东南九十里”。


大海道是古代从敦煌西行到哈密、吐鲁番的一条道路，从汉代开始使用，到唐代就基本废弃了。  究其原因，主要还是太难走了。





（注1：玄奘西行并没有选择大海道，而是走北面的新北道。碛，就是指莫贺延碛，也就是噶顺戈壁--大海道的核心部分


注2：《玄奘传》云：“时行百余里，失道，觅野马泉不得。下水欲饮，袋重，失手覆之。千里行资，一朝斯罄。又路盘回，不知所趣。乃欲东归，还第四烽。行十余里，自念：我先发愿，若不至天竺，终不东归一步，今何故来？宁可就西而死，岂归东而生！于是旋辔，专念观音，西北而进。这一段艰苦行程是在星星峡一带，还没有到哈密。第四烽就是星星峡，当地人建议玄奘北上走野马泉，然后西行去哈密，这段路线就是目前的京新高速哈密段。





注3：“莫贺延碛长八百里，古曰沙河，目无飞鸟，下无走兽，复无水草……四夜五日无一滴（水）沾喉，口腹干焦，几将殒绝”。   玄奘所著《大唐西域记》这一段的记述，因为“沙河”的称呼，《西游记》把这里演绎成了汹涌澎湃的流沙河，还创造出来沙和尚这个人物。）




只身一人的玄奘并没有走大海道。


因为这里的地貌呈风蚀剥蚀形态，遍布砾石、碎石和流沙，是我国石质戈壁(石漠)分布最广的区域。降水量极少，地表水和地下水非常缺乏，且含盐量高，气候极为干旱，到处呈现荒漠景象，是世界上大陆性气候最强烈的地区之一。戈壁广漠、空旷、无垠，似海茫茫，唐代被称为“大沙海”，“大海道”也因此而得名。


砂和沙的区别：沙是指非常细小的颗粒，形状很均匀，主要成分是二氧化硅。砂就是较大的石块颗粒，形状不规则。一般来说，沙漠和戈壁的区别在于：沙漠是软底，行走很艰难；戈壁大部分是硬底，走路开车都方便许多。


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那么，大海道深入广袤戈壁，又位于哈密百里风区的南端，狂风遇上戈壁，会发生什么呢？


我们当天包车（丰田陆地巡洋舰）从哈密向西去五堡魔鬼城，然后从魔鬼城深入大海道景区，中午时分停车在车里吃午饭（食物饮水需自带），再从大海道向北到了墩，转连霍高速，向东沿连霍高速返回哈密，行程需要一整天。




其中蓝色和黄色路径，都是大海道。



名字解释：喀斯特地貌，丹霞地貌，雅丹地貌。


喀斯特地貌的成因主要是流水侵蚀，主要表现为石钟乳、钟乳石、溶洞等等，核心要素是：水蚀。没有水是无法形成的。喀斯特地貌在国内的典型代表就是桂林七星岩、云南的石林等等。


丹霞地貌:各种侵蚀综合影响形成，主要是流水侵蚀，风力侵蚀，重力侵蚀等描述为，“以陡崖坡为特征的红层地貌”。核心成因是：水蚀、风蚀、重力侵蚀。国内典型代表就是广东的丹霞山，丹霞地貌也是由此得名的。


雅丹地貌:风力侵蚀形成，核心成因就是风蚀，常年风大的地方就可以吹出来。雅丹地貌和丹霞地貌颜色较为相近，多呈红色。


雅丹地貌是新疆罗布泊地区的一种特殊的地貌形态，是一种典型的风蚀性地貌。“雅丹”这一专业名词自斯文赫定（Sven Hed in）自1903年正式提出，迄今已有百余年的历史。“雅丹”在维吾尔语中的意思是“具有陡壁的小山包”。




著名的斯文赫定（这位瑞典探险家和新疆的渊源很深），在新疆罗布泊地区发现并命名了这种特殊的地貌。




千百年来强风裹挟着沙石侵蚀而成，维吾尔人称为“沙依坦克尔西”，意为魔鬼城。






阴翳，魔鬼城，再配上白发老人，是不是很有沧桑感？




艾斯克霞尔遗址，这里曾经有人居住。下图可见破败的古城堡上隐约有窗户的痕迹。



这张神似万年神龟



这张叫做外星人


风蚀地貌，形状千奇百怪，可谓是大自然的鬼斧神工。





裹挟砂石的强风，遇到质地较为柔软的岩石，就会深刻的切削进去



形成这样的天然洞穴





古时候商队行人冒险走大海道，是因为这条路距离较短；当时没有地标，可以沿着路旁的动物或者人的尸骸骨骼前进。如今开车进入大海道，还是有较为明显的道路痕迹。




每年的4月底和10月是风季（我正好赶上），夏季大海道内极为炎热干燥（40-50度），需要带足饮水。大海道内手机没有信号，单车不建议进入。路况以砂石路面居多，最好选择四驱越野车。我们选择了丰田陆地巡洋舰，车重2.8吨，但停在山谷里避风时候仍然会被大风吹得摇晃不止。



风景区内有个火星基地，地貌酷似火星而得名。到达这里的时候风速逐渐加强。不知哪位游客的上衣被吹走，5-6秒钟就消失在视野之外了，目测时速应该在80公里以上。





上图是我爬上旁边的山坡，体会坡顶的最强风。风力有多大呢？


当年深圳台风登陆的时候（中心风力12级），曾经在开阔地体会过，咬紧牙关是可以半直立站住的。当时亲眼目睹面前一座2层楼的简易工房，不到3秒钟被暴风吹飞成碎片。12级风力吹在脸上是什么感受呢？可以在车速超过120公里的时候探头出车窗外体会到。（危险动作，谨慎对待）


而在这个坡顶，我即使采取前俯的姿态也完全无法停住，只能就地趴倒。如果转身，就会很快被从坡顶上吹下去。因此只能采取半转身半匍匐的姿态并走“之”字路线，手脚并用很狼狈的姿势从坡顶上退下来。


开车来到此地，如果车头直面来风，那么两侧车门是打不开的；必须车头侧面来风（不能完全垂直，不然车也有可能被吹翻），夹角大约45度，然后开背风面那一侧的车门下车。


当天哈密天气预报，局部风力在14级以上；大海道那个坡顶位置的风力是多少呢？应该不会小于14级。






地老天荒，风才是永恒的主人。强风挥舞着手中的砂石画笔，千万年来肆意涂改着这里的面貌。





远处的痕迹是不是很像海的波浪？  大海道名副其实。  


其实这些痕迹确实有一部分是干涸的水印，因为有闪洪--flashflood。




局部地方是有水的，再加上周围地区偶发的暴雨，洪水突如其来，就是闪洪。



绝大部分时候，这里的干旱风沙是生命的禁区。不建议自驾车进大海道，没有信号无法联络，一旦迷路或者车况有问题（爆胎、陷车等等），比较危险。






当年西去取经的法显大师就是从这里走过，更增添了人们对他的崇敬。


曾有人批评玄奘，说“四夜五日无一滴（水）沾喉，口腹干焦，几将殒绝--玄奘所著《大唐西域记》”这一段记述是复制法显的经历，或者说这段经历只是在莫贺延碛，是从敦煌到哈密的路上，艰苦程度无法与大海道比肩。


我的看法：

1、莫贺延碛（噶顺戈壁）的范围未必是固定的，玄奘大师所走的路况和应该当今大海道相差不大；

2、法显大师的团队有11人，玄奘大师是单身一人，难度系数不可同日而语；

3、亲临现场体会过大风戈壁沙海，现代科技、物资储备和安全设备加持下的我，前进10米都非常艰难；当年的玄奘大师依靠什么呢？只有内心极为坚定的信仰。


所以玄奘大师虽然没有走过这里，也丝毫不会减弱他的伟大。



古人云：读万卷书，行万里路；并不仅仅是说开拓视野，也意味身临其境才能产生更深邃的体会。





晚饭时分回到哈密，看到满城的灯火才觉得心安许多。回到酒店冲澡，洗头至少两次，嘴里都是砂石颗粒。



还是最喜欢清代词人纳兰性德的这首《采桑子》：


谢娘别后谁能惜，飘泊天涯。

寒月悲笳，万里西风瀚海沙。


至今，耳朵里似乎还有呼呼的风声，以及牙齿间的涩砺。



记大海道的风...

宝贝小猪

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赫然

看来这个图床不太理想。。。。

七月群山

跟着你的图片GPS看，也很有趣啊。。。稍微说一句，2.8吨不算啥，大卡车被吹翻的也很多哦。

晨枫

七月群山 发表于 2021-5-18 09:46
跟着你的图片GPS看，也很有趣啊。。。稍微说一句，2.8吨不算啥，大卡车被吹翻的也很多哦。 ...

关键在重心和迎风面积，不在车重。

齐若散

赫然 发表于 2021-5-18 23:29
看来这个图床不太理想。。。。

再找

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新疆是个好地方, 我也想去看看

阿忙

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松叶牡丹

很想去新疆旅游。

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