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[新闻摘要] 小马智行获货运道路运输经营许可,兼论城际货运自动驾驶

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  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

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    楼主
     楼主| 发表于 2021-5-12 12:37:18 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    还记得我前些天贴过路测视频的那个小马智行吗?他家获得获货运道路运输经营许可证了
    这不由得让我想起一年多以前,我曾经在群里与人探讨“车联网最近的实现大概会是城际高速货运”,当时有人说:“汽车智能驾驶现在不能上路的,包括货车。”而我的回答是:
       
    这个不用看国外,我觉得国内应用可能反而会早,最早的可能就是城际高速货运。
        城际高速货运目前技术上突破已经很接近了,真正的问题在于资本和法律层面。
        像京东、阿里这样的公司,有技术有资本有需求,是第一推动力。
        此外,资本还会看到,自动驾驶给城际高速货运带来的利益格局的变化,像以前那种贷款买个货车就可以跑长途的,单打独斗是不行了。
        从执法的角度说,入网的自动驾驶货车监管起来要比以前方便,也有可能在法律层面推动这个事,超载的问题说不定要靠这个解决。
    当时还附了一个链接:物流自动驾驶的中场战事,30+玩家抢夺9万亿市场,并转了文中的一张图片:

    当时对话如下:

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    沙发
    发表于 2021-5-12 15:11:05 | 只看该作者
    为啥你头像........
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-4-20 05:43
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2021-5-12 19:11:45 | 只看该作者
    美国自动驾驶做的最好的也是给大货车用。只是怕工会,舆论上不大敢宣传。

    点评

    涨姿势: 5.0
    涨姿势: 5
    能否详细讲讲:)  发表于 2021-5-12 20:17
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  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
     楼主| 发表于 2021-5-12 20:16:16 | 只看该作者
    小米粒 发表于 2021-5-12 15:11
    为啥你头像........

    咋啦
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    该用户从未签到

    5#
    发表于 2021-5-12 20:23:31 | 只看该作者
    那个表的信息有点误导。上面的初创型公司都在努力向多个方向发力。
    目前来看,特定场景的无人驾驶(例如机场、园区与矿区)是最先落地的。
    卡车货运的无人驾驶,更早落地的很可能是组队模式。一个人开车在前面,后面更着好几辆车,像列车那种
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  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前
  • 签到天数: 576 天

    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2021-5-12 20:45:04 | 只看该作者
    还是不懂 发表于 2021-5-12 20:23
    那个表的信息有点误导。上面的初创型公司都在努力向多个方向发力。
    目前来看,特定场景的无人驾驶(例如机 ...

    这个组队模式听起来好像现代赶尸阿

    点评

    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2021-5-16 20:15
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2021-5-13 08:03
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2021-5-12 20:55
    Exactly... :D  发表于 2021-5-12 20:55
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  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    7#
     楼主| 发表于 2021-5-12 20:47:20 | 只看该作者
    还是不懂 发表于 2021-5-12 20:23
    那个表的信息有点误导。上面的初创型公司都在努力向多个方向发力。
    目前来看,特定场景的无人驾驶(例如机 ...

    我理解你说的“向多个方向发力”的意思,是指这些公司做的是“多个方向都用得上”的通用技术吧?
    封闭环境的无人驾驶在物流仓储和码头上已经运用了好几年了。
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    该用户从未签到

    8#
    发表于 2021-5-12 21:52:40 | 只看该作者
    看客 发表于 2021-5-12 20:47
    我理解你说的“向多个方向发力”的意思,是指这些公司做的是“多个方向都用得上”的通用技术吧?
    封闭环 ...

    是指他们即做普通道路的自动驾驶,又做特定场景的自动驾驶。其实不同场景的技术跨度没那么大。
    如果自己开发硬件,稍微还麻烦一下。如果使用华为的MDC硬件平台,自己只做融合算法和决策算法,那么只需要多获取数据来训练并多做测试就可以
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2021-5-13 06:09:01 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2021-5-12 07:45
    这个组队模式听起来好像现代赶尸阿

    听起来蛮恐怖滴
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  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    10#
     楼主| 发表于 2021-5-15 20:58:32 | 只看该作者
    技术驱动公路货运平台福佑卡车提交赴美IPO申请,来源:IPO早知道。
    中国货运平台福佑卡车(FOR-U)向美国证监会递交了IPO申请。该公司计划在纳斯达克上市,股票代码为“ FOYO”。
    昨天,福佑卡车与自动驾驶技术平台主线科技联合宣布,启动国内首个干线物流自动驾驶商业项目,首批测试卡车将于近期上路试运营。
    关键字:国内首个 干线物流 自动驾驶 商业项目
    在货运领域,包括满帮集团、快狗打车等都传出了即将冲刺资本市场的消息。此前,滴滴旗下的滴滴货运也宣布将在北京等11个城市开拓货运业务,进行业务扩张。


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  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2021-5-29 13:34:35 | 只看该作者

    没啥。“对话”图里竟然有空人头像
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