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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑 - I/ c9 Q4 e3 j% w
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2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。0 \' A. H7 [2 A* A+ C7 d
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; k3 S/ {, m) t0 I7 H h7 I* C费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
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8 M) v5 S5 x2 U" m( G他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方2 ?9 m0 r$ d( o8 @0 u2 m
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费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
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由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管, K2 F5 `& {; m. x1 `3 ~
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1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
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$ K3 f) g* O" ?& z' c/ k+ X$ lP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
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P1的电动机/ t' e( {5 K+ N7 E3 E: c
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- S6 m5 I! R4 T% k& J轮毂上的公司标记钢印
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在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤# |' M% }7 W8 ], {1 |* n4 y4 X+ ~1 f
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# H/ B' y: Z+ ~% x6 a进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）! _# ?# {, a8 J
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' O6 Y+ d7 o4 i, a# t6 p1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
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1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
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1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇& M5 m/ }2 L1 g" h; z6 B
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4 v2 U2 x& d1 r, f5 g* y费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的! f# J: _% h# A- S% n% @7 H1 Q
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: a; L9 C( W3 E. S* m1 g1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名# z1 s7 X' q; j3 f6 m9 R
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赢得大赛的时刻1 V4 y+ X4 r5 Y! u
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有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动. p, w+ M/ w% f# Y
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R0 q+ ?7 x/ B1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！- M4 M r& E, L: r, h9 b2 ~
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Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面( L( S( x! f# K2 ~8 K/ t+ U
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1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！3 Y4 z* m2 X; `# e9 @! z6 Q
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; F1 |% ?1 N: i" N6 V当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的% ^+ s% r3 p( M/ v( B
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# I; J* h) M: c+ v1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了/ k" T4 t4 |8 K s! C: E
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1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了 ?: h& E/ a$ x# ?7 ]; Z4 u4 A4 J
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$ A! b0 B! y$ P* V; X1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的- R9 [' y3 @4 b$ W- T8 a
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# \: [. X+ O" V) b' D# k1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠: ^, N. i7 s$ V" {# f
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/ r' i7 E1 [4 d+ l1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名. M( A/ ]1 I/ G
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: z+ y& i8 A0 {( S这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
+ h9 W6 {# V- x" v6 f6 u: I/ v6 @$ ?0 g
: U: v- R+ A3 {. ^4 d B% g1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
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$ k4 k' [( {: l1 I2 d. |1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了 ?) y, Y4 R$ n1 h$ |4 @
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全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
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1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
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t( m$ K: l7 a! L公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了% i* n' ~' ?- y/ L% [/ c
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费迪南在检视自己的赛车
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8 y) l5 C& v% T% Z* f1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造* o, g7 S7 ~* y; B3 z; l) l6 U
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船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
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回程坐的是英国的玛丽女王号; R5 F: @& ` r" ?' y& I" c \
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0 H. @: G8 L* }7 g e这是玛丽女王号处女航的一年- T: e0 m) \* G1 w& F
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3 ]. X0 w7 O! g1 r3 B6 e1937年，费迪南在与同事设计发动机
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1937年，费迪南与儿子费里" U0 Z& x) \7 f3 k" c. T4 i: `
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( H& d7 M3 z% Q9 b2 m" y8 S1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
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费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里( P% [, K$ Y- N+ R- r
5 P: w& ^* p( I& c
& B: o) z7 H: h; X' i: n" y: w* E! s1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）+ I K5 u% z! k) E5 i
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' V' h( `9 |6 g; V" S- H: i7 V甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）) f# b: i9 A0 Z: r% b: ]
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8 e# _: ]8 ~6 m' x希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
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) A6 B1 T1 G6 o* Z- L T& Y( v这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少/ [1 P/ b* S: Y
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+ B3 c8 J! C9 p二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
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1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
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\; ?2 Y9 w4 j" [+ j. F1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
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1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
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4 N7 B, R0 S) o( U1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
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3 s+ z Y( b6 G' KVK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗$ L2 j9 x" k5 m( P
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以后改称“象”式
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0 T1 {% u9 B1 d) T1 a" ]费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
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战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目
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: [8 i/ p- @4 @3 v1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了1 l6 |6 `% k8 l9 }7 a
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费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙1 }) N! y* z0 U& L! p: Q0 J
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9 d$ m9 t) o9 l9 e, C% @% {$ ?1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
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* Y3 t, t: b( I# E$ ~" D& ~还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里- Y- @- R0 C& q( V( @
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1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话( t7 N$ R& B3 Z% ]
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1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
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75岁生日照，带有本人签名
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1950年，费迪南最后一次亲访工厂
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1950年，费迪南生前最后一张照片
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1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票; N& Q2 l" A5 @& l
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0 [& h) }1 v% s- }$ y. U. h& a费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了7 H, I: O7 K, f7 S0 Y; I
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发表于 2021-5-11 20:12:40
