|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑
; f6 F: Y% I4 Q) w7 c9 v' c: Q: N+ ~: V6 c6 M0 i/ @% R1 Z% _
2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
# w1 Q& p- a9 u. |: S8 F; z& ^5 [6 o& ]: ?
+ L2 w# O% h* |5 }1 f
费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了0 \. @" o1 f' |8 u+ k: h9 z
* h' H3 O. \6 U) r- M( o" x/ ~
( x+ \) o) J% z9 |& o) P他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
& W3 z9 @4 v; D, y: A* E8 A) @* N
`; c: }8 p2 \3 ^- {2 n
; _/ w9 ]( [) M2 Q$ Z0 C费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
8 d+ A! C0 `7 ]
( N3 x7 p2 M% F0 a9 T
: H: H1 t: g$ {
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
) i/ q9 t9 z* {1 K( {4 B
5 s& Z6 `" H3 p1 b5 `6 K
( Z; k" G- B: G$ }+ a9 c1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
, L9 B0 ^' A8 O
9 E' L& C& N4 M% [( {% S9 Y( i
* v4 k% Y8 z( l8 b$ y# k4 ~. U
P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
$ f+ {9 F5 ]$ }# ~0 F# g" Q, i- U0 Q* Z' w: C
/ g5 z' I0 V. D: o, N, S
P1的电动机. [: d l7 L% F% `( I9 w
9 p2 s9 b; y. q( Q2 ]4 o2 C
8 F- W# _% e. b0 H4 N. j轮毂上的公司标记钢印
5 X5 M5 R+ e1 d+ J5 U/ C0 v# V
$ \: h, _! W6 c; w* y
1 s5 ?# R6 b) V# Y9 D在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
! K( u/ R. i1 W. p# \3 R5 q1 B; ?7 G+ Q! y
: f/ l& r* K5 I1 b9 d进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
6 M7 {' m* H! ^6 Y% z' n$ j
1 r# V7 A) `7 l7 M) X W
$ [ I# k- O* ]. a3 a0 N9 I
1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车# e( B4 r% t- ]0 E9 ^7 ?/ {3 S2 Z
7 Q/ N5 m! F9 E6 u; ?
- [8 ]( `+ X9 \! i3 w# j; ~1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）% u0 W/ h! z, ^/ Y5 f
! W& T" K8 U& R$ A6 L$ _; M, D
; y3 r- q6 Z& W
1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
& M* f/ l4 I: G9 Z/ l5 f
' E# y- T2 U) f; U7 B
) E3 o2 P+ X7 ?" Z- C; E
费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的) L) |% P# w* v+ N1 {2 m
4 Z7 R9 J. L4 i. N" r e
9 D$ s( m+ s% D, U! b# Z' ~
1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名) ?% z- W( z3 ^2 k. n
- Z! k: r v: s1 \ z. {) s
+ q6 W: q- w% S9 Y$ @1 L
赢得大赛的时刻
0 h$ {7 Z. D) _6 V1 b' ?5 ?7 T; N1 Z( y0 n; J# W7 N9 \+ M/ W# O
8 ^7 s; v; ]0 Y5 A# Q
有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
* Y, h, B' o# p2 N: f# C3 V% `1 v8 G7 o9 v) Y: L
0 }9 N4 i/ o4 E: m2 E1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！6 K+ _8 b, R" B. _, {
* f& x- a- w4 P0 Z! `3 y
/ T* e8 t4 p) a3 I( l+ oSascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面 s) Y$ g: b, [2 |
$ H: v! c0 D; P5 ?3 T. M# p
# ?# N6 u% i5 X) S1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
8 @) E" B6 P, v$ a; R
& J( \. `7 S! x1 @( y
$ r7 Z, n7 b7 n8 M( a当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
1 S8 Q. i! X0 x# I8 y5 E( S4 {7 F
/ ], _3 C7 [+ @, b4 E
; {3 r8 w( @( W$ v; g$ W6 v" u* ]1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
% q4 W9 \$ e- f, d
+ ?& o0 v/ t2 i1 @+ N% e
/ i/ w- D6 z) c' j p, D
1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
! _8 P" n; d e9 P H8 Z. ~( {6 I1 x7 j$ \7 u/ D" ]
: r5 N2 [4 k1 F3 l+ v7 d
1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
+ Q. Y" E. ~& H/ |( Z4 k( W0 ^, A5 V$ U5 |( r* Y; i
% [9 G- ` ?4 q! o3 s
/ {1 [1 Q! v' S5 `2 G2 Y
4 f' W! j1 m8 [% X: U4 N0 M ?* S, j+ D, v* D# O& U/ l
1 e$ _% W5 b2 X/ ~: L. C
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠7 S/ z1 {2 r) {; [7 U" G% F
6 j4 x' I. j" V% U
8 M; B x$ I& o4 W& i; O; d
1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名2 s X6 w/ T8 x: Z6 i4 H9 [
2 X2 X( t& Y& l2 j' J; N
8 p W/ ]+ S; U/ }8 Y" h* K这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速, C3 h- l) y! W+ H, d9 z6 m8 y
' B6 |1 N+ e: x. a0 ^$ b# l& P
3 s* \* n! ^ A' U5 \
1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔300 ?6 @$ p; v! i: |7 U' ~
3 {! ~$ N; f# Y
* B8 M1 I4 q& H _# X+ j$ ?- G
1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
8 }! c6 _& Q. _+ }
9 d& @3 ? I5 H4 Q" J8 H4 M
: q7 T. ?% A+ I
全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术: U6 j7 q$ G5 J' J
/ r7 X) Y C/ h. E( A5 m5 g
n( P; V |, t V( l! q9 B. u1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
) ^5 ?3 J, g, u. c! F0 I, g0 p( J% I
. U8 o$ {/ `) n1 J5 ~' V- M( e. m# X
: b( s* F/ U8 M% @
/ J. i, M9 q6 c$ r
公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了& k+ n; I7 X+ x0 p+ ^5 \3 _6 g {5 a
9 x- [& v) e; [! _
/ n" j7 k$ a2 `9 L费迪南在检视自己的赛车
* ^ v" Y' d( w, j5 M- ^1 \, J9 z/ G
9 G' x% b" R; x# T- ]- a- O' m' B4 W
. b6 e# n/ C4 `1 r
1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造8 c6 c: N3 W. s* [& N0 @8 a7 p6 E
$ h) b' k) V- |! W0 A
9 R2 w& c9 d: v7 m
! B# y1 S$ H' `' v5 c. \) X4 n+ M2 J* d
1 |6 R; P2 I) E! r$ \4 g7 P2 F; n" W3 Z
船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
8 X6 ^9 ?( o9 P# N! U
& m: I9 y- a t( C, z/ \
) h& D) n! ? T# \1 V. Y* Q+ J- k' R2 R, i回程坐的是英国的玛丽女王号# L" Z8 C" {( l' c7 P
% c6 E5 F- ^7 {$ s5 e& e
" W$ Y1 t- N* [/ X. {这是玛丽女王号处女航的一年8 B& p0 i/ J4 z: Y
. v( ?% u5 w( a9 r: Q% F, O/ E: j
3 N) C* d8 N) c
1937年，费迪南在与同事设计发动机
# K% a: h3 L' m. R% H& j* n" |0 p$ Y' B
: ~ j- Y ]3 }) n" j3 h
1937年，费迪南与儿子费里 C S+ O- e6 |8 ?5 t4 D5 e
0 q' E$ w+ B/ M. A0 C% ?
/ q j7 B6 }" Q
1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起5 |1 N# S8 i; [# _) u
8 b3 V! i( @7 U: O2 t
5 `% s) |+ H2 w4 m* s! r1 k
费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里 b. n, F# z% `) K. s8 g
0 ]4 J$ L" b2 b* c9 s4 t
* L- m) K! w% j5 t- s* x- _+ d$ F1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）6 i# l5 ]5 P! K
W. o) |8 ], O0 w7 j5 M- f. _
" {- h/ E' C2 X5 m甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）( f2 `; _8 |8 a
* w, N, }0 Z& {5 J8 s
# J$ h- d8 c. z/ d+ ^( l) q
希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先$ b9 E2 z2 L1 D& f. d X; W
( R, G3 j* I7 c7 R( e. K
. [- ~( x' D; z$ T这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少
+ S9 a2 G+ u$ U% q1 ]" G+ d+ s8 ^2 Z! r9 c
: |% f* y8 |% q( k A& I( I二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆4 P* o5 s8 T. }2 [9 A
0 J& q1 S7 b6 y. ]
7 G( g# y/ M9 ^/ ~) D
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
4 \- S6 ~# C+ t4 B$ Y% _: I: c! C8 R8 L' X% l- j+ ^
4 }0 I7 ?; t5 @9 }1 O) ~* S" ]. |
1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆0 _0 m. I0 P6 L/ }0 _; V, C
- s5 h8 C9 G% A) X+ {& i3 a
" _% S& P. \5 F
1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候8 J/ N) {" w2 z
) n/ `* i7 ^0 j' s0 l
7 g4 H$ B+ y5 O
1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
& K1 f9 S( s2 s
, I0 ]# n+ }9 f) `2 n+ |, M
0 }% i1 _% i9 o
VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗: c- b0 [3 x- r
# U- Z) |7 X8 `% Q/ K5 v6 E( S' l) w
$ I3 I7 I7 T" y% r( V3 Z* ]
以后改称“象”式) o9 J& q- A( Y T2 `1 l
: f$ t' z- x o2 `6 P+ o# S# P6 s
! E5 R, t3 O8 E' G7 R7 |费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式, D2 J @$ ]0 z+ o1 O1 |
3 ^2 {4 W5 [3 P5 U+ v
+ y7 @+ W6 M3 ?, }. M- O/ h4 @- G
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目7 C1 B* @6 H4 O2 m; }% p* _
4 @: J" \6 Q# k" n. L" F% N' C3 x+ ]
) }) |; O) y7 M, K2 @8 w4 E1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
) j% ~ U! Z, j6 q
. `; Q3 A( s. d1 c7 S$ `( ~
5 l! a" M& H+ V4 X4 r费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
7 d* {' v0 e) i' X& O5 ~. b$ W* `! ]! ?3 d$ Y
: p4 Q1 Z: m4 F, H- n1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
0 [8 F' {8 e4 b& |
# H2 @ P8 s- V/ ^" @
: h" j1 i/ e( R* C5 ^还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
1 S, w m; B8 g8 d, b% z
$ }% U; l& u$ c b; C+ ?
5 G7 Q! \) k; O* u; Z1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话3 D0 Q+ ~9 R, f# ^4 Y8 Y; k
0 l) ?+ ]* \$ ^+ k3 m
g! N2 w4 |% c1 k- O% @) f4 I1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日6 q- M: c. e+ _% \7 Y7 l0 E$ {
1 O4 F' \2 t* g+ i8 y- \
" f' Y7 M4 O! q& L3 G3 S
75岁生日照，带有本人签名
4 G8 q: V; Y. R" X" H4 z. S5 k% K. ^( U
; l8 y* G' C) N; z, p: G1 ^" g
1950年，费迪南最后一次亲访工厂' m) i) u' v4 U, p" S
9 g$ h2 P; u; M
8 B# `) z2 R" B1 @0 [ I9 U1950年，费迪南生前最后一张照片( @" t- a5 W) T( Q
, ^8 b1 R: L/ V5 v' P: J# g O
: C- q( k1 F4 N: b0 G2 {3 c
1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票9 X. G( C0 t7 p( F% m# w* Q
* W( L* j, X8 f
: G; g- g) [6 E2 I1 }' Y7 p8 y p费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
! t# b7 c. j; _% p+ L! V; c4 c5 h1 C% a0 E- l1 }8 u5 \2 A
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2021-5-11 20:12:40
