费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

3 G9 Y1 w' W; d8 f) ~0 s# Z5 |" B
2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
* Z2 k3 x8 b. L" Z5 X/ [5 K3 w/ G
6 |" N# |7 N% E
8 Y3 t4 b( X. `1 S* m  h费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了

1 U4 ~5 x# x) y& N/ ?: O# ~
他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
4 W( F( e% }7 g! P
- v: O  @9 U6 @) `
( r7 |" ?+ x0 Q+ s9 u+ y3 W费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板

7 E- C5 J# L9 f. L6 H; W6 ^& L
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
& q* k$ ]2 c. l/ ]* t
) I5 \, L9 ~: ]
- b& g$ E, `1 A$ j1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁

0 {+ r5 P* }* x0 u# i
P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
; @% O) U2 j6 u( F( h8 F# o

P1的电动机


轮毂上的公司标记钢印

$ f+ e: @3 P. o0 a; [: z
/ S, t4 B) }5 I0 s在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤


进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
3 J( ]9 u! ]9 e8 G0 `/ W
( O; [; ?4 j: _3 m" [
; E/ `$ Q: X/ W/ C1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
9 t5 ^4 T- O: `; |% V$ z4 h) W( }

" N* W# A+ H, y# B( r1 W1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
4 H9 C( ]; L/ o9 @$ U  v

1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇


/ E' _& E- e, Y) Y: p! L3 b* l费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
9 b- a+ c" k" o. T  n

1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
2 y" L6 v5 }$ B) K% ^' m
! q' ^0 \/ L( D; _+ R# ]- b# k
赢得大赛的时刻


/ F9 S- [: U" L有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
) F: [9 v! O& B, |$ v+ q

1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
" o  b% M* B- _! G) K

, A( s/ q( t! e0 ]3 t4 USascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
* B; O" I$ @* n% o
7 k& |% I9 [1 J' e5 G& f9 U+ P
/ y* v+ b' U9 P' i; b( A* q7 H1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
7 I8 d7 Q$ R" W( R$ A
* L! s: R5 p' T
1 i' ]. {* W2 b+ o9 \; p当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
4 g$ k) M4 w$ \8 Q1 [
; h" b6 ^* U7 Z' e' W% x) [
1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了

. V! M6 A" b1 {- U6 u' Z: I( Y
9 v  D8 U8 x! X) f/ u2 w+ h. ^1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了

: T3 e  q( S; F( F* t* H9 c* y. D. F
$ J5 G8 a* x6 A7 Q6 X8 j7 |1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的


) }9 X. Z/ f1 l


+ y" T: @2 V6 t, q
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠
! e# O. f4 F& [2 Q  o

8 ^/ @5 U/ @5 V! p: [1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名

% I1 E2 B. N& R8 ?$ ]4 q9 a
这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速

0 ~6 X! r' b8 g. M% r3 @
) P8 L& m, E! {. |, w2 |; H- p1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
. V( ^9 j' g1 C1 N0 E: R4 E

* z  _* Z/ @! j0 g4 p1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了

/ j* \* u; ]( D8 G* J
7 A4 x( F$ u) }$ X全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术

% [3 j3 C, {4 X
1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方




0 B' c! i0 B0 ]# _3 x5 V  s公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
4 S, I( |, h- d- i) i
+ V( n* L: e; B7 J/ C
费迪南在检视自己的赛车
* Q) p/ D9 i6 L; b3 m

4 {# Y# q; m( e* N5 r1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
+ K- x6 u, U2 f6 }; _1 a+ G4 j5 B

" m# G4 A1 u8 |# w

船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
) Y6 G3 z. S! A6 y

4 [* K; o) \) Z9 n3 g, }) v回程坐的是英国的玛丽女王号
& o2 x; H1 l8 x3 H. e, Z

- B2 F! {) V) w, F这是玛丽女王号处女航的一年
  }7 X2 A# ^/ d7 p: p& I

1937年，费迪南在与同事设计发动机
; @3 U2 F0 k+ X1 U) B0 T. ?

4 Z$ G; R* m/ m8 H& B0 {2 Z6 K1937年，费迪南与儿子费里


1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起


4 x& K; E0 Z) N& c2 l费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
& ]  L& U6 T* y$ @3 O: |1 m' j3 P
) E' C$ ]% Y& N7 n2 o
1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）

( M! |6 Y* x8 d5 ^6 z" \8 x& E
" y! F: n% P; N. p  Z/ m4 h甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
9 y9 ?, G1 b& ?! Q" z# B

希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
. \! \* R5 G: [* o6 C
* G5 G* S1 b: G5 \$ S$ R% P
& Q: y6 ~$ ~" w  {- s& D; k这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少
4 B0 o  E1 j( D, q" ~

二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
6 N" w6 Z9 y5 h/ }' t3 T

4 B7 t+ _5 N4 w5 }6 q6 L1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应

4 ?, d: M4 ]: K' |% c
1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
" `. i% h( ^( ?2 t- u. R$ h
7 n# j9 o, Q* J3 @/ V/ y$ S
1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候


1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后


VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗


: q, Q6 {3 L3 t' y以后改称“象”式
# J, y" l$ A# f! v
4 Q! S5 _' E8 z+ y
4 H5 H* y1 O# W费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式

+ w" p* L) G* T8 H0 j
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目


$ l' g3 F% h6 f- P, y  t+ |1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了

+ M/ H: {9 s! ^: Z
费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
) ~3 Y7 X! X6 ]" l; U

1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
- C9 ]5 j7 a: E0 a, u$ `! i

( K# |1 K/ u1 G% I还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
. j: U" u4 s$ T, X: U4 E. D" B
, W3 s* C8 b; ~( a8 ?  m8 c
" K  A+ u& N: F9 z1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话
# ~) m4 I1 q( m+ m( E* [8 s) A5 B

1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
( t& m3 r$ K' Z2 u

75岁生日照，带有本人签名
! {1 a# z; V# R

; M1 {+ M8 S' o/ y% e1950年，费迪南最后一次亲访工厂

( ?: s# `# i. M8 N5 U0 q: B/ }
1950年，费迪南生前最后一张照片
! B" J1 L- o/ q( u9 ?
& b/ P6 c' V: F) m9 n  X' m
& s+ R- h% l- P5 Y9 Y1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
2 q4 m# e2 `7 s1 E, D9 Z0 s
6 J0 E4 I% c4 ?' K, j
* M+ T5 _* q8 ?1 N9 W费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
+ N1 Q- x3 ]7 n; X: E2 X4 ?
- V) S4 c0 f9 m% L4 X5 ^

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

, V: p, t; p9 L6 `5 k* @, p2 u真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
9 t/ H( s2 U0 l# o; \2 X. O这位是真神！跪了跪了。

光头佬

+ j' n( I- d9 [
: [/ s' _8 ^* @8 W- n5 R- E3 A多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！

" E6 K: V8 q8 M最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

6 Z4 A! K. V+ O2 D* T' \% a

老马丁

1 Y5 A& h$ o. \- y4 g, k# O费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，

- a$ @- i! Y7 W5 X7 j. O
% d0 _3 H/ C, _7 W7 f  Q

" Z( C& F7 j) D' V. D+ n- y
下面照片是该车的模型

% q% p/ T7 o# M