费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
6 o+ g0 P+ p, }. l4 z. x1 J* x
. x# ?- s9 k) z' O$ M; }
( {$ a* @. f: q, A费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了

1 U9 |! n- a' U3 A" o
他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方

$ F, G( l, g' y4 h+ G1 C5 X
费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板

4 @9 J1 Q" `0 ?, i8 w( }, N$ c
: a+ a/ _" t5 I6 s由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管


6 i6 C+ M, @8 j, a' E6 y$ G9 J1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁

+ l% X3 P. t* |7 E6 I  W$ f
9 o1 @* Y9 b% V5 m& a: J  G: a' Z* cP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
: s  B: a" D" v! o: y1 C
4 f+ s" d4 s* ~1 O. J  m
P1的电动机
; X; E3 B$ Y" Y+ h
( |8 o; f1 H$ a- h# s
1 Q, b$ j0 R! Y. g1 B% s  c轮毂上的公司标记钢印


在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤

6 }8 C; z% H! E' {6 K
! z; J) J) v  q9 M进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）


5 [, l' A# S% e1 [) h) Y. s1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车


1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
' C! W+ A+ T5 z6 e) w) c6 M% \
$ S' s  o3 V, b' s, P9 R* C, D7 T
; y$ E9 l( y' X- z1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇

: ~. O! b5 L0 N8 O
费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
$ ~/ W, M/ e/ A2 C
! m- Y6 a% W% E. v( {) q% n4 G# V/ n
1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
$ F# L1 ^. v, x) g
  p# Y+ {8 T6 {9 `) M; O
赢得大赛的时刻

8 T# K3 F2 ~; v9 I
有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
( W6 g# T( N. l) F3 F' f% ^
7 W- |' p0 F4 [
5 `; }2 _8 A$ O6 ~/ c" ~1 i1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！

7 v3 N7 I3 e2 f& ^" J2 [/ [
Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
& P9 P  j: c& u! u' n( \) C
# E# J4 h5 B7 O0 I' F. V
- {; V$ z4 s( y8 d' w% Y$ ]1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！

( N# q* l+ v; ~2 h
+ a: G# x6 I9 z当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
6 r( T5 r8 Y. A. {8 H, g. u( G

, h. p7 `' ^+ R* h1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了


/ u5 }1 M9 }1 z* _7 `4 B! S6 x1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
  q/ i- [) ]* f  X1 {: U
  M% v, v" O0 {2 u+ u/ Y
4 O" S% f2 H. M" Z7 P% a$ I1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
, F3 @, _' s- F: o
# I$ J5 N7 w1 R" t" S
3 ]# x$ K' l, J  F



1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠

+ P2 v8 A! M" D3 G' B* {" c) Z
6 f  c5 J7 K% K1 A9 G5 G: S1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名


2 B8 K- [$ r; V6 _- N这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速

# p  y  s0 v" H( B7 O
2 O$ ~' Z+ l4 ^  ^; I7 ~" w2 v9 f1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
+ i) h9 K' b! `9 [/ x* J' F
) O+ `6 @  ~( V+ b; m7 ~/ ]2 z
8 C2 F' p+ w# w" D5 |! t1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了


全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
  ]7 |( k+ q, C
- F6 W% c0 [& m  f
1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方

7 ]( H6 X4 \. S: S8 W6 i  A

1 [+ K+ \6 C: @' X. W
7 F) ^0 }- Z8 i) @% b7 d公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
+ ]& @; p4 w: v5 S' P
$ P9 x( p, F# A2 V, W
费迪南在检视自己的赛车

& r9 A7 \# }$ t' }
8 |) E' j2 O4 x: t" {+ \) P: w& X1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造


1 u4 r' w, L9 B2 x& A7 E0 Z# d

) s- N, Y* y$ M0 U  X7 ~2 j船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
. i4 S2 D) x2 ?  ?
$ g$ J% r( `3 c# _3 c; M( T6 I6 H5 X, U
/ v1 Y; o; T% R  U2 v6 q7 C* @回程坐的是英国的玛丽女王号

7 V; E+ t) d. i8 b
这是玛丽女王号处女航的一年
8 K+ t5 |( d  I, X1 F  _( d

1937年，费迪南在与同事设计发动机
3 d5 U# G+ u, E* r; b# L  g
: g/ w; [) n$ b( S
1937年，费迪南与儿子费里

$ T6 }, R( V- J- C5 f9 s  m) K
, I7 H, x/ X" e. s1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
% Y0 m6 x: K9 ]) r1 R7 x2 g' W
! Z) p& P$ l& N
1 S6 M) z- R' i: k4 p$ y' T4 J6 Z费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里


3 A4 F" L) X7 B8 i6 |. v( H2 f1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
* ~$ b! E+ ]' V, b
5 w: `3 |2 M  m! P1 m' ^+ a0 }
甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）


希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先

( J% h7 y8 d" w- Z7 X
这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少


二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
8 Q% ]  \$ f/ `2 ]
+ O- B8 a$ p1 Z) @) G+ o2 ~7 S
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应

+ Q' P# w; L. _2 Q0 T
: x% A0 S" N; e3 V* ]1 q1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
. W  B: t, J, K2 R0 X

* j2 i+ P5 k  N, s& B5 H1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候

  Z  E5 o4 w$ [' ?* ^
1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后


VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗

) Q  i7 X( o% k7 g
以后改称“象”式


费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式

& I; g6 ]$ o+ b
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目
# u2 ~5 e, T8 B+ [( B4 a

+ d( P/ [# ~6 w& T4 ]1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
# n; I2 o  P- a3 }' ^

( H2 N6 y8 E; [3 C4 T$ \& _& z8 _费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
" o6 F7 @: m% E$ B

1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南


/ _/ I2 H9 d3 V& b+ g$ H还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里

) ^% R" I* I$ T8 G3 K/ o
! ~) P5 C) z6 F7 w3 P9 d1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话


1 _) p% V; q! c1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日


/ S( \5 G* ?9 I1 u9 `- d$ y75岁生日照，带有本人签名


3 J" q/ Q; N) L, [* d8 q1950年，费迪南最后一次亲访工厂
+ l) o, b8 ?4 k) M
( U7 u6 a2 i% `# V! L
' g7 ^, \: W7 C1 |( i1950年，费迪南生前最后一张照片
1 [* _% O) [/ f9 X

! I! j" v7 k7 o2 A; d0 e1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
$ V* p5 F1 M& e  D2 b4 o

费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
' \/ P6 ^- r& v4 S
0 R  _# T+ ~' y+ O0 a

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
$ x: z8 r# o5 y7 Q+ q原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
这位是真神！跪了跪了。

光头佬

( W! p7 l- k1 c% M3 K
. c) b% T0 @) h2 n! w4 q, J多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！
; @$ ?2 d/ a% I$ c' z/ ]) p$ v
最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

老马丁

; X3 ]% N# D- ^  q/ P1 \费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，

4 K& q2 A% u6 {5 w. v; f
+ V9 ~* s3 s; `/ y6 m  E

9 ]6 [9 F' ]& K7 G! L3 O
% {  I6 h* v8 t) N4 Q1 I) X( F1 e下面照片是该车的模型
, t3 h9 C3 z0 F+ O1 K, N  r3 B: n
3 q2 |% a% q5 o