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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑 3 ~- {. J6 g8 N1 s* I% d6 [% F! v
" m# ~# E T& b. \) S5 |/ d2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。, h: |: R! g4 A/ K
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! f7 @- U: A. i! O. h" x4 J费迪南·保时捷,1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf,现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou),他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头,费迪南的故事应该是励志故事了
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6 e! @5 N f6 `6 V5 p6 D! Z" O他的家境富庶,父亲是高级铁匠,不是打铁的那种,而是为马车车体弯板或者水管的那种,更加细巧。这是他出生的地方
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3 z W) \8 I: f, W% p) Q费迪南从小喜欢捣鼓,尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯,18岁的时候给自己家里装上了电灯,这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后,老爸想要费迪南结果家庭生意,但费迪南的志向更大,没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
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由于心灵手巧,很快他就在电力公司当上测试总管
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1897年,费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机,同年,他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co,开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
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/ \; o+ l S) Q! C4 K/ HP1是费迪南的第一个设计,这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日,P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中,3马力,可以短时间里冲刺到5马力,最高速度35公里/小时。1899年9月28日,费迪南在柏林的40公里电动车大赛里,亲自驾驶P1,赢得大奖' y( z* |- v, J% Z
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P1的电动机
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轮毂上的公司标记钢印8 T- u; ~/ K2 x! D- G/ i) p1 i$ g% K
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& _/ y J. Y" u+ E在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车,也是第一种前驱汽车,1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速,300Ah的电池可提供50公里的行程,最高速度50公里/小时,所以电动机可以直接驱动,不需要变速器。车重1205公斤2 K! g1 f- X( w. B
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" X- z0 V/ T6 \5 O# s- z进一步改进,就是这辆历史上首创的全驱电动汽车,四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机(特斯拉,你牛什么牛!)3 f9 E4 L4 n2 L) |) w; C
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1903年,费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车,用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电,然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车2 H/ R, n3 {3 r6 `- E
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. V- M/ K6 K2 }; z* Q1906年,费迪南离开了Johner,加入了奥地利戴姆勒,担任技术总监,这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司,1908年的梅赛德斯油电混动送货车(奔驰:汗颜啊,我自己都忘记了)
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" R9 Z! p) E- l1909年,儿子费里出生,他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人;姐姐路易斯比他大5岁,孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇0 h8 X# ~" n, }& z$ @* Y' g
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费里出生的时候,费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车,他是接到电报才知道儿子出生的" X9 B, e+ q9 k F3 @, C! D# ^# \
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1910年,费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜,这是德国的大赛,从柏林出发,经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛,当时很出名# q3 [7 L& L" l9 P/ N" O1 z- w
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赢得大赛的时刻
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! @( K0 Q. T( Z4 z有人想过为什么列车只在铁路上走,不能在公路上走?能的,费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念:70kW的汽油发电机发电,所有车辆都自带后轴轮毂电动机,全列车驱动
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1917年,费迪南成为Austro-Daimler的总经理;1922年,总经理设计了Sascha,这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车,在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名,这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升,四缸,但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里,Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时,但那辆车的马力是Sascha的四倍!& u! H1 n# Y! i3 |+ M
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Sascha在Ries大赛中,右面是费里站在老爸费迪南的前面
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0 n! S: i6 m; b; }3 P& Y$ J1923年,费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft,两年后与卡尔·奔驰的公司合并,成为戴姆勒-奔驰,1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间,费迪南继续设计赛车,这是Mercedes PP,打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力,最高速度120公里/小时,车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后,斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位(Dr. Ing.)。费迪南的博士不是读出来的,是用战绩赢得的!
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当年大赛的汽车颜色有规定:英国是绿色,法国是蓝色,德国是白色(或者银色),意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色,比如说,绿色的法拉利怎么看怎么别扭,红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色,据说是为了迷惑旁观者,以为是意大利队,否则观众会丢石子、喝倒彩的5 P; r1 A$ ?6 E- F) ]* B
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, t) |4 N& @: T( X: y8 s. X! _1924年的Targa Florio大赛里,费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了. h/ @: A N% y1 f* X) e
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1924年,费迪南还设计了Mercedes Monza,这是第一辆八缸的奔驰赛车,170马力,最高速度180公里/小时,这在20年代是了不起的速度了" R# x' V! D) s% h
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1924年的奔驰皮卡!牛掰吧!后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去,节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K,也是费迪南设计的
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& d* x# Z+ V, s( t' {( p1926年的德国Avus大奖赛(392公里)里,Monza以135公里/小时的平均时速夺冠
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1927年7月19日,最著名的Nurburgring赛道开张,费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名3 o' H, P) [% u: n- F, p
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这以后发展为豪华跑车,132kW马力,160公里/小时极速& c8 x. U( }% c8 e u; Y U
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1929年,费迪南跳槽到斯泰尔,担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
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1931年,费迪南在55岁的时候,终于在斯图加特的克罗南街24号(Kronenstrasse 24)开设了自己的设计所,他自己在这里已经住了一年了6 O0 T; v* I5 \ i
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. d& h8 d8 G0 X) Q- I/ a+ I- W1 f全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau,意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期,他注册了扭力杆悬挂的专利,至今依然是汽车悬挂的关键技术
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- w4 Z" ~0 }0 s/ L1932年,费迪南建立了另一个公司,Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.,还是在同一个地方2 a( Q0 Z. v+ N
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9 { |- ~" q) ?2 `& B3 {4 Q公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意,这是他设计的Auto Union P car,赢得了32个奖杯!Auto Union就是Audi的前身,能看到车头上的四环标志。说起来,费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年,斯大林也请费迪南到苏联去,但他去了一圈又回来了8 S! z4 h' u7 i: o
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; l" ?( |5 X& f* Q8 ^% t: p, w) C费迪南在检视自己的赛车
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1934年,德国交通部要费迪南构想低成本的汽车,这是大众甲壳虫的开始。1936年,费迪南搭乘“不来梅”号邮轮,到美国考察汽车制造+ S4 k3 x; k8 L% `
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* Y# t+ H8 C6 j! f3 P2 }船现在英国的南安普敦停一下,然后在法国瑟堡停一下,这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了,但费迪南成conductor了,相当于导游、公交司机的意思3 }% [/ Z6 D ]& |: H" Z, ~2 Q3 l+ F4 f
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! \! b) X$ L+ A7 A1 H回程坐的是英国的玛丽女王号& X+ r. `0 t: |6 u3 B8 }; r. t
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1 U& P/ q0 k; w3 }2 G' ^ P6 k. [9 A, M这是玛丽女王号处女航的一年
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# n3 d& H$ U6 D, v1937年,费迪南在与同事设计发动机# O/ p9 q q- g% b8 C+ a
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) {6 I6 _) h' } J8 Z1937年,费迪南与儿子费里5 g& s9 G! G& w& F3 C5 r
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) F6 ]* _- @$ V! x0 z0 w1937年,费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起7 C4 g5 e; A* N, m
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费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
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( W3 z1 m, X. e: x) B' l5 P1938年,保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里,如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部(下标志)
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甲壳虫深受希特勒的喜爱,这里是费里驾车,载着Robert Ley(德国工会头目,前座)、费迪南和希特勒(后座)& n7 F( v& R) P n$ N' c5 l
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希特勒要费迪南设计甲壳虫,但也拨款给他设计赛车,这是64型,有人人为,这是以后所有保时捷跑车的精神祖先& R! B! H5 Q) D! T7 k- l0 z) `5 C
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这也是膨胀的年代,T80要创造750公里/小时的陆地速度记录,用3000马力的奔驰V12战斗机发动机,还好因为二战爆发而取消了,否则司机凶多吉少 P9 _1 J$ c1 e7 n( I, X- p: {
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二战中,T80原型被保护下来了,如今在斯图加特的奔驰博物馆
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1940年,费迪南从甲壳虫改型,设计了Kubelwagen,共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
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1941年,从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产,共生产14000多辆- r, V1 j6 E' \$ f: X, h8 ~2 g
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1942年,费迪南祖孙三代,这是斯大林格勒战役的时候
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# R1 d4 ~# b9 w6 K i. l, [2 S& Q1942年,费迪南受命设计“虎”式坦克,他的VK4501落选,亨歇尔的设计入选,图中费迪南在坦克的右后2 `' _ Z2 L& q
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- I+ J; t' J5 @+ c/ ^8 CVK4501只订购了100辆,而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗0 r3 A) ]7 n4 M
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以后改称“象”式' x- \, y, y5 y
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) G( y* l7 r' [6 o. y8 e# B费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮,重达188吨!如果战争还不结束,没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
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7 m8 h0 ]8 `$ {' Q6 s% _战争后期,费迪南和家人搬到奥地利的Gmund,在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕,儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund,费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫,Porsche标志重新放上去,战争时用了一个假标志掩人耳目
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1948年,儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康,这时已经不大行了
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费迪南和孙子布齐(左,911的设计人)、外孙皮叙(右,大众帝国的打造人)在一起。有意思的是,这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷,小名费里;孙子费迪南·亚历山大·保时捷,小名布齐;外孙费迪南·皮叙,但一般直呼皮叙
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' Q7 `7 J$ m+ `4 R1950年,在Zuffenhaussen总部,中间是儿子费里和老子费迪南9 L1 U8 X" _; o
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还是1950年在Zuffenhaussen,右面是老子费迪南和儿子费里
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" |5 O, a @1 [1 J1 h1950年,儿子费里在自己设计的356的驾驶座上,老子费迪南在门边对话
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1950年,30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南,庆祝他75岁生日9 j0 p- E* B. K# U8 `
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5 k% C* N/ J7 |# U' g- I75岁生日照,带有本人签名
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& n. u5 ?) [ e) F: y- }( d! }1950年,费迪南最后一次亲访工厂1 y' ?9 B0 H' z7 E5 ]1 w
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1950年,费迪南生前最后一张照片8 J( O- p$ G- X t0 E3 M0 N
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1975年,奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
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费迪南的传奇没有结束,这是费里(右)和侄子费迪南·皮叙,后者后来成为“大众帝国”的奠基人,这是另外一段故事了
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