群众，群虻，特斯拉

故乡在喀什

这几天，特斯拉在中国是一个热得不能再热的话题了。一个郑州妹子开特斯拉撞了车，在专卖店求偿未果后，就在专卖店开起了求偿摊子。没有想到特斯拉郑州店油盐不进，妹子就带着两个求偿助理到上海车展把摊子升级为了现场直播秀。车展保安把妹子交给了派出所，派出所把妹子行政拘留了。本着让数据说话的精神，特斯拉把当天郑州妹子的驾驶数据直接贴到了网上。郑州妹子的男朋友（也有说是丈夫）不干了，说特斯拉侵犯了隐私，并且要求对簿公堂。

网络是个好东西，它让世界缩短了距离。网络是个坏东西，它让人的智商忽然变成了一种奢侈品。

闹哄哄的一锅粥，其实就是一个叫ABS的刹车辅助装置的应用问题。

一般司机都知道，汽车的速度越快，刹车距离越长。但是有的时候，刹车距离如果太长容易出问题。所以人们就希望一踩刹车，车就停下了。但车做不到，因为刹车管的是轮胎，不是路。刹车让轮胎停下来是非常容易的，但是轮胎不转了（即：抱死），车还是要往前走的。两种力量在让轮胎不转的车持续往前冲：1。惯性。2。路面不足的摩擦力。为了消减这两种让轮胎无能为力的力量，高档一些的汽车就使用了一些技术，如：ABS系统（刹车防抱死系统，antilock brake system）。

这个系统是救命的。

在此系统下，轮胎不是傻乎乎，无能为力的任由牛顿定律，天气和路面决定车辆和驾驶者的命运，ABS一旦启动，会让轮胎按照转一转，停一停的节奏让车辆得到控制，尽一切可能尽快停下来。在ABS作用时，踏板会变得僵硬，司机需要做的，就是保持在这个踏板上保持踩踏。

如此简单的一个问题，其实完全可以通过免费的驾驶体验交流来实现。这种交流的缺失，是这次风波的遗憾。如果特斯拉在此处发力，完全可以扭转各种负面的评论和猜忌。

我是一个加拿大的卡车司机，开着国内叫做变形金刚的各种车跑遍了美国南部48州的山山水水。开过的小汽车也是从苏联的拉达到欧美的各种品牌都有。经历的各种车祸也是千奇百怪。最厉害的一次是近30米的卡车冲上了3米的高坡，侧翻90度，把加拿大的1号公路堵了4个小时。但是，不管我是如何从汽车里出来，我都对汽车的工程师充满了敬佩。毕竟，我还在。

说起车，一个喀什的教车师傅说过一句让我终生受益的话：车，如果各种油液算血，各种钢铁算骨。那么每一辆车都是有血有肉的好兄弟。每一个司机和乘客都要善待每一辆车。

总体来讲，我觉得车的确比人靠谱得太多了。以郑州妹子为例，不管和特斯拉的恩怨如何，当她在行拘的时候，男朋友怎么可以置妹子不顾，扯着特斯拉不放呢？难道不应该去找上海国民的保安要妹子，找上海的派出所要妹子，哪怕去看守所看看也好啊！说好的怜香惜玉呢？说好的牵手呢？说好的共度呢？上海车展不是只有一个妹子支起了求偿的摊子的！同样都是人，差距有的时候就是这么大！

最委屈的是那辆挂着横幅的车。车祸发生了，这是不幸。但是不幸中之大幸是：人没有性命之忧。从网上的照片来看，车辆受损尚没有达到不可修理的程度。

无论这次事故的罗生门如何进行，如果我是车主，我会对这辆车有一个安排。毕竟，她曾经让两个人无损地从事故走出来了。如果在战场上，这辆车就是挡了枪！她理应被尊敬和善待！

对于马斯克的关注，在中国主要有两种人群：群众和群氓。

特斯拉现在距离一般的中国家庭还是有一些远。所以对特斯拉的了解也主要是来自于网络或者其他媒体。但是特斯拉要比当年落户上海的桑塔纳要高大和亲民许多。当年的桑塔纳是德国的冷门车型。但是价格和营销渠道，让这款车代表了高大上。

直到若干年后，当国际汽车巨头齐聚中国，中国本土汽车也已成气候后，桑塔纳才成为了国民车。特斯拉没有走老黄瓜擦漆-装嫩的路线，特斯拉带到中国的毛豆（model)3和毛豆(model)Y，都是和美国一模一样的设计。不仅如此，上海工厂制造的特斯拉还出口到了欧洲。

特斯拉的硬件经得起美国，欧洲和中国的各种测评的。毕竟，每一辆特斯拉都是跑路的汽车，不是要炫富的首饰。

比特斯拉的性能更让业界大跌眼镜的是价格。特斯拉在中国的价格是让利的。

当年一辆普桑在1990年代曾经卖到过20万，今天的特斯拉也差不多就是在这个区间。当年的20万可以买一套不小的房子。

如果拿房价来比较，特斯拉真是实诚。

当然，特斯拉对于中国业界的压力也是真真切切的。（或许这才是重点）

据说特斯拉的毛豆2将登陆中国，价格约16万元。这对中国所有的新能源汽车来讲，将是一个巨大的冲击。

但是，为什么看不到，这对于中国未来工业化的发展带来了世界最先进的技术和理念？

2021年4月16日， 中国气候变化事务特使解振华与美国总统的气候问题特使约翰·克里会谈，然后发表了《中美共同应对气候危机联合声明》。就此，中国和美国在推进《巴黎协议》上，坐到了同一条船里。如何落实减排，中国需要一条行之有效的汽车工业的发展之路。

在美国，特斯拉就是目前最可行的发展之路。所以，对于中国来讲，今天能不能把特斯拉培养成自己的企业，不仅是道路的选择，更是一门艺术。

特斯拉是在特朗普最嚣张的时候来到上海的。但是，上海的引进协议也不是卑躬屈膝的产物。相反，特斯拉与上海之间签订的是一份对赌协议。即：如果特斯拉的发展达不到一定的规划，那么上海是有权收回土地的。从某种程度上来讲，这是一种共进退的生死文书。

到目前为止，上海和特斯拉是双赢的。（不是某一方赢了两次）

但是当前的“赢”不是目的。未来的挑战才是真正的粘合剂。特斯拉是一个有抱负的企业。当前的特斯拉在太空是在和NASA及波音抢生意，力推的星链是在和所有的通信公司挑战，无人驾驶卡车也蓄势待发，一场为应对气候协议和数据贸易的战场也已经完成了排兵布阵。

和特斯拉在美国受到的打压相比，中国现在发生的风波根本就不值得一提。

特斯拉的自动驾驶曾经引起人命官司，特斯拉在火箭发射上也是事故连连。特斯拉能够全身而退，就说明其对未来发展的眼光是被美国接受的。中国能接受特斯拉对未来的谋划吗？这才是真正考验各种群众理性与眼光的地方。

上海有一句话：瘌痢头儿子自己好。如果能够被接受，特斯拉是可以成为上海和中国的一部分的。

当然，与群众相对，也有一个人群叫：群氓。

在这些人来讲，非黑即白，胡搅蛮缠，听风就是雨就是拿手好戏。在这些人口中，常识是不存在的。如：特斯拉就是一台行走的美军探测仪，毛豆系列就是专门坑中国人的，特斯拉不倒中国汽车永无出头之日。。。俨然一个个特朗普上身，西太后复活。

这种思潮是非常有市场的。

中国可以付得起逆势而动的代价吗？

太平洋对面的美国就是活生生的例子。

中国与特斯拉，是一个互相成就的关系。

如果能够惺惺相惜，这是群众之福。

如果好聚好散，这是一种遗憾。

如果在中国除之而后快，那是悲剧。


如何选择，其实就在群众与群氓的一念之差。


这一念，就是理性。是格局。也是福分。

老兵帅客

特斯拉在中国的命运如何，取决于朝廷，而朝廷的决策则取决于那些所谓的友商们与朝廷想如何操纵民意。那些友商们没有一个不希望它完蛋的，而民意则由朝廷是谁在位决定。要是今上是光绪的话，它死定了，而要是慈禧的话，它没事。这就是权术者与愤青的区别。

雨楼

你这已经是第一阶段了。目前妹子被扒光了。蔚来等天窗供应商的入场证件，到上海蔚来车接的。
然后特斯拉晒网友慰问，少糖，～～
都不是一般人哈哈哈

赫然

雨楼 发表于 2021-4-27 07:25
你这已经是第一阶段了。目前妹子被扒光了。蔚来等天窗供应商的入场证件，到上海蔚来车接的。
然后特斯拉晒 ...

据说这个也是特斯拉的供应商。。。。

现在各方面正在各种撕。。。

MacArthur

赫然 发表于 2021-4-27 08:01
据说这个也是特斯拉的供应商。。。。

现在各方面正在各种撕。。。 ...

哪里，人家是蔚来的供货商，做天窗的。。。 特斯拉没天窗啦。。。

来参展会接机的都是蔚来汽车。。。 正在忙着删微博呢。。。

这年头，只能让子弹多飞一会儿啦。。。

赫然

MacArthur 发表于 2021-4-27 08:56
哪里，人家是蔚来的供货商，做天窗的。。。 特斯拉没天窗啦。。。

来参展会接机的都是蔚来汽车。。。 正 ...

特斯拉是有天窗的。。。还巨大。。

这个到底是不是特斯拉的供应商，就不清楚了。。。这部分是据说。

故事还有继续呢。。。继续坐等。。。

zilewang

老兵帅客 发表于 2021-4-27 19:46
特斯拉在中国的命运如何，取决于朝廷，而朝廷的决策则取决于那些所谓的友商们与朝廷想如何操纵民意。那些友 ...

说起这个，让我想起义和团，当时到底是谁在支持他，是慈禧还是谁？光绪当时没权力了，可以排除。但以慈禧的政治能力，应该不至于如此昏庸。

老兵帅客

zilewang 发表于 2021-4-27 10:21
说起这个，让我想起义和团，当时到底是谁在支持他，是慈禧还是谁？光绪当时没权力了，可以排除。但以慈禧 ...

当时是慈禧支持义和团，那个不是因为昏庸，而是因为一系列的各种事件组合。

第一个。是光绪要以兵围颐和园胁迫慈禧，此举虽然不成，但是严重刺激了慈禧。要知道慈禧养他几十年，换来这个结果。同时光绪身体不好，没有儿子，因此慈禧打算为光绪立储，当然是宗室子。

第二个。是这个立储为列强所反对。这些列强以英国为首，公然表示，立储固然是中国内政，但是将来我们只承认光绪，不承认其他。这件事明显侵犯了中国主权，并且使得慈禧因此对这些列强极为不满。

第三个。义和团运动的兴起，使得八旗权贵当中有人希望借此获益。慈禧虽然为光绪立储，但是光绪身体暂时还没有大问题，而列强又维护光绪，因此这个储君啥时候能够上位就是问题了。这个问题导致了这个储君的生父为此积极活动，想要借助义和团的力量实现自己儿子的尽快继位。这件事导致了朝内分成支持储君尽快继位和维持光绪位置以免列强干预两派，这两派对义和团的态度截然相反，导致了义和团的入京。

第四个。在上述局面下，支持储君派捏造了一个列强对慈禧的强硬照会，这个照会彻底激怒了慈禧，于是形势急转直下，义和团成为朝廷的助力来对抗列强，而朝廷则对列强宣战。

这里的关键是，慈禧的核心是维护自己的权位，为此而被支持储君派所蒙蔽。但是慈禧这个心态的由来，却又离不开光绪的过激做法。

一丁七丈三

我觉得有事说事，特斯拉是不是有设计问题？就凭它在全世界都卖就说它质量过硬，怕是没有这个道理吧
另外，热议的其实是它的这种售后的傲慢，让国人又联想起鬼子们当年的各种做派，这个不能叫群氓吧？

兄台的这种文风，俺大老粗还是欣赏不来啊

可梦之

郑州妹子动机是否不良，与特斯拉车质量是否有问题，是相对独立的。哪怕郑州妹子就是恶意的，但只要车子质量的确有问题，就要改进。不能说你就是故意来黑我的，有问题我也不解决，我们“绝不妥协”的态度是不对的。这个对任何一个车厂都是一样的。

我们的产品也会遇到各种各样奇葩的用户。有用了两年要求退货的；有自己弄错了全怪我们，APP上改个设置就OK但是拒绝去做的；有威胁我们送他产品否则就写差评的印度阿三；有上来把我们臭骂一通，拒绝任何解决方案的；有鸡同鸭讲半天后来发现是打错电话的。。。你能怎么办？产品我们可以控制，有问题可以改进，但是客户没办法选择。我们也希望Amazon能将“劣质”客户筛选出去，只卖给“优质”用户，但没这个选项啊。

郭德纲说，我们挣得钱有一半多是挨骂的钱。特斯拉这么多客户，没有奇葩的才怪，做的这么优秀，没有同行恨才不正常。就事论事，刹车系统是否有问题？是完全没有问题，是设计有问题，还是有需要用户注意的使用方法，这些疑问并没有解决，特斯拉应该给一个明确的答复。对于恶意的客户和同行，采取法律手段完全支持。但在舆论上反击客户背后有人之类的做法，是非常不专业的，也是没有任何正面作用的。不能说客户对你耍流氓，我就耍个更大的流氓怼回去。

怎这样呢

来把这个洗一洗

3月14日上午，特斯拉官方@特斯拉客户支持 回应了3月11日在海南发生一起交通事故。特斯拉官方在查看车辆数据以及现场后得出结论，事故的主要原因是路面湿滑和车主踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。

据直播海南微信公众号报道，3月11号，海口的蒙先生驾驶今年1月份，才购买的特斯拉新能源汽车到单位附近准备停车，当时车速大概是二三十公里左右，而就在这时，蒙先生却发现车辆无法停下来，车辆径直撞上了护栏。蒙先生回忆，在这过程中，自己先后踩了三脚刹车。

随后，蒙先生便电话联系了特斯拉官方，而售后工作人员也来到了现场，并驾驶另外一辆特斯拉新能源汽车，可在驾驶过程中却同样没有刹住车。

https://k.sina.cn/article_751740 ... 0&http=fromhttp

MaverickZ

一丁七丈三 发表于 2021-4-28 00:58
我觉得有事说事，特斯拉是不是有设计问题？就凭它在全世界都卖就说它质量过硬，怕是没有这个道理吧
另外， ...

通过各种测试的某日系车型还有没事故情况下自己断两截的呢，这可是主受力的结构件断了