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本帖最后由 晨枫 于 2020-4-2 20:18 编辑
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欧洲的“狂风”战斗机是一代传奇，这也是欧洲唯一的变后掠翼战斗机。这有点像单垂尾的F-14（最早的F-14设计确实是单垂尾的，后来才改双垂尾的），但要小一号。这也是唯一采用三转子涡扇发动机的战斗机，RB199当然是罗尔斯-罗伊斯的杰作。中国差点与“狂风”有缘，当然后来错过了。" H9 |1 L, P0 F% t. R
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德国“狂风”都很老旧了，改更换了
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F-35A、“台风”、F-18E/F都是候选1 L! u4 A2 V: F5 ?
6 w- X3 a2 B) g* u/ O“狂风”基本型IDS是战斗轰炸机，以对地攻击为主，衍生型有ADV防空截击型和ECR电子战型。英国皇家空军的“狂风”全部退役了，德国、意大利、沙特还有现役的，但也都接近退役了。
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7 ]3 o p% s# i; P: G德国“狂风”有IDS和ECR，现在首先需要替换的是IDS。不过德国IDS有一点特别：这是北约空军里担任战术核攻击的部分，以投放B61核炸弹为主，所以替换的时候比别人要多一道需要有投放B61能力的要求，问题也恰恰卡在这里。
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# ?! G/ i( F: g! e+ L0 O: w0 ` I德国的候选有三个：8 X8 k3 d* @2 Y3 I3 O% F
1、F-35A
; Q( _5 f& B( g H( w+ f6 ^2、欧洲“台风”
4 y- P& A/ b" K( I' X! B' l2 ^) ^3、F-18E/F
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德国空军最心议F-35A。这很自然，IDS本来就是战斗轰炸机，F-35A替换最合适了，而且B61本来就在F-35A的适配武器清单上，只是需要一点时间。但德国正在与法国合作NGF战斗机，法国坚决反对德国引入F-35A，因为这将迫使NGF与F-35A相容，而且F-35A的空战能力甚至可能使得德国降低对NGF的数量要求，使得计划的经济性成问题。说到底，法国对NGF能超过F-35A多少没有信心，要是差别不大，德国不削减NGF才是不讲道理。法国不仅反对，还威胁将德国踢出NGF的合作，这是德国不可接收的。这不仅影响欧洲的政治团结，也关上了德国航空工业晋升的大门。; i* z, ?/ o: a: ]$ i
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& W2 j2 C4 b" t, `' Y# d2 CNGF不是替换“狂风”的，但却是对“狂风”换型的选择有影响的: P; i: O6 d0 h! r8 {% V4 x1 g; k: a
* w+ V r# B V3 z0 l英国对德国大力兜售“台风”。德国本来就是“台风”的成员国，但在冷战结束后，一方面由于统一的财政负担太大，另一方面由于苏联威胁的消失，对“台风”的热情一下子退潮了，“台风”本来照牌的翼尖拖曳诱饵（DASS）差点因为德国的退出而取消，最后德国的“台风”是简化版，取消DASS，但英国和意大利版保留。5 q" o. s( b- F# \
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英国拍胸脯，要把空战为主的“台风”发展为双任务型，适合德国空军的换型需要，但“台风”适配B61需要美国点头，各种迹象表明，美国会作梗，以此迫使德国选择美国战斗机。德国是可以彻底放弃战术核攻击能力要求的，但那是德国还无法做出的政治决定，所以还是要保留。这就引出F-18E/F了。8 x. K$ {: e/ r9 a7 T4 I0 ?$ g6 W* W# p
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F-18E/F其实也不能携带B61，因为美国海军早就放弃战术核攻击任务了。但一般认为，只要德国选择F-18E/F，美国会很快放行B61的适配和认证。F-18E/F还有一个好处：可以包括EA-18G，这是“狂风”ECR的理想替换。但全部订购F-18E/F不符合欧洲团结的原则，也使得德国无法得益于已经投资的“台风”计划。
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# F7 w. S9 J9 B/ \7 u9 `澳大利亚空军是美国海军之外唯一的EA-18G用户，德国空军如果也选用，将是第二个
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4 H5 m0 w+ F; a% [因此，德国很可能同时订购双任务“台风”和F-18E/F，45架“台风”，30架F-18E/F，15架EA-18G。如果30架E/F中一部分甚至全部为双座的F，很可能会像澳大利亚一样，预留接线，随时可升级改装为EA-18G，这将大大延长F-18F的使用寿命，电子战飞机是“不会过时”的，及似乎NGF开始装备，EA-18G也还会继续使用一段时间。
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但这样一来，德国空军将维持两个半不同型号的机队，大大提高训练、支持和运作成本，已经遭到军方和朝野的反对了。( l) b: t& v, m! T$ f
/ k5 b, I9 U% B% i( h( f但德国“狂风”的剩余寿命已经不多了。风停之后怎么办？ |
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发表于 2020-4-3 09:25:21
