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本帖最后由 晨枫 于 2020-4-2 20:18 编辑 3 }" |5 ~3 u1 ^% S# s {% q
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欧洲的“狂风”战斗机是一代传奇,这也是欧洲唯一的变后掠翼战斗机。这有点像单垂尾的F-14(最早的F-14设计确实是单垂尾的,后来才改双垂尾的),但要小一号。这也是唯一采用三转子涡扇发动机的战斗机,RB199当然是罗尔斯-罗伊斯的杰作。中国差点与“狂风”有缘,当然后来错过了。; w8 h* Z2 @4 H1 r
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德国“狂风”都很老旧了,改更换了
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F-35A、“台风”、F-18E/F都是候选1 ], t. U$ H3 E4 a' h
, ^8 O- f0 w, Y7 h“狂风”基本型IDS是战斗轰炸机,以对地攻击为主,衍生型有ADV防空截击型和ECR电子战型。英国皇家空军的“狂风”全部退役了,德国、意大利、沙特还有现役的,但也都接近退役了。: T. ~- z7 m- i
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德国“狂风”有IDS和ECR,现在首先需要替换的是IDS。不过德国IDS有一点特别:这是北约空军里担任战术核攻击的部分,以投放B61核炸弹为主,所以替换的时候比别人要多一道需要有投放B61能力的要求,问题也恰恰卡在这里。
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S9 |+ \3 E9 E4 ?德国的候选有三个:
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" I) G" q* t% [+ p. R* W- @3、F-18E/F! o2 J9 Z( t: r3 c
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德国空军最心议F-35A。这很自然,IDS本来就是战斗轰炸机,F-35A替换最合适了,而且B61本来就在F-35A的适配武器清单上,只是需要一点时间。但德国正在与法国合作NGF战斗机,法国坚决反对德国引入F-35A,因为这将迫使NGF与F-35A相容,而且F-35A的空战能力甚至可能使得德国降低对NGF的数量要求,使得计划的经济性成问题。说到底,法国对NGF能超过F-35A多少没有信心,要是差别不大,德国不削减NGF才是不讲道理。法国不仅反对,还威胁将德国踢出NGF的合作,这是德国不可接收的。这不仅影响欧洲的政治团结,也关上了德国航空工业晋升的大门。
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# f, j7 N# v8 m: W- ]6 l4 rNGF不是替换“狂风”的,但却是对“狂风”换型的选择有影响的
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英国对德国大力兜售“台风”。德国本来就是“台风”的成员国,但在冷战结束后,一方面由于统一的财政负担太大,另一方面由于苏联威胁的消失,对“台风”的热情一下子退潮了,“台风”本来照牌的翼尖拖曳诱饵(DASS)差点因为德国的退出而取消,最后德国的“台风”是简化版,取消DASS,但英国和意大利版保留。
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1 o4 @: \2 z7 f2 U+ ]3 p英国拍胸脯,要把空战为主的“台风”发展为双任务型,适合德国空军的换型需要,但“台风”适配B61需要美国点头,各种迹象表明,美国会作梗,以此迫使德国选择美国战斗机。德国是可以彻底放弃战术核攻击能力要求的,但那是德国还无法做出的政治决定,所以还是要保留。这就引出F-18E/F了。% M. }8 ~& V" B P/ s& V( e: K
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F-18E/F其实也不能携带B61,因为美国海军早就放弃战术核攻击任务了。但一般认为,只要德国选择F-18E/F,美国会很快放行B61的适配和认证。F-18E/F还有一个好处:可以包括EA-18G,这是“狂风”ECR的理想替换。但全部订购F-18E/F不符合欧洲团结的原则,也使得德国无法得益于已经投资的“台风”计划。
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澳大利亚空军是美国海军之外唯一的EA-18G用户,德国空军如果也选用,将是第二个
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( z6 N ]% w; t因此,德国很可能同时订购双任务“台风”和F-18E/F,45架“台风”,30架F-18E/F,15架EA-18G。如果30架E/F中一部分甚至全部为双座的F,很可能会像澳大利亚一样,预留接线,随时可升级改装为EA-18G,这将大大延长F-18F的使用寿命,电子战飞机是“不会过时”的,及似乎NGF开始装备,EA-18G也还会继续使用一段时间。
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. C* _4 g( e3 I! e但这样一来,德国空军将维持两个半不同型号的机队,大大提高训练、支持和运作成本,已经遭到军方和朝野的反对了。
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但德国“狂风”的剩余寿命已经不多了。风停之后怎么办? |
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