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先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析，看看哪个德国车厂可以比。) u0 x5 q) m+ v3 d y) S; {
虽然 model 3 车子小，比model S/X 便宜，但是电动车核心技术和很多设计比现在 的8 _4 E! t: x# l. v% E* h
modelＳ/Ｘ 领先一代： r$ o! C# {$ y) f+ o
3 G) r$ J+ j/ J
1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外， 成本大大降低，因为钴%
5 z& P# i3 f% R已经低于5%，未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model ＳX 很快采用新技术* K) o- K f! v$ C$ K8 j3 ?
， 马上要推出130 度电电池包。
" _, o3 a& q: R/ |- y% u* a/ W' M' m( o- L( d' Z/ s( }
2。逆变器全部采用sic 技术，虽成本较高（每个die 本身成本增加），但是因为效率3 x3 R; n. ~- ^/ @% H! Y
提高～1.2%，导热性能极大提高，耐高温，电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变& p }1 {2 N1 p8 _* r) K8 x, Z
器成本增加。 实话实说，model Ｓ 本身逆变器技术就已经行业大幅领先，主要是自! c' d2 M4 M7 j9 Z# l
己封装技术远远超过其他公司，包括英飞凌（特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人
2 ~- H8 f' V( q! _" X- S5 e7 I团队）。 其他公司目前不能赶上model Ｓ的技术，更不用说model 3. 0 p; h! l1 B- { M- u. G
6 O d, h1 e$ a% | S
3. 电机技术， model 3采用 0.25 mm 矽钢片，电子油泵可以任何工况控制冷却油量1 z8 i; h- d$ j; Z# ]( m
，定子冷却（100 多embedded channel）不可能更好；转子主动冷却能力超级强（几乎
9 W* w# G5 X, r. r+ [. ?1 }不能更好，除了最新的丰田 Prius可以接近）4 K0 |$ N j H; w$ [
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3. 非常非常牛逼，和model s出风量一样，但管理降低35%，噪音降低5-10 分贝，而且
8 C6 N; W7 I6 N6 Z$ r司机乘客侧可以分别控制，另外很多部件是巨大规模生产设计的，不少零件如阀门等高; B% d/ l6 I4 I& d6 L$ |/ R3 ?
度集成，而且性能成本比model S/X大大提高。
; m) J, [4 g5 P( G* i1 X( `5 N* U n0 \, T( Q# |9 L/ z5 k
Model 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些，model 3$ ~& A/ `1 v* Y" U" Q/ N
会像蝗虫一样多。! d+ W5 ?; c( ~) W# u% o# G
I+ I- X9 }5 ~, e; P# q! b5 @3 {
) n. @2 E4 \5 w再来说说自动驾驶9 \+ I, V( ?. W: E. p4 a, ^
1. 器件方面lidar，camera，SOC做的好的都是美国公司，半导体本来就是美国的强项。
3 K1 E) \( l2 L/ l% \天朝也有一些公司做的还不错，被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司，美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
6 V- r7 x2 C" v3 I) V5 \做lidar的小公司美国，中国，甚至以色列都有，油纸国呢？当然马一龙不喜欢lidar....! |% o8 E5 ^# }
2. 软件，那就更是美帝的强项了，甩油纸国不知道几条街了。
9 h* {! G% G' ?+ D% P0 q% B3. 数据：路上的实操数据，哪个油纸国的车厂有？
8 [0 K+ m2 ]; k2 L! p1 V8 a2 X3 ^3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远，毕竟这是车厂的强项。
; N' Z$ j9 Z: I5 `" Y. z% d, V% x# [1 x+ D/ i+ d
tesla对比油纸国车厂，那就是tech company的速度跟车厂速度。
6 I/ e% t( v: c3 N/ d2 t6 v2 [tesla之前总是缺钱，现在马一龙旁上了TG，有财大气粗的TG在后面，产能和装配质量再也不是问题。
: B! a2 O( D z$ a& J: R6 F先看model 3以后怎么碾压 3系，A4和C系。4 p; P! Y2 ?) j5 Q
+ S( w2 E% a1 |. }# r B
% X5 Z. ]- k8 e
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发表于 2019-9-14 13:50:10
