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先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析，看看哪个德国车厂可以比。
8 f+ o* Q# n! D! Y* d# R/ V# U3 s8 L虽然 model 3 车子小，比model S/X 便宜，但是电动车核心技术和很多设计比现在 的
) b, m( f; c/ e: L7 G/ L! cmodelＳ/Ｘ 领先一代：
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1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外， 成本大大降低，因为钴%
9 i" i) b) m' R3 [已经低于5%，未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model ＳX 很快采用新技术
/ O& M7 \) X. F1 G' B& Y， 马上要推出130 度电电池包。
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, e) O, V- c$ b8 w2 f, D% @2。逆变器全部采用sic 技术，虽成本较高（每个die 本身成本增加），但是因为效率9 O, I4 s q: Z' a1 r) q8 E! L! Y
提高～1.2%，导热性能极大提高，耐高温，电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变/ H7 N& S' O3 Z' c# K0 t9 j
器成本增加。 实话实说，model Ｓ 本身逆变器技术就已经行业大幅领先，主要是自
. Z, v; [9 K9 z" H) E己封装技术远远超过其他公司，包括英飞凌（特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人3 m' Y! k' I |4 D& G5 R0 ~) t+ M
团队）。 其他公司目前不能赶上model Ｓ的技术，更不用说model 3. f+ {" o% h4 D* B; i
$ H& y1 z1 E/ | g2 O# t/ ]3. 电机技术， model 3采用 0.25 mm 矽钢片，电子油泵可以任何工况控制冷却油量
7 D" _1 y, c; `# M& L& N4 }，定子冷却（100 多embedded channel）不可能更好；转子主动冷却能力超级强（几乎7 N& f3 x" W9 L9 E$ j4 Y8 o
不能更好，除了最新的丰田 Prius可以接近）, O( X8 z$ @# s6 v# n
5 ]7 R1 [9 |: _) F+ o' `2 Y
3. 非常非常牛逼，和model s出风量一样，但管理降低35%，噪音降低5-10 分贝，而且
( C" b: h. C+ B0 h8 `+ R! |司机乘客侧可以分别控制，另外很多部件是巨大规模生产设计的，不少零件如阀门等高
( Z) l% A+ F: K, C度集成，而且性能成本比model S/X大大提高。, b2 @/ L7 j% q9 b9 q; ]8 e
1 ?: I; f! M. i/ c
Model 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些，model 3+ m( c0 z. p! k
会像蝗虫一样多。. r d; Y& F' ^2 }4 }
6 h6 [; R# q3 p4 n" x+ L: f5 U: U
% s9 t- L. ?6 B再来说说自动驾驶4 M# p, Q# ^. R1 s# ]
1. 器件方面lidar，camera，SOC做的好的都是美国公司，半导体本来就是美国的强项。0 ~0 Q; E- P3 ^) J# i
天朝也有一些公司做的还不错，被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司，美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
3 \8 B! [7 \( I3 ^做lidar的小公司美国，中国，甚至以色列都有，油纸国呢？当然马一龙不喜欢lidar....$ b" h) @( l' G/ R6 ` l) m; [
2. 软件，那就更是美帝的强项了，甩油纸国不知道几条街了。# `2 U3 o; O% w6 [& Y6 t0 A
3. 数据：路上的实操数据，哪个油纸国的车厂有？
& Y( V1 N) q# e$ f, u8 u3 m3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远，毕竟这是车厂的强项。
+ ]5 E* E$ n: j' N6 e! C& ]) m
tesla对比油纸国车厂，那就是tech company的速度跟车厂速度。
1 M, ~4 Y6 Q: U: u6 K; rtesla之前总是缺钱，现在马一龙旁上了TG，有财大气粗的TG在后面，产能和装配质量再也不是问题。, W' F' ^: G$ E, G6 m) T5 x. |7 L, R) l) e
先看model 3以后怎么碾压 3系，A4和C系。* O' R) y. v5 l' b4 \. z
; l) l, ?: i! ^/ R& T
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发表于 2019-9-14 13:50:10
