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| 先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。 ) X2 a' P7 j! _6 {1 S) N虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的
 ' u* h0 R6 Z% b8 f( O. S8 zmodelS/X 领先一代:- h; K4 o$ F7 J+ I9 N' Q0 g+ I
 
 J/ R8 ~5 O+ T1 L  v- s1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴%# k4 l) z) U5 _/ w
 已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术
 8 F, l' x1 s! X/ H, 马上要推出130 度电电池包。
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 2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率1 v2 O2 b: G0 z" E% F. w- d
 提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变4 u6 N+ Q5 D5 P! J0 _- n1 Q
 器成本增加。  实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自
 ) A$ d8 }/ p6 B8 H己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人6 q% Z! y. P5 A: z: L# Q
 团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3.
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 5 g5 v% D' K1 m0 p- s" P6 @2 P3. 电机技术,  model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量
 2 \4 P- h9 t8 T* n' i. ^( v% P,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎5 @1 {  M9 o7 F  [( j8 I
 不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近), M5 ?3 d& n' \, h
 
 ' C- P  z& J, ]5 }3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且
 ' D) f0 _" x: \& y司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高' e  B4 N" x3 c% P. l8 p- c
 度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。* v" W6 d/ p5 V% J0 y; {
 
 * }) |- P4 k4 @* c3 Q) P+ gModel 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 3
 ! b- X! @+ o$ A" i+ K2 p3 U会像蝗虫一样多。6 Q. t" C+ ]; Z" z5 v/ v
 
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 再来说说自动驾驶
 $ ?& B  @7 \% ~# d1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。# t' f: _; c* G3 L3 t& J
 天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
 I8 Q+ `- ~# _0 z1 {7 E! F做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar....
 ! M# d) F5 T- o. Z* o9 q2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。
 " Q. Z) O$ X3 W3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?
 4 j9 _# X2 q3 c' V3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。
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 z/ U0 i% ]4 d1 f  ?tesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。
 - [; P3 I" z% H; _- Y, u, btesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。: s. t8 Y3 ^5 P$ j
 先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。
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