|
|
先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。
1 a; P$ k% d# s* @虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的' e0 d7 S3 ]+ o, D- M
modelS/X 领先一代:
, Q% l" p( n* |" v/ }+ l- u/ Z! I! `2 h5 J" X
1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴%
R$ j: _5 O4 B% j5 s0 y$ {已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术
! |+ c2 ~1 o4 k( {3 T! r* f6 C8 q, 马上要推出130 度电电池包。8 k; N+ b m* W h: o9 j0 ? {7 p3 Q
+ `1 q# D# s: w) ^3 V2 }/ w1 [% d2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率$ u% {6 Z! u& i- q0 d: s
提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变" \. U" M$ F$ \# o1 G
器成本增加。 实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自
! O7 B g/ l; J- a! u己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人% a0 m5 h1 @ X# G: F) Y
团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3. ! g X0 G S1 l) C& R
3 D2 `; W% G$ G3 L
3. 电机技术, model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量
/ m% d t( c$ k! T,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎/ A& {* }9 E) e- ?
不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近)
% H& R" ~5 i L; Y/ ?# V9 ?! _" o7 I. X+ P7 k/ r
3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且' u0 S) R8 f- {
司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高
9 m# c; i3 |. W7 k" B% R度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。
2 [5 z% }" Q" B$ G! A
/ z7 ?- t& e. p' S5 dModel 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 36 d* p) S+ F( C% }- N9 ~0 B& k$ y
会像蝗虫一样多。( Q7 z( C: E) c) ~! g
! R% _0 Z0 {6 u" Q, q
# {7 e u3 B a" s- Z再来说说自动驾驶
- H" K7 J, v5 g( X8 S# @8 W1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。
0 z; W9 k; x1 A( Z* L h天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。4 }. _! }) A) u8 Z6 u7 V$ O
做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar....
4 R6 W# @2 p$ c% G2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。+ A6 k2 {6 v; |3 m4 }7 X5 N/ }# L
3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?
6 z+ ^8 @) A; K( s$ p, ?. ?3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。" Z) y5 { }) T. |) g0 {
& T( ?+ `2 x5 I, j% B6 ^9 H7 W
tesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。
* W1 z+ P( h0 I' F: C3 Xtesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。
4 {* d5 b/ ?- }+ q. |" |先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。% v0 @6 a/ E$ I$ y9 x) c
- N( ^! d0 N7 E% |' _) U! I" A) C) l2 F4 s9 L# f$ \
|
评分
-
查看全部评分
|