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楼主: 笔笔
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李锐挂了。

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101#
发表于 2019-2-19 13:33:50 | 只看该作者
本帖最后由 zilewang 于 2019-2-19 13:35 编辑
笔笔 发表于 2019-2-19 13:10
航运是彻底的败笔还的修铁路来搞翻坝运货,真是有病


什么运都比不上水运、海运物美价廉。
不说物流,就说人流,从宜昌坐船至三峡上游,我曾经坐过,连过两座船闸(葛洲坝和三峡),原来只需要6小时左右(坐飞艇大约2.5-3小时),整整坐了22个小时。

后来改进,建了一条宜昌至茅坪的翻坝高速,先从宜昌坐10元大巴去茅坪港,大约半小时多,然后再上船。

再后来,修建了一条宜万高速,水运就彻底歇菜了。

现在,正在修建江北过兴山的宜万铁路。南线过恩施的宜万铁路早就通车了。

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  发表于 2019-2-19 17:58
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
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    [LV.2]筑基

    102#
    发表于 2019-2-19 15:21:39 | 只看该作者
    zilewang 发表于 2019-2-19 12:44
    老兄,睁眼看现实吧。您还活在三四十年前的时代,而如今早换了人间。黄万里的论据早就被大坝的实际运行数 ...

    如同你所言如此
    那就是集体论证的失败案例了
    未知风险由占比小的成了主流的了

    具体怎么样,还得三峡运营团队 或 水利决策层  或 水利总体规划研究 来做个真实的发言才得
    不然,咱们继续摸象

    反正,大家不正摸前三十年这个象么
    呵呵呵
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    该用户从未签到

    103#
    发表于 2019-2-19 15:38:49 | 只看该作者
    小米粒 发表于 2019-2-19 15:21
    如同你所言如此
    那就是集体论证的失败案例了
    未知风险由占比小的成了主流的了

    大型,超大型水利工程不会再搞了,弊大于利,这已经是共识。并且,水电到底算不算低廉、清洁能源也成了值得讨论的话题。

    中国未来的能源结构,水电的比重也就那么回事儿了,不会像当初上三峡时吹的那样。
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-11-11 00:40
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    [LV.9]渡劫

    104#
    发表于 2019-2-19 15:45:03 | 只看该作者
    请教一下,论坛有拉黑某个帐号的功能吗?能否拉黑某个帐号,过滤掉其发的帖子、回复等所有内容。
    实在不想看到某些苍蝇!
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-2-20 22:27
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    [LV.4]金丹

    105#
    发表于 2019-2-20 00:33:59 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2019-2-18 22:03
    移民问题,现在还没有彻底处理完毕,大头都弄好了,遗留问题还有很多没收尾。

    消息是2017年忙总提到的。 ...

    有过不下去回流的,有上访的。比例不大,总数不多。
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    106#
    发表于 2019-2-20 01:20:48 | 只看该作者
    zilewang 发表于 2019-2-19 13:33
    什么运都比不上水运、海运物美价廉。
    不说物流,就说人流,从宜昌坐船至三峡上游,我曾经坐过,连过两座 ...

    你非要坐船过闸,还是过两个闸,当然慢了。
    现在别说三峡段,就是中下游长江客运也歇菜了,只剩下旅游船,南京的客运码头现在成了博物馆。水运本来就慢,是为了成本低,就是大海上原来运旅客的邮轮现在都变成游轮了。
    三峡成库前每年货运量不到一千八百万吨,现在光船闸2018年的过货量已经达到一亿四千多万吨。以前每马力最多拖1.5吨,现在可以拖4-5吨,成本大幅下降。
    船闸的设计能力是低了,但九十年代时谁会预料到中国发展这么快?原本设计的一亿吨通过能力是到2030年,谁能想到2011年就到了?
    现在正在计划建第二船闸解决这个问题,其实葛洲坝也有后面增建的船闸,理在已经有三组,可能还不够。

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      发表于 2019-2-20 12:31
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      发表于 2019-2-20 10:28

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    107#
    发表于 2019-2-20 01:29:11 | 只看该作者
    zilewang 发表于 2019-2-19 15:38
    大型,超大型水利工程不会再搞了,弊大于利,这已经是共识。并且,水电到底算不算低廉、清洁能源也成了值 ...

    半正确的废话,正确的一半是三峡这么大的工程不会搞了,因为没有能建这么大工程的地方了。
    长江上游现在还有多个大型水电站在建或者计划建。一个大坝发电能力几百万到上千万千瓦,单个机组就有九十到一百万千瓦。这放到国外也算超大型的了。
    水电就是清洁能源之一,一个千万千瓦级的水电站一年可以少挖两千多万吨煤。

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      发表于 2019-2-20 10:29

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    108#
    发表于 2019-2-20 01:30:21 | 只看该作者
    一个地址 发表于 2019-2-20 00:33
    有过不下去回流的,有上访的。比例不大,总数不多。

    一百多万人,总归会有没搞好的。

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      发表于 2019-2-20 10:29
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    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    109#
    发表于 2019-2-20 01:32:10 | 只看该作者
    小米粒 发表于 2019-2-19 15:21
    如同你所言如此
    那就是集体论证的失败案例了
    未知风险由占比小的成了主流的了

    现在三峡能吐槽的也就只剩环保和移民了,而且吐的还不知道真假。

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      发表于 2019-2-20 10:29
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    110#
    发表于 2019-2-20 12:13:53 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-2-20 01:29
    半正确的废话,正确的一半是三峡这么大的工程不会搞了,因为没有能建这么大工程的地方了。
    长江上游现在 ...

    这个共识指全世界,不单指国内。
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    111#
    发表于 2019-2-20 12:16:53 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-2-20 01:20
    你非要坐船过闸,还是过两个闸,当然慢了。
    现在别说三峡段,就是中下游长江客运也歇菜了,只剩下旅游船 ...

    坐船过阐和坐11路公交,二者选其一时,我在想,这个选择题应该是送分题。。。

    如果您有兴趣,可以去查询一下宜昌港(尤其是九码头和三码头)的历史人流量,然后再对比茅坪港的兴起和衰落时间,就知道我上述所说,是按时间顺序的客观陈述。
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  • TA的每日心情
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    2024-4-13 18:20
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    [LV.2]筑基

    112#
    发表于 2019-2-20 13:01:09 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-2-20 01:20
    你非要坐船过闸,还是过两个闸,当然慢了。
    现在别说三峡段,就是中下游长江客运也歇菜了,只剩下旅游船 ...

    可不,武汉当年整治江滩顺便建了个很气派的客运码头,现在改成科技未来馆了,可是轮船的外形还在
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  • TA的每日心情
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    2019-5-3 12:57
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    113#
    发表于 2019-2-20 19:46:59 | 只看该作者
    zilewang 发表于 2019-2-20 12:13
    这个共识指全世界,不单指国内。

    中国又在海外完成一项壮举,建成了堪比三峡大坝的世界最长大坝
    同样的原因,发达国家可建大坝的地方基本都建完了,还需要建的都是发展中国家。
    发达国家自己的建完了,然后劲发展中国家说三道四,先把胡佛大坝拆了再来说这个“共识”。

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      发表于 2019-2-21 11:00
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    114#
    发表于 2019-2-20 19:51:11 | 只看该作者
    zilewang 发表于 2019-2-20 12:16
    坐船过阐和坐11路公交,二者选其一时,我在想,这个选择题应该是送分题。。。

    如果您有兴趣,可以去查询 ...

    这个问题上我没有说你不对,我的意思是现在没坝的地方水上客运也都完了,毕竟比起其他方式太慢。
    随着高铁通到香港,港珠澳大桥建成,那一片的水上客运也都要完蛋了。

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      发表于 2019-2-21 11:01
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    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    115#
    发表于 2019-2-20 20:02:39 | 只看该作者
    天狼星 发表于 2019-2-20 13:01
    可不,武汉当年整治江滩顺便建了个很气派的客运码头,现在改成科技未来馆了,可是轮船的外形还在{:7_330: ...

    这也是预测错误,谁也想不到中国高速公路发展这么快。
    话说九十年代初我还坐船去过武汉,因为当时坐火车要倒车,带着东西不方便。
    记得去走了三天,回来两天到上海。
    不过慢是慢,船上还是比坐车舒服,也便宜,所以现在消磨时间的旅游船大兴。

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      发表于 2019-2-21 11:01
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    116#
     楼主| 发表于 2019-2-20 20:05:56 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-2-20 20:02
    这也是预测错误,谁也想不到中国高速公路发展这么快。
    话说九十年代初我还坐船去过武汉,因为当时坐火车 ...

    当年武汉到南京做船要三天,现在高铁三小时
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  • TA的每日心情
    慵懒
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    [LV.Master]无

    117#
    发表于 2019-2-20 20:27:21 | 只看该作者
    zilewang 发表于 2019-2-19 13:33
    什么运都比不上水运、海运物美价廉。
    不说物流,就说人流,从宜昌坐船至三峡上游,我曾经坐过,连过两座 ...

    运价,流量&速度。
    你老人家跟俺一样还是单线程的
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51
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    [LV.6]出窍

    118#
    发表于 2019-2-20 20:38:12 | 只看该作者
    看了下生平,团派书生。
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    [LV.Master]无

    119#
    发表于 2019-2-20 20:41:31 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-2-20 20:38
    看了下生平,团派书生。

    其实现在有个实打实学老毛的,就是学的革命,一天到晚在自己家企业革命
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
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    [LV.1]炼气

    120#
    发表于 2019-2-20 20:52:47 | 只看该作者
    zilewang 发表于 2019-2-19 12:44
    老兄,睁眼看现实吧。您还活在三四十年前的时代,而如今早换了人间。黄万里的论据早就被大坝的实际运行数 ...

    我说的就是黄万里的事情被驳倒了,你看成了什么?李锐拿黄万里当论据,我说起码现在这个事情总该认账。

    发电上面我写了,航运嘛,这些年重庆借力多少?运力不足,这是没达到的问题?至于抗洪,的确还需要再看看。
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