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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
: b/ ]) |$ e  b- ahttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html! b, h- f# r! A

6 [2 z- u* M4 r3 i  N; B0 n& M- ~* j1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。  R1 _1 i* ]7 L1 P4 w* C2 ^" e
" ]3 R7 L8 D) O* [' ^: c
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。5 @$ s6 o8 J$ ?. ]* _1 o
4 N3 J6 ]; N* Y# X$ R
3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
0 Y% ~; b+ B: |, j, I- C" V
* T/ Y7 F0 S7 _/ q8 A* O2 e5 R5 {! I4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。& W6 [1 T5 E; [) ?3 `3 _. [
9 N0 C, Z0 |8 g
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。
! d8 D1 W" p) ]% L: H! h+ F# d( e" @. I5 j" l& L; {" P
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    0 z$ f1 m7 a* N# ~5 O7 v0 s
    % C' X/ p' y3 L7 ^2 n( X虽没垂爬,大仰角也很给力了. S4 K" C; [' z' ~% [

    2 d, Y# G8 W: i$ b, t

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 $ V. [; H2 H' u8 C, S' t4 ?# u2 L: A, E! d2 q
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

    & k& d5 a5 @  y8 p% K9 J" D3 z$ ^这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 ; [% V$ x/ l  a4 B% I$ q8 k
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!

    4 M, f* M' V$ b- z' l  A7 H5 H$ M1 \我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 2 }" i% \8 Z0 t1 d
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
    2 |3 w! e8 a& M
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 ' F+ L- h* x! t5 k* i
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    9 Q0 R" S; ?' S
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 1 C1 ~6 n* E( k6 X
    舍命陪君子啦!

    & p9 y2 j+ y; O! V; n格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。/ L* h6 @2 i* q  u6 o9 n: Z
    + h% D3 g( a( s1 w9 r. A+ T/ \- J( g6 m
    然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 8 ^) C- M3 L" Z2 d9 U, X* {
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    5 m+ h0 F: E6 N" d; m+ c' s那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
    9 g9 S6 }; J1 n# q, v第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    ; W6 x- U- ]- S( N. a, H
    ! g& u% t& c- m8 P前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 3 x, V% [' ~# [' }: ~9 {
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    - g. A+ I4 n: P0 L" W: E不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    0 r5 D+ h3 u! y* d! j" W! c那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    - y: E* H7 C- n9 g9 k' n! M# I
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    6 C1 r/ r; C: {8 w4 q; l* M  [! M( w0 s' w: p: @1 h5 j
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    3 |5 P6 Q- h- ^- `' i4 ?7 ?/ S& {0 {: H3 K
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 6 {1 ]9 U$ j4 [+ L' |: A
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    & B4 x: Q% y8 Z( g* y不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
    ( f5 Y- x- |# Q/ n; jhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm7 [4 ]/ r/ B+ T7 V

    4 @$ s* W# _# J$ C( n8 Y  S像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    ' {$ T, \8 |8 f3 e; y5 p
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    5 I0 V+ _+ d% q! Thttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    1 U' _1 Z' T# a. n- d5 o. b# L  y( Z* u9 k& A3 ~8 m+ a
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    0 a6 l% d, {' ^2 x5 i. [
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    % h6 y8 ^7 s8 I! X/ O6 ~+ `这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    ! ]4 L5 j% H1 U9 w偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
      P) t0 T! G- Z  N$ `% _飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  ; T- v2 t: t* y9 |1 \/ E3 D4 S

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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