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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
2 Y1 a7 j' L& vhttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html9 B# ^! I2 {- L7 I" y+ h

! @# e! o( ^& X5 K0 r1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。( K0 Z! v2 y4 b

& Z- e  ~2 {9 P4 P: f2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
/ X! `0 C( s$ ]$ t
0 ^$ n# G2 \$ y- ?* Z- `3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。% W7 i8 d+ X, W* X6 l

  N) n& D4 u+ e4 Q* z9 p4 J4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。8 \$ g' K6 X7 w* R: x" O

3 K' z7 ^1 ^4 r不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。) i0 u  J+ I: l; U
! ?# f' n: R2 y
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    + M+ v! Z3 F! a0 L6 K
    6 i1 O/ Q, S: N' C% k" X虽没垂爬,大仰角也很给力了+ i" s7 P# u; g! H) Y/ S
    " k7 b: u- u* `  k. f

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 3 T4 S6 `/ ~# M- T  |- ~1 c
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
    : g& M% H' I0 L- p
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 4 w7 l' ^* L  g8 v1 x1 z7 Z
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!

    # B: X, f' P( s  k* B. I我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    ( I8 I. L* h! y( f2 e8 z8 Q我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
    9 {& J0 D# j7 w4 ^* J4 n: C
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    9 x* b: R) P4 v( {呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    ; z3 Q  Z% H6 I$ Y3 c. k2 ?
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 * {% _. }( ^) N0 o6 u
    舍命陪君子啦!
    # B. o  Z4 y/ O' v
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。/ }. b# C, Q3 ]4 Y0 f9 x8 G! }

    " G/ y5 w/ Q% L6 @然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 9 s, o+ z- J, \+ j! x
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    0 o9 U/ d( y1 ~; v! g1 e6 ~. U3 l那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~; N9 C+ F# O  T* E& S, {
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
      `$ x3 {& T0 y+ I) {' f  C6 j1 \% ~$ K6 Y* {! n3 L! b8 d4 [; b
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    4 G# f* U9 |  b9 f那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    ( a, V! J0 Z5 t不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    7 ~6 `9 {) v5 P# ]* j那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    : h9 K4 y2 n) F2 |) V# m# g  ?8 X. W! Mhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    : O# N) S$ F) Z, N. t  O) A& C9 e7 P1 `
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!' M  x8 ]2 W, E' e8 }' Z; s

    " {0 T( t- N' H+ ?1 z: W9 L当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    + ^* p( n3 s- E5 }. P那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    ) w( g: d. K# \' O/ H! h8 t" L
    不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 8 |+ l% z+ U; |3 S9 H" h* p
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    8 L# k+ z* E3 C: o5 l, ?
    0 H% I/ b5 v6 j. n4 e" {* H- r像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    $ \8 m/ E% [. i+ }
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    # x  `' _1 }8 H7 O4 q! t8 xhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    ' ?/ y4 x' a/ Q
    / ?0 P& X& k4 j/ O) Y* |) z* w2 a像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    ) h- X' ]8 Y0 @: F6 V, t! z
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 * u2 R8 [3 z  @( ]
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    6 C( x1 y0 A& K: e
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
    6 V9 r) X, S( N飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  ! G2 }* h0 @+ ?& R6 ]

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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