设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 9999|回复: 32
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 目测歼20

  [复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞/ N" {2 Y: e5 t" l( G
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html5 F& I; d' P8 ~- L+ D

# s  @  L' M# @! S3 I1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
3 ~) d2 r* I$ f3 P; [+ L" p, f: V& d, N0 B4 }/ t3 Z
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。! @) ~1 r, w2 T  b7 {! f. t! G
" L* G! x0 q: s4 q
3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。: a# Y5 j" q0 F$ q4 M# [  }

) G0 g3 E6 I8 w3 D# P9 K4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
; A) c/ I0 j* c% h6 U& I
! Y) f, Q' d3 o' U, g$ ~不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。7 M/ w0 v0 W0 N3 d9 ]; d

  ^5 q8 ~) o  C+ L+ x' O$ U5 @* ~真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    $ n9 [$ Z/ A/ D1 p! V% l: _
    7 @( n5 K+ G, l( n# Y- r% d) w虽没垂爬,大仰角也很给力了* j. n6 D2 G* z1 `3 A/ \
    * S+ C9 X4 C- F% A8 }

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    + `' s9 G# @) |& C/ s+ l( @* _3 \$ b飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
    " C3 w; E, \! B1 }$ L! i, L
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 9 X  \/ _& i0 w# F: D( y6 z: i
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    1 R8 R0 U$ _6 d. r
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    6 d5 w+ g; L* s我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
    + _1 C6 f: r; N) J* G$ A1 K, N
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 % f4 T, N) p1 y% x6 o; P/ |# i
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
      D( V8 a: D& |* r% }  g! T9 C
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
    . m8 ]- @  i8 x5 ~7 b舍命陪君子啦!
    1 y1 J* x/ k$ n
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。, }) C, \2 e# z
    ' i; e$ C- t0 X8 `( l3 o2 h
    然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    ( N# ^! b  @/ m这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
      U) N& f! I+ A6 i' [
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~  l( s$ c+ a6 K% D/ I9 x7 D7 ~
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    9 t% ^( e4 r: h; v% l3 Z( j4 k  a- Z8 {% D5 r
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    ' A. L9 w- P! f, r那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    4 O/ D$ A& s; k# \不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 + Z7 c7 j' n  |# g
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    . ]9 w$ p. v5 U! h7 z
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm2 i- |+ C/ r$ o" `% m

    / W# q4 S8 A! Z4 y' H- U) C6 \像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!4 ^. h% e; i* ~0 p; `% E# q' P, P
    , _- ^) q8 V$ N- j, \0 `
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    $ d( P% g7 p, U- H那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    " b/ |( {# i6 [) D- ]/ C# V1 K不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
    1 g1 d3 g4 U0 p1 Chttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm, Y& F# K+ d4 D
    1 q6 W; h( `8 E: i. D' h
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    3 P- L) T1 W- R- |这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    ; z* z6 p$ V& B$ J/ w" uhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    2 E# w. s/ [) t5 Y* b3 }$ g
    , I* j" w6 b" u; ?+ @# k) ^像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    , T  q2 A3 d9 ]6 F  U$ X: G) ?飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    : c+ k( w' Y# i9 E/ D这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    , m! B+ }; ]- `: D& K
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
    0 q5 ^$ U8 i/ E. t( S" P飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    3 E$ F% Q& G+ N- s+ a# j' {

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-4-5 01:11 , Processed in 0.047333 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表