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友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞/ N" {2 Y: e5 t" l( G
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html5 F& I; d' P8 ~- L+ D
# s @ L' M# @! S3 I1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
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2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。! @) ~1 r, w2 T b7 {! f. t! G
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3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。: a# Y5 j" q0 F$ q4 M# [ }
) G0 g3 E6 I8 w3 D# P9 K4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
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! Y) f, Q' d3 o' U, g$ ~不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。7 M/ w0 v0 W0 N3 d9 ]; d
^5 q8 ~) o C+ L+ x' O$ U5 @* ~真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩! |
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