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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞* j$ t7 a6 O2 J( A( [1 C
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html7 @/ d. z& N+ e# ^$ q
( |8 @/ F1 h* a- O; v
1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
, V# ^- x! V$ G# s8 \0 r# P1 y9 Q# {, b
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。3 U" _6 Z4 \5 c9 e" I% c* \2 W% k

- ]- R) h) A4 X8 H3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
- I/ D4 t5 c1 c/ W5 s2 w8 m% ^* R
$ d2 x/ Z  a1 J# {/ D5 U1 J; d4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。; v8 p; \% J1 ?2 O8 f9 c; o

0 `7 T. x  k$ X; L+ u! [不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。& c! W; G$ e0 ~2 u0 ?! L
/ e/ y  r3 @2 x
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    5 Y. w. I" g6 C
    8 t, n* L. W7 K6 t虽没垂爬,大仰角也很给力了$ v5 p4 H8 E5 G% k" w. m

    ! B" n+ \- E. C& h% Z* {

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 & K( K" C  [7 {4 x5 d# [7 F4 a
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
    8 T. ?7 S# y! e4 T3 x& r  F3 r* z! s
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    . K* C, c/ O* N$ C) Z  `最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!

      I; I* U& m: D" ^7 L+ E我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 8 w- S  |, Q: C$ k, \7 t+ d4 P6 t- K
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    6 ^4 B& |; @( l2 m$ b呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    ( ]  T8 y5 o$ K5 j$ x7 _- z; m呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    / b0 R+ @! U" W5 ]  U5 ^
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 ; e" v0 O$ c) a: ^% q+ K
    舍命陪君子啦!

    1 u' {$ ?7 j3 a; c- p8 W格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。
    8 E& y. V  K5 Q4 f/ j# S" {
    & h* p' m2 b  m3 h& s然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 9 S% l  V7 H+ Z! H
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    7 [+ h7 t) Z0 y1 K那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~# n" z4 [# C7 J1 d; K
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    * D- l4 m% R9 b- I" Q3 O" x# q4 s% R6 \7 l8 a% n; j
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 " j( Z% A7 \, U, B3 r  c
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    . m5 O4 @6 T6 V( ]
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    6 e! ]& p1 r4 z那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    0 m0 k1 ]" V7 O) ]
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm3 @! w# g6 b- x
      U: K9 U7 v8 M+ J
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    " \- J6 C3 F! z4 V  C6 H0 I/ G8 X9 @/ N$ S9 s! t# i2 h/ @
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    / B8 x# @2 U, d7 l4 G+ m2 y8 ^那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    8 S: W: ?5 J% B( m6 w
    不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
    ) ^. b$ a- Q& whttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm* O, Z! p6 a1 T$ ~1 e* [

    ; t, G& `5 n! X4 \* x像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    : U& U- e, X+ g7 m" y这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16 7 Y0 j& k) k8 U( @6 O% d5 Y
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    7 S' t; Z+ p1 M7 T" S9 H
    ; u. x4 c8 _! H: t! @: o1 z; s像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    0 O* d; d& b3 j+ Q% }9 A9 G/ ^
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    6 I- W" \. E& Z/ W0 ^这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    2 H& `+ Z1 R' H2 \偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  . a0 a& a5 M$ A1 \% z& f
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    $ y1 @6 N+ M2 b) H6 P

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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