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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞; ~. _+ c* m. y
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
: `( m, Q+ j6 P* s4 K( A: r- e5 k
7 @+ t) ]( C5 o1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
9 O8 M8 Y0 Q: T$ I. _  h" \$ _/ d2 |) U1 P/ F8 F: \  y( d/ R
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
8 L/ m* W$ p6 X' d
6 n( R6 G$ p5 \0 F+ Q, @' ]3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
" Q% ?. Z; {, @- S$ h" S4 r' t
% _/ T6 D; X7 x$ y# i2 i4 c7 L  ~$ T4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
; o: ]* s8 O; G3 j8 x
2 U# F: b( S% X: t1 V不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。
; m8 n  u6 \3 z* P1 Z' `5 h' Y! f
4 V4 b! `" p- t0 h* J6 Q真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    : e* v; K% |2 h4 Y1 i! o3 k! f$ d! o. Z; z( ]3 u
    虽没垂爬,大仰角也很给力了8 X% F5 J; S/ M# i8 Q

    , R; J1 z$ ]# }% e3 i. W+ u; R

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
      [: Q) R5 B: `$ O+ Z飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

    " [) [1 {3 {8 g这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33   l1 H, @9 b( d- Z* G: |) u
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    3 k! _2 G* o+ Y) V& R
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    " g/ T! b, G3 J4 C5 R) A! l/ d我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
    9 M3 v- E$ t) E
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    5 j9 [& I; @+ j7 d- j呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    8 X0 L" D, ^( _- v舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
    / R, p" \3 I8 |1 G* E舍命陪君子啦!
    + B8 o7 N8 _) i7 G
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。
    ) D0 b/ s. ]$ p  o. E8 R2 b* ~' U8 ]' ]
    然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    6 a- l$ y( L1 S4 |这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    1 _0 I; v5 E7 o1 i
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~+ M0 {$ L* o/ x4 y% G7 s% ~
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点9 ^. r3 d- D0 ~# Z- k4 t
    6 E9 a0 ]& m9 Z& \. o5 o3 p% I
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    1 E- B  i2 V" T( i7 l3 M. ^那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    , A! E% @9 |5 Q' p
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 2 L3 i7 u9 S) [5 C( e4 K
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    * j! d# s; d& U* D# Shttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm- @8 G' u1 F7 w. I

    / S9 d+ I: X$ {$ G" T像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    3 M/ o- [5 K7 f. l  ?( k. \, x0 `
    - V; {4 L5 l% T当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 8 I9 A3 @) f* O/ W1 Y# b" `
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    % w$ D  J# B' O不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 4 t- j" }  J, }$ K$ Y9 O
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    * h5 M3 M; `" {: O7 z) \; P- D* [& o
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    7 v( `/ t" M. b0 i- a; Q, `6 J8 @  {这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16 9 k. y6 A# _+ I. U
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    " b6 \. V, {2 R5 ]7 U6 w  i4 s5 _+ |: f9 B4 p! _) t1 s& D
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    " \3 C6 g% |- ~/ A2 o2 r2 T/ P$ W& N飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 9 ~' F7 k( }) b6 @
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    # k- s, D9 t4 I! e( `, J& T. v2 L) u. q
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  ! h6 e8 c  X' |. \
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  0 ~7 A+ Y. m0 e8 {* `. m

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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