TA的每日心情 | 奋斗 2022-2-8 01:13 |
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本帖最后由 不爱吱声 于 2012-2-21 07:27 编辑 4 R& u3 ?9 G0 c5 L" C% l1 k! P" j% q: H
nj_power 发表于 2012-2-21 04:08 ![]()
6 Q5 R" o) C1 _+ c' {其实计算模拟是我们这些航空业余爱好者想想办法是可以解决的, (俺家LD专搞高性能计算)9 n8 T) o7 ^$ j3 E' ~
7 U; ?7 X' Q! j; O8 o7 r
但我们不能解决的是 ... . q5 g) ^( L$ [, s; M/ F
) v+ s2 I \" Z/ A/ k战斗机的飞行计算机模拟业余爱好者搞基本不可能.哪怕提供了飞机模型,相关参数,设计准则,甚至把程序给了都不太可能,必须对数字算法以及物理模型建模非常精通,因为战斗机的流体动力学涉及到湍流和粘流,从设定初始条件,边界条件,参数设定,到计算算法的调整都很需要功力,程序的收敛性一定是个很严重的问题,不是每次运算你都能保证程序收敛的(甚至是更多的时候是不收敛的),很可能需要玩些小技巧(trick),而这个绝对是需要一定的经验积累才知道的.
" Q! e) Y a7 J7 O2 w" C# t$ U; O0 {' e3 Z) {
科学计算毕竟跟动画演示有本质区别,动画看着像那么回事就行了,科学计算的每一个物理过程都必须要定量化描述,要系统地做参数敏感度分析什么,对于涉及湍流和粘流的战斗机飞行模型,问题本身的不确定性就更多了.一般这种设计不会仅仅依靠计算机,一定是计算机和风洞的结合,计算机设计,风洞测试,然后根据风洞结果调整模型,重新计算机设计,风洞测试,绝非一朝一夕之功. |
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