| 
 
TA的每日心情|  | 奋斗 2022-2-8 01:13
 | 
|---|
 签到天数: 171 天 [LV.7]分神 | 
| 本帖最后由 不爱吱声 于 2012-2-21 07:27 编辑 $ M+ K' H( U1 S6 {+ ~# D
 0 b  Q/ h) R+ N. Rnj_power 发表于 2012-2-21 04:08 ![]() / i  ]) l& _8 G+ K其实计算模拟是我们这些航空业余爱好者想想办法是可以解决的, (俺家LD专搞高性能计算)
 6 C3 R! \/ |2 R+ o/ K4 V( z
 & T+ R- g' m: {/ ]5 H. C5 `/ L但我们不能解决的是 ...
E1 m; b3 w3 e1 s$ T* O
 战斗机的飞行计算机模拟业余爱好者搞基本不可能.哪怕提供了飞机模型,相关参数,设计准则,甚至把程序给了都不太可能,必须对数字算法以及物理模型建模非常精通,因为战斗机的流体动力学涉及到湍流和粘流,从设定初始条件,边界条件,参数设定,到计算算法的调整都很需要功力,程序的收敛性一定是个很严重的问题,不是每次运算你都能保证程序收敛的(甚至是更多的时候是不收敛的),很可能需要玩些小技巧(trick),而这个绝对是需要一定的经验积累才知道的.3 m( e7 T1 B0 z5 a' Y, y2 S3 K
 / H% ?. M4 G* L) k" @7 \
 科学计算毕竟跟动画演示有本质区别,动画看着像那么回事就行了,科学计算的每一个物理过程都必须要定量化描述,要系统地做参数敏感度分析什么,对于涉及湍流和粘流的战斗机飞行模型,问题本身的不确定性就更多了.一般这种设计不会仅仅依靠计算机,一定是计算机和风洞的结合,计算机设计,风洞测试,然后根据风洞结果调整模型,重新计算机设计,风洞测试,绝非一朝一夕之功.
 | 
 |