历史上最重要的50辆汽车

晨枫 · 发表于 2013-9-2 13:09:26

小剪子发表于 2013-9-1 21:47
# X* F1 P) w; h* O0 m果然是个坑。。。。

我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。

晨枫 · 发表于 2013-9-2 13:20:12

小剪子发表于 2013-9-1 23:18
: S9 Z1 }( U; ?' D! e% {) H! {! ~( |' O这么重要的事情都能忘
9 c. v9 X1 N6 O9 j) y6 a( J0 x# ~) D8 B# ^3 C4 c
对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？ ...

Jeep我就开过Grand Cherokee，别的都没有开过。除了GC，整个Chrysler系统的有10多年没有开过了。

晨枫 · 发表于 2013-9-2 21:23:02

laser 发表于 2013-9-2 06:59
$ U' Z7 M6 c. f法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。

可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当年雪铁龙DS的气魄。

晨枫 · 发表于 2013-9-2 21:58:29

晨枫发表于 2013-9-2 07:23 + f' X* A) a" Y, H/ H
可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当 ...

41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车也是一样，被贬为rice rocket。速度可以飞快，操控可以锐利，但都是一根筋，为赛道上高度优化，日常使用或者在具有挑战的路面上或者恶劣天气就进退失据了。说到底，和美国的肌肉车是一个意思，只是个子要小两圈。但Subaru WRX和Mitsubishi EVO是例外。Subaru是一个很特别的汽车公司，至今坚持两样独特的技术：水平对置发动机和全线四驱。水平对置发动机重心低、运转平顺，但宽度大，重量也大。现在只有Porsche和Subaru还在用水平对置，所有其他公司都放弃了。这也成为Subaru的旗号：只有Porsche和我们用一样的发动机。全线四驱是另一个特别的地方，不管什么Subaru统统是四驱。这保证了恶劣天气能力甚至不错的越野能力。Subaru还具有特别耐用的美誉，常常有开的破破烂烂了但机械依然可靠的事情，对于女士不大适合，总是不让人家换花样，这怎么行呢？Subaru的款式和内饰设计也相对呆板、简陋，不够亮丽。不过在飙车族中WRX是一个震耳欲聋的名字。WRX以为世界拉力赛，这是在恶劣山道上考验操控、路持和可靠性的大赛，多少名牌都栽在这里，但Subaru WRX是常胜将军。作为日常使用，只要有一点点弯道或者上下坡或者雨雪，WRX可以眉毛也不皱地把宝马3系（M3除外）远远甩在后面。这种李小龙放到泰森的品格使Subaru WRX成为汽车世界里经久不衰的一面另类旗帜。Subaru WRX的天敌也来自东瀛，这就是Mitsubishi EVO。和WRX来自谦卑的Imprezza系列一样，EVO来自同样谦卑的Lancer系列。Imprezza和Lancer都是Toyota Corolla或者Honda Civic一级的车，彻底的寻常百姓车。但EVO也是很厉害，总是和WRX一起在世界上互相追逐。这两兄弟靠的都是涡轮增压，而且是深度增压，所以发动机的动力曲线不大线性，涡轮发力的时候，马力爆发性地窜上去。这样的烈马只有好骑手才能制驭，否则一脚油门下去，立马就进沟里了。

这是WRX的拿手好戏

但这不是作秀，而是在极限赛车

在其他汽车胆战心惊的沙土路上玩四轮漂移，这才是WRX的游戏

再来一个

再来一个

爬山涉水，不在话下

赛道上溜车？哥陪你玩，不过这东西没劲，像在市内球场里打高尔夫一样

在这里撒野，这才好玩哪

在灯红酒绿中缓缓兜风？谁稀罕！风尘仆仆，这才是WRX的本色

Mitsubishi EVO也不含糊

哪里有WRX，通常那里就有EVO

据说宝马M3很厉害，Porsche 911很厉害，Ferrari 很厉害，呃，在哪里呢？

没工夫陪你们闲扯，要追那该死的WRX呢

这个不知道是真的，还是合成的

闪开啦，让路啦

切，哥今天就不能小资一把吗？

晨枫 · 发表于 2013-9-2 22:41:20

晨枫发表于 2013-9-2 07:58 : I8 p/ X% j3 ?; `7 y3 r8 S
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO Y { _; o6 m7 J0 Q
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强项，平常互相不鸟对方的。但时世艰难那，地主家没有余量，富农家就更难了。在现在的合并大潮之前，欧洲一些半大不小的车厂就面临要么灭亡、要么合作的选择。他们选择了合作，其中Saab、Alfa Romeo和Peugeot的4号平台具有特别的意义。Saab是瑞典的小众品牌，Saab 99的古怪精灵至今为人称道，但小众自有小众之苦，在规模经济的重压下喘不过气来；Lancia曾经是意大利的Rolls Royce，但二战之后每况愈下，到了80年代已经没有那得出手的高档轿车了；Alfa Romeo则是另一个极端，这曾经是墨索里尼的最爱，也是Enzo Ferrari出道的地方，更是Ferrari、Lamborghini、Maserratti之前集意大利赛车传统于一身的经典，但60年代以后越来越困难，连Dustin Hoffman在电影《毕业生》里为Alfa Romeo Spyder的出力广告都救不了命；Fiat家大业大，但主打小车，也需要一款大车充门面。80年代时，几家联手（那是Alfa Romeo还没有并入Fiat），请大名鼎鼎的Pinninfarina操刀，设计了4号平台，各家在此基础上推出各自型号，也就是Saab 9000、Alfa Romeo 154、Lancia Thema、Fiat Croma。技术上的特点其实没有商业上的意义重要：跨公司的平台共享的时代在欧洲开始了。这也是前驱、横置发动机在欧洲成为主流的开始。具体车型来说，Saab 9000最长寿，一直生产到90年代末；Fiat Croma也差不多长寿，但销售量小得多；Lancia Thema或许是最后一个“本土”设计，现在的Lancia基本上都是Chrysler的翻版，这也是美国车在欧洲有翻版型号的少见特例，不过Lancia Thema by Ferrari是历史上唯一挂Ferrari名号的四门轿车。只有Alfa Romeo 154，几乎揭开Alfa Romeo的复兴篇章。说它几乎，是因为人们寄予了极大希望，在性能上也差不多能和同时代的宝马5系一拼，成为腻烦宝马的欧洲人的首选。但Alfa Romeo的质量问题最终还是扼杀了复兴，现在依然在挣扎。4号平台之后，Alfa Romeo并入Fiat，Saab并入通用（现在破产了），但平台共享的理念继续了下来，只是在超级大公司内部更加盛行，跨公司平台共享减少了。

Saab是造飞机起家的

汽车设计里也融入了一些飞机设计的元素，尤其是内饰和中控台，这是Saab 9000

Saab 9000开始的时候还是传统的掀背设计，有人喜欢，有人讨厌，但Saab从来不是一个迎合大众品味的公司，而是特例独行

但传统敌不过账本，后来也改三厢了

Saab 9000也是少见的采用涡轮增压4缸发动机的豪华轿车，在6缸甚至8缸为主的90年代十分异类

Fiat Croma的款式中规中矩，销售平平，也因为这个，现在反而少见

Lancia Thema更加少见

要是有这个8.32版（V8，3.2升，Ferrari发动机），那就是绝对的收藏机的了

Alfa Romeo 154的图片找不到，164比154加大了一点，外观几乎一模一样，难以分辨

这是意大利风格的简约派设计，很有味道

内饰也是简约设计，但那么多按钮，要记住谁是谁不容易

晨枫 · 发表于 2013-9-3 00:53:03

晨枫发表于 2013-9-2 08:41
m2 }9 G' g( p% g42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema- ~4 d* J5 z, N- {: z4 b/ j
欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强 ...

43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车不少，Toyota Supra、Nissan 300ZX、Mazda RX7等都有忠实粉丝，但相对于欧洲军团来说，总是“低人一等”。只有这GTR，可以正面和Porsche 911 Turbo死磕。这原先是Nissan Skyline系列的改装车，Skyline和北美曾经有售的NIssan 200SX同系，属于中档跑车。但GTR之后，四驱，涡轮增压，四轮转向，各种顶级技术无所不用其极，终于把GTR打造成为绝对顶级跑车。不过Nissan在很长时间里只有右驾版的GTR，所以只在日本、英国销售，即使在英国也是“灰色”的，不是正规路子销售渠道。现在Nissan“想通了”，最新GTR有左驾版，也和Skyline彻底“离婚”了。这是北美日系中少有的脱销牌号，刚出来的时候很有一帮“黄牛党”在折腾，现在可能好些了。

1989年的R32版的Skyline GTR现在很罕见了，2.6升直6发动机有313马力

1995年的R33开始采用四驱和四轮转向

1999年的R34，450马力，部分碳纤维车身

2007年的GTR（代号R35）取消了Skyline的名号，也开始有左驾版，全球销售

GTR一问世，好事者就把它和911 Turbo和其他顶级跑车比较，一般认为，GTR至少不亚于911 Turbo，或许更快，操控更锐利

和GTR相比，M3简直就是买菜车了

晨枫 · 发表于 2013-9-3 04:14:35

本帖最后由晨枫于 2013-9-2 14:15 编辑

晨枫发表于 2013-9-2 10:53 ' S+ _9 w5 w% x4 y- X, i, T; W' c7 p
43、Nissan GTR
$ A+ K' u( m4 k( j- Q4 F前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

44、Hyundai Pony
韩国工业技术起飞是在60-70年代才开始，现代汽车就是1967年建立的。韩国的经济建设方针是出口导向，作为汽车出口的先锋，Hyundai Pony在80年代开始向美国大量出口。这是Georgiaro设计的车身，机械采用日本三菱的技术，全车简洁、明快。性能合用，配置齐全，最主要的是价格低廉，很快打开了市场。问题是，质量问题很快使Pony臭了大街。Hyundai向潮水一样，汹涌地涨上来，然后稀里哗啦地退了下去。不过现代没有罢手，而是抵死苦战，甚至屡败屡战，同时切实抓好质量关，改善售后服务。20年后，Hyundai终于成为不亚于日本两田的主流品牌。如今Hyundai已经没有了Pony，但Pony的后代Elantra成为小车中的标杆，甚至Honda Civic、Toyota Corolla也开始酸溜溜。这一切，要归功于现代的不屈不挠，也要归功于Pony勇敢的第一波抢滩登陆。

第一代Pony是绣花枕头，质量问题最终埋葬了它

第二代不叫Pony了，改名Excel，但这是Hyundai依然在泥潭里挣扎

第二代Excel也叫Accent，机械可靠性已经大有进步，以至于现代敢于提供10年保修，但款式上还是土得冒泡

Elantra则加大一号，但直到2010年，相比于日欧主流车型来说，依然是这种很土的款式

但最新款的Elantra不仅机械可靠性已经完全赶上传统标杆Civic/Corolla，在款式设计上也领先了一步

晨枫 · 发表于 2013-9-26 20:26:08

了玻璃发表于 2013-9-26 00:05
; d: ^; F0 h- g# E" q: }5 a说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后 ...

那是肯定的。在Subaru Imprezza和Porsche Cayene之间，前者的可靠性可能更高，逃命更牢靠。

晨枫 · 发表于 2013-9-26 20:26:28

holycow 发表于 2013-9-26 00:21 # Z" z- w9 P9 p' o4 {' _
我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

人不可貌相啊。

晨枫 · 发表于 2013-10-20 23:10:55

橘子和枪发表于 2013-10-20 08:22
0 @8 q; u/ N5 p以为这个坑快填完了，俺就跳了4 L4 a; y4 E5 D' f9 T, W
看在党国的份上，拉兄弟一把
% O6 \6 g( z- _怎么没有丰田的prius呢，好歹是 ...

没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。

晨枫 · 发表于 2013-10-21 00:13:45

维京老海盗发表于 2013-10-20 10:11 ) M- Y' ^/ C9 p( Y
GTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。 ...

GTR是给爱“跑”的人的，对于爱“显”的人没有吸引力。

晨枫 · 发表于 2013-10-28 21:39:10

理想的下午发表于 2013-10-28 07:22 `& e& a! J& N& s4 t; v. X
人民群众一直在渴盼下文。。。

快了快了。

晨枫 · 发表于 2014-10-21 20:46:32

七月群山发表于 2014-10-21 03:16
0 c" q7 _- z9 s0 ~6 G3 D& r一周年了，有更新吗

霍霍，你还记着啊，我早都忘记这一摊了。好吧，这就更新。

晨枫 · 发表于 2014-10-21 21:28:05

穿着裤衩裸奔发表于 2014-10-21 07:14% C! @4 t7 O6 D8 H- q
晨大可以考虑一下M235了，现在3系的精神去了2系

那不还有M2嘛。

晨枫 · 发表于 2014-10-22 12:05:38

晨枫发表于 2013-9-2 14:14) r2 `. r: M( W1 v2 p4 N$ W
44、Hyundai Pony
" c+ k ` \6 K) D% |1 R韩国工业技术起飞是在60-70年代才开始，现代汽车就是1967年建立的。韩国的经济建设方针 ...

45、奇瑞QQ
奇瑞的QQ貌不惊人，甚至不能算奇瑞汽车里“最好”的。但QQ代表了中国汽车很重要的一条路线：土八路路线。中国汽车中，皇军攻城略地，伪军为虎作伥，但只有土八路“悄悄地进村，打枪地不要”。在大城市，土八路的市面不大；在中小城市，土八路的形式就好多了；在农村和边远地区，则是土八路的天下。现在和TG农村包围城市的时候已经很不一样了，但中国的农村依然是一个很大的市场，也是最土根的市场。中国汽车重演农村包围城市不是不可能的。汽车是一个规模经济，只有达到很大的规模，才能积累足够的技术和经验，才能积累足够的改进资本。城市市场追求时尚，而且主导权经常在皇军和伪军的外方，改进的出发点在于本土化；而农村市场的改进出发点则是草根化。哪一个扎根更劳，显而易见。QQ还有一个特色是山寨。说起来山寨不好听，但山寨是一条捷径。不过走这条捷径需要动加倍的脑筋，而不是照抄就行了，照抄是一条死路，但在抄作业的同时琢磨人家为什么这么做，这么做为什么不符合我的需要，怎么做才能青出于蓝胜于蓝，这才是中国特色的山寨道路。QQ为代表的中国草根汽车现在还像韩国汽车20年前的状态，但会比韩国汽车更快地赶上第一梯队的。中国汽车进入世界第一梯队的标志不是打败奔驰、宝马，而是把丰田花冠和本田思域挤下王座。中国队，加油！

老QQ有一副很萌的嘴脸

新QQ很像丰田Aygo

依旧很萌

内饰简单美观实用

晨枫 · 发表于 2014-10-22 12:42:52

晨枫发表于 2014-10-21 22:05
# y" H, L+ D/ X45、奇瑞QQ4 t$ x- A* z# N; S
奇瑞的QQ貌不惊人，甚至不能算奇瑞汽车里“最好”的。但QQ代表了中国汽车很重要的一条路线： ...

46、Range Rover
SUV流行是近20年的事，但Range Rover的历史就长了。最早的Rover是Land Rover，这是二战后英国看美国吉普成功眼红，正好为战时航空工业配套的铝产业产能过剩，所以用铝结构制造了越野车。Land Rover轻巧、耐腐蚀、越野能力超强，特别适合非洲丛林使用。Rover公司很快就开始琢磨推出豪华硬顶Land Rover，但直到1967年才推出第一代Range Rover，四四方方、棱角分明的外观成为特征，但最厉害的地方还是“上得厅堂下得厨房”。这是唯一在道路上舒适堪比宾利、在山野里堪比吉普的全能车。伊丽莎白女王母仪天下，平常都是坐车，但据说进了Range Rover就非要自己开车过把瘾，这也是女王亲自开的唯一汽车。几十年下来，Range Rover已经换了四代。早年Range Rover都是用Buick的V8发动机。1994年，宝马买下Rover，2002年开始的第三代使用宝马的V8发动机。2000年，宝马把Land Rover出售给福特，福特在2007年把Land Rover和捷豹（统称JLR）打包出售给印度塔塔，2013年开始的第四代Range Rover使用捷豹V8发动机。福特出售JLR是英明的壮士断腕之举，在2008年经济危机爆发时救了福特的命，通用和克莱斯勒都只能靠政府输血活命的时候，福特没有，为此在美国老百姓中赢得不少口碑，这是题外话了。Range Rover现在作为豪华车的档次已经匹敌奔驰S级，很拉风的。

Range Rover从来不靠张扬的外观或者炫目的装饰吸引人

甚至可以说，古板、不屑才是Range Rover的特色

人家靠的是硬功夫

坐在轮子上的英国绅士俱乐部滚泥浆玩，这就是Range Rover的风范

第三代Range Rover的外观已经“心平气和”一点了

但车内是绝对叫人心平气和的

这车头灯的设计可是相当复杂，有人管这样的做派为现代巴洛克风格

最新的Range Rover采用全铝结构，重量比上一代轻了800磅！

但这是世界上唯一敢于上山下河的豪华车

有哪个宾利、劳斯莱斯、奔驰S敢下河吗？

Range Rover的涉水深、进入角、离去角

除了不能爬树，没有不能干的

玩沙子更是不在话下

女王当车夫，还有谁有这个档次？

晨枫 · 发表于 2014-10-22 21:23:20

tanis 发表于 2014-10-22 01:28
/ D5 c, _0 y. v, b8 J看了路虎的介绍，突然想起一首脍炙人口的歌曲 “我在东北玩泥巴”~

我也不大懂，不光进气，还有排气呢。没有看到很高的进排气管啊。

晨枫 · 发表于 2014-10-23 09:44:09

本帖最后由晨枫于 2014-10-22 19:45 编辑

晨枫发表于 2014-10-21 22:42
9 c$ U. k e* p# o e) t46、Range Rover; _; F( u) g/ m p; R" q* L
SUV流行是近20年的事，但Range Rover的历史就长了。最早的Rover是Land Rover，这是二战 ...

47、Honda Integra Type R
Honda Integra Type R在美国称为Acura Integra Type R。Acura是Honda的一个创举，一举打破了日本车只能中不溜的迷思，闯进了德国大三盘踞的高档阵地。丰田Lexus和日产Infiniti是看到Acura的成功后才跟进的。80年代的本田是很有进取心的公司，Accord在技术上领先于时代，质量上与像电冰箱一样可靠的丰田齐名，于是推出豪华加料版的Accord，这就是第一代Acura Legend。Acura Legend一炮打响，接着本田推出Integra作为Legend的低端，吸引年轻人。Integra线条清脆，操控凌厉，但Type R的推出则彻底打破了人们对欧洲车传统的跑车迷思，Integra Type R成为赛道杀手，从此rice rocket不再是轻蔑的称呼，而成为闻风生畏的魔鬼，高尔夫GTI看到躲着走，宝马M3都要手忙脚乱。如今Integra的品牌已经被RSX取代，昔日的凌厉也似乎褪色了。倒是现代Veloster越来越凌厉了。

第一代Integra就展现了清脆的线条和凌厉的操控

第二代Integra像其他90年代初本田一样，精神，年轻，朝气蓬勃

第三代Integra真正打出了名气

Integra Type R也是这时候出现的

红色的H（作为本田）或者A（作为Acura）成为年轻人趋之若鹜的东西

到了RSX时代，本田已经不用Integra的品牌了，Integra的精气神似乎也不用了，从外观到性能，都沦落为“又一辆日车小跑车”，赛道上的宝马M3也不用担心丢份了

晨枫 · 发表于 2014-10-23 10:15:53

本帖最后由晨枫于 2014-10-22 20:20 编辑

晨枫发表于 2014-10-22 19:443 _8 p1 K7 N: A
47、Honda Integra Type R' t" J) n& T; x1 ~0 M3 a" E
Honda Integra Type R在美国称为Acura Integra Type R。Acura是Honda的一个创 ...

48、Trabant
二战结束时，欧洲一片焦土，人民生活贫困，但和平带来希望，市场急需特别廉价但又实用的微型汽车。一时间，各行各业各显神通，好些原本不做汽车的公司，也跻身汽车行业；老牌汽车公司也不甘落后。但随着人民生活水平的提高和交通安全标准的提高，这些微型汽车很快退出了市场，只有东德的Trabant还坚持不懈，一直生产到铁幕降落。说起来，Trabant在有些方面远远领先于时代。Trabant的车身是热固性塑料的，不仅如此，而且以回收的棉籽和苯酚树脂制造的，很环保呢。由于车身特别轻（只有600磅），26马力的600cc二冲程发动机也有颇为凌厉的加速表现。Trabant还特别坚固，爱护使用的话，平均寿命可达28年。东西德合并后，Trabant停产了。但德国人对Trabant的偏爱没有停止，不断有人把老Trabant改装，甚至把另不Hayabusa这样的超级摩托车的发动机装进Trabant，这一台发动机的价钱就超过一辆完整的Trabant了。这样的Trabusa加速性能直逼法拉利！德国人对Trabant的感情很是深厚，甚至有公司把品牌权买下来，准备推出全新的复古Trabant nt！小资们还就好这一口！其实，Trabant的意义不在于小资情调，而在于跳出传统思维的微型汽车。城市拥挤和环保压力都需要这样的小车，奔驰Smart其实也是这样的尝试，只是Trabant从1957年就开始生产了！

古怪得可爱的Trabant，东德人爱称为Trabbi

这其实是非常萌的小车

旅行车版

还有敞篷车

加长的Trabant更加实用

在东德时代，Trabant是美好生活的象征

如今状态完好的Trabant成为一种时髦

还有用Trabant赛车的

Mini可以复古，Beetle可以复古，Trabant也能复古，这是新版Trabant，用21世纪的技术重现Trabant的韵味

新老Trabant同台竞技

有意思的是，新版Trabant可能是电动的

晨枫 · 发表于 2014-10-23 10:22:15

燕庐敕发表于 2014-10-22 19:58
$ q# X8 [' v# a: m6 o0 k# D' RAcura倒是连着在国内推SUV。

Acura的SUV在美国加拿大也很流行。我开过MDX，像开船一样，不喜欢。

		自动登录	找回密码
密码			注册

[经济] 历史上最重要的50辆汽车

点评

评分