电车换电或许可以这样玩

晨枫 · 发表于 2023-10-4 11:03:09

国庆黄金周又到了，电车在高速公路上充电难不出意料地又成话题。

电车的里程焦虑是绕不过去的问题。城市通勤问题不大，晚上充电，白天用车，挺好的循环。有些地方工作场所白天都能充电，就更没有里程焦虑了。居住地或者工作场所没有便利的充电，不少商圈有，购物、吃饭和充电一起，也挺方便的。

但长途出行，总是有里程焦虑。不光要担心沿路有没有充电站，还要担心是不是会排大队。节假日是大家都出行的时候，也是扎堆充电的时候，各种恐怖故事弄得所有人都心惊胆战。

如果到荒郊野岭，没有充电站的地方，就不是里程焦虑的问题了，连像油车带上备用汽油桶的选择都没有，除非自己背上汽油桶和发电机。那也就没有电车的意义了。

曾经有一个时候，换电被看作解决充电时间的理想替代，但电池标准化、电池质量和状态都是问题。电池标准化还是做得到的，换电机械化、自动化已经做到了，几分钟的事，和油车加油一样快捷。但换电站里与自己接近全新的电池永别，换上用了天知道多久的电池，天知道还能充多少电量，这是无法跨过的坎。

如果长年换电池，最终会均衡化，“不再吃亏”。但对于多数人来说，只有长途出行的时候有换电池的需要，日常通勤的充电本来就不是太大的问题，不需要换电池。所以这都不是到处都有换电站就能解决的问题。

因此，换电模式始终是个“听起来很美”的概念，就是推广不开。

但是，假定做到电池标准化，电池自检和状态显示是早就成熟的技术，每个电池包都可以在自检中确定使用了多久，还有多长剩余寿命，当前充电容量能达到多少，当前实际充电多少。

结合这些数据，实际上可以做到更加有意义的换电成本，使得换电推动起来，补充而不是替代充电。

比说，全新电池充满电，按照100%的价格收费。八成新电池只充满60%的电，按照60%的价格再加折旧折扣，比如说按照某种指数曲线，九成新以上没有折扣，八成新以上10%折扣，三成新以下报废，改作回收电池用，等等。

这样，用户可以按照自己的需要选择不同价位，价格里反映了实际电量和电池质量，而不再是以电池包本身数量计价。

换下来的电池收回时，也按照新旧和剩余电量折价，不必用到底才换电池。

这样的计价要是手工算会很繁琐，但用随便什么规格的电脑计算，都是再简单不过的事。换电站都建起来了，配备这样的检测和计算装置不是个事。

这可能可以消除用户的“怕吃亏”的心理，在需要的时候就去换电，平时则继续日常的充电循环。

这个模式也可以用于商用车辆。城市公交可以通过换电池来大大缩短夜间充电的时间，也避免高循环数电池老化造成车辆提前报废的尴尬。

送货车（包括快递车）也可以用换电来增加营业时间，避免停车位缺乏大功率充电的尴尬。

跑长途的重卡都可以用这个办法。现在重卡电动化的一大问题是充电时间太长。重卡需要的电池包容量大，充电受到电流限制，沿途停车充电不现实。这也是氢能源重卡的呼声比电动重卡更高的主要原因。

但采用换电之后，重卡的充电问题解决了。由于重卡路线相对固定，换电站实际上更加容易布局。

对于特别长途的出行，换电甚至容许自带电池模块，沿途自己换电，相当于油车自带额外的汽油桶。当然，这需要额外工具，电池要人力装卸可能有困难。也可能用特殊插头直接插在额外电池模块上，越过车上的电池包，直接驱动。具体技术都是可以斟酌的，但换电提供了“野外充电”的可能性，而这靠充电桩是不可能的。

换电或许依然是好主意，只是要解决商业模式问题。

晨枫 · 发表于 2023-10-5 00:05:54

hsb 发表于 2023-10-4 05:34& E+ A9 q9 X# L) k5 G f
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。# t, y% |# n _) I4 U6 h9 t. }
投资这样的技术，铺开基建，满 ...

可能对健康和环境的影响不可接受

晨枫 · 发表于 2023-10-5 00:09:38

常挨揍发表于 2023-10-4 01:388 C1 }1 @& r9 \
抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
, U3 F5 e6 z. q: u, Z以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...

那是出行距离还不够远，端到端距离超过1500公里的话，油车中间停一停，10分钟加油，20分钟找个地方走动，两人换着开（或者一人坚持到底，像我这样），电车充电就难了。
电车充电只能围着车走动，哪怕附近几公里外就有一个风景区，也不可能离开了走过去。

晨枫 · 发表于 2023-10-5 08:16:53

密银发表于 2023-10-4 16:46! `9 |' _) ` e- C& v
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...

要是能做到充电宝那么小而且低成本，为什么电池不做成这样呢？

晨枫 · 发表于 2023-10-8 22:55:06

故乡在喀什发表于 2023-10-8 00:14
( a- K/ _ v7 n7 b4 y/ i我觉得可行。- S1 P+ U \, S

- f( ` l4 u, x卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即：司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。这 ...

就怕紧接着就是自主驾驶的卡车了

晨枫 · 发表于 2023-10-8 22:56:40

togo 发表于 2023-10-6 13:20
+ y7 V, J) i" f5 p9 e* ?改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。
( H& a" w. J) h只要电池正常工作，车主换新 ...

不完全是这样。在日常运作中，自家充电还是比去换电站换电方便。

晨枫 · 发表于 2023-10-10 10:05:00

groovy26 发表于 2023-10-9 18:23" a: _; E) n3 v& p, t1 C
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

是啊，电车普遍宽。极氪001和比亚迪汉都好宽。据说是要尽量加大电池地板的原因。

晨枫 · 发表于 2023-10-14 01:03:28

groovy26 发表于 2023-10-11 21:16
/ ^, h y$ }. B: M6 N' `1 m. y对我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。

我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。

晨枫 · 发表于 2023-10-20 22:16:16

史节发表于 2023-10-20 00:25/ R# R; z2 g3 o: [/ v3 a1 Y
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...

这也是个办法，和移动发动机充电其实是一个意思。

晨枫 · 发表于 2023-10-20 22:17:03

groovy26 发表于 2023-10-19 23:365 q) {* @( m; o9 N0 @0 i
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。

理由是什么呢？

晨枫 · 发表于 2023-10-25 21:33:59

MaverickZ 发表于 2023-10-25 01:42
4 Y! }% U3 @; o2 v% f1 C9 j# ^插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。
/ A5 Q5 r2 T0 e7 z l1 i正向进车位反倒是不考的。
, N3 c) _9 u) r8 y5 r不知道这里面有啥说法。 ...

平行停车也是必考的，但正车或者倒车入位不考。

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