|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑
v. w% f5 v) `/ k! ?9 U" A
$ W( ?5 l! q$ |9 P6 @呃,泡菜版忠诚僚机啦。- P# Y$ @0 P6 y% Z
9 i1 k# a; g" R4 f韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。
% ^% c U; r$ y+ r7 |
, E6 j" ^9 B" U! D: u! g
, \5 ]4 x! z1 b: Q6 S5 W/ l
" K! f3 R2 N4 k, d% x# `# E: R' I外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。& ?- _: q; j7 u. H
' d$ R# f+ s: e5 b. L: G
9 t1 P( t) g# L* T0 L6 t r7 x: I克拉托斯XQ-58+ x6 O) T3 L1 @" r
, C5 ]# _! S% K2 l; N
! @4 q( s1 S6 ~' T [( m& S波音MQ-28
8 F5 i1 O7 L, }4 k; [
C3 h8 i+ j5 F n, U忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。+ x& N9 J+ ^: s- z) s$ T
: D3 n7 b( J2 B7 i( t5 `
忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。5 \7 l! a8 [* e2 I) o) t
9 U1 O' M+ L0 T9 \4 h) @5 l* J
有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?
( I. F7 g* b" m4 F* X9 d. C7 [' B# B4 V Q
看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。
/ m* D8 T7 U3 I8 q4 D- Y3 O. B; B# P
与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。6 B; L9 w1 e8 J B7 G
( g' W1 p7 o4 B4 p最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。
2 O. t% ]9 N! `1 H$ @* d0 v& W: ?9 _, B! u
在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。( s, D3 Z! W5 v6 C
0 d# h7 y9 r5 t3 Q9 m
韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。
" j3 U3 P5 ?! t: H
& _: |* \! \# V$ `# m- i再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|