麦帅的一罐虫虫

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
$ v9 q! E& e' G( w. c+ x% A" T! j1 yCAAC李健的说法印证了你的解释

这个红字部分没看太明白
红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题

0 G3 |. b# m9 Z, g4 B自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
: b# y  W: X' W, e. f! U# s' f% K% J
“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
. `8 J4 ~7 L) k* m/ B/ r波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
$ C% H' W4 C2 @FAA：你咋说咋是

8 O# t: z' L7 H& r2 z0 o3 b6 Y4 y现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
. F% @! n8 J2 t% B+ n% Q! f改动小改不好还得掉，波音要完蛋
改动大重新认证，波音受不了

就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
就可以作为基础包直接包括了吧
+ T0 d4 D9 }; l$ B
9 C4 ]1 r- B# Z8 _0 j: {8 M% `0 `现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
5 A7 V4 J8 h3 i/ v乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
6 J) H, k( o4 f+ v时间会搞定一切吧
4 C5 {2 G: V5 Z; Q( B4 P6 k3 s