歼-16D的后舱盖是涂黑的吗

晨枫

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借北京阿新的美图一用：
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传说中的歼-16D真的在珠海现身了
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珠海正在成为世界上最有看头的航展。如果珠海还没有代表世界最高水平的话，珠海绝对代表世界最快发展速度。航展是看变化的地方，不是看水平的地方。最高水平年年不变，说实在的，也没有多少看头。但珠海不一样，每次都有惊喜。去年因为疫情没开成，今年看样子不会再变了，已经有飞机飞抵了，最引人注意的还是歼-16D。
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5 S9 ?- P) h- L中国战斗机的命名规则和欧美不一样。美国的A/B/C/D是发展亚型，一般A是基本型，B是A的双座型，C是目标规格型，加上在A型推出时来不及完成的功能，D是C的双座型。英国用Tranche 1/2/3命名，差不多就是第一、二、三期的意思。俄罗斯的S是基本型，M是大改型，后面加K则为出口型，如SK、MK，有时S后面加M，以为自用的改进（但不是大改）型，如SM。法国则是A为空军型，M为海军型。
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3 T+ [7 ]5 k5 q) S! W6 D0 X中国的命名规则变过好几次。以前用过歼-6甲/乙，后来用过歼-8I/II，现在似乎用A/B/C代表第一、二、三期，如歼-10A/B/C，但S为双座，如歼-10S。有时S加在A/B/C后，如歼-11BS，当然就是歼-11B 的双座型。第二个字母H为海航，如歼-11BH，双座型则成为歼-11BSH。必须说，这个命名体系有点混乱，应该统一起来才好。但这不是关键，关键在于D，电子战型。


苏-27系列从一开始就有翼尖短舱可配，中国空军早就大量使用了，以弥补态势感知方面的不足

1 O3 I* A( }( y) {' @) [! _6 B歼-16D是中国空军第一种专业电子战飞机。在外观上，没有多大特征。浅灰的机头雷达罩比较特别，意味着不同的雷达，不过歼-16的雷达罩颜色变过好几次了，不好说这是否为全新的雷达。翼尖短舱不是最大特征，苏-27/30、歼-11系列早就有翼尖短舱选项，一方面用于自卫电子战，另一方面增强被动电子探测能力，弥补早期雷达性能的不足。

- E; H  u8 d9 l; n' F: m" t歼-16D的翼尖短舱当然和早期俄罗斯进口的不一样，粗壮很多，增加了外侧的平面天线，还增加了顶上4个刀片天线，捕捉微弱电磁信号的能力要增强很多。置于翼尖则充分利用了最长的基线。这些天线的性能和功能是保密的，只有等更多的解密和解说才能了解了。

& Y3 Z1 w5 m& @" a, }在真正作战的时候，可能还需要在翼下吊挂额外的电子战吊舱，以加强电子干扰乃至电磁攻击的力度。

+ m, y$ k: \& a0 @( K另一个值得注意的细节是：后舱座舱盖涂黑了，前后舱之间也有遮光分隔。这是很特别的。专业电子战飞机不多，美国的EA-18G、EA-6B的后舱盖都不涂黑，EF-111是并列双座，更加没法涂黑了。歼-16D应该是世界上第一个。反常即妖。
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: t4 Z, r( W. d* f1 K5 P( vEA-18G的后舱盖是不涂黑的

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$ Y( C9 Q  A; ~( mEF-111是并列双座，电子战军官的舱盖更没法涂黑了
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EA-6B也不涂黑
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- o4 Y; G$ ~0 @' k8 h% k" PEA-18G保留了战斗机的功能，用作战斗机时，可以携带全套空空导弹，强大的电子战能力既可以用于静默捕获对方，又可以强力压制对方的雷达和导弹，十分给力。这使得EA-18G成为历史上第一个“击落”F-22的战斗机，美国海军为此得意了很多年。

0 b( ?5 W, g& T$ [5 y作为战斗机，后座的观察能力十分必要，通常用于观察侧后、尤其是六点钟位置，帮助前座飞行员掌握态势。双座战斗机也容易增加第二套操纵杆，两个飞行员轮换操作，可以大大降低疲劳，保持长航时巡逻和作战时的体力。

EA-6B是从攻击机改型而来的，后座的空战和对地观察作用不再是大问题，但有透明的座舱盖，主观感觉舒适很多，这也是降低疲劳的。
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然而，暗舱作业在需要高度精力集中的场合很常见，因为人类在黑暗的环境里，会本能地提高警觉。
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比照显屏亮度，潜艇操控台的头顶灯光其实很暗，这是图片曝光平衡的关系
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- E/ m1 y2 V% l. f& `7 x6 {3 f军舰作战情报中心（CIC）也是“暗舱操作”
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另一个问题是，飞机在空中，座舱外如果是白天的话，亮度很高，显示屏上一是容易有反光或者虚光，而是视力在显示屏和明亮环境之间来回转换很伤眼睛。大太阳下开汽车，要仔细看仪表屏上细微的信息，也有这个问题。汽车还好办一点，仪表屏上一般围一圈遮光罩，但在空中翻滚的战斗机方向不定，环境强光一会儿照在显示屏上，一会儿消失了，非常恼人。索性涂黑，但像墨镜那样还是能看到外面，相当于给后舱带上墨镜，工作环境会好很多。
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后舱飞行员依然可以保持足够的对外观察，并改善舱内的光学环境。如果激光投影技术过关了，还可以利用座舱盖和舱间分隔作为额外的显示屏，增加显示面积，甚至实现辅助现实（AR）的显示功能，进一步加强人机界面。
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代价是后舱飞行员的空战和对地观察功能大大降低了，也不再能作为第二飞行员分担前座飞行员的负担了。

但是也有着陆图片显示后舱盖是透明的。在起飞、着陆的高危险阶段，确实需要后座飞行员可以看清外面的，确保有危险的时候可以及时弹射。完全放弃空战观察可能也不妥。有可能后舱盖是电控变色的吗？这就是真首创了。还有一个可能比较囧：后舱盖遮上黑布了，为了保密，不至于无意中泄露高度保密的舱内设备。但这不像，要保密的是后舱腰线以下显示屏和操纵杆什么的，但图片里后座都能看到，但头顶是黑的，这就说不通了，最方便的铺黑布方法是从后座背到前置显示屏上端。

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当然，现在的图片和信息还有限，看走眼的可能也是有的，哈哈。

晨枫

北京阿新 发表于 2021-9-22 08:36
4 P$ r3 w0 t# _0 {3 k新闻放出来了，就是透明座舱盖~~

& X$ N+ D5 {+ i7 e. S8 I嗯，是我看走眼了

北京阿新

新闻放出来了，就是透明座舱盖~~
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蓦然回首

togo 发表于 2021-9-22 04:48
( }  v! p- B0 i我还以为J6D是不烧油，靠充电带动的纯电动战斗机。心说电池得多大块的。
...

9 S1 v2 A$ j* _+ X* N! L金龙电池

johnsonjian

看观网的照片应该是透明的歼16D来了

北京阿新

阿迪 发表于 2021-9-22 12:47
我也觉得是视觉误差，晨大看到的正面的以为是后舱黑玻璃的应该是后面那块金属蒙皮而已。 ...

Su-27双座系列的座舱盖最后一部分是封闭的~

warbrai

+S我一直以为是运动版。

阿迪

北京阿新 发表于 2021-9-22 07:52
- a6 `# W& [9 a4 F: E$ _" \6 A4 f就是视觉误差而已。
后舱的舱盖是一样的透明的

( \/ v4 z+ [! V: A1 @# T; L我也觉得是视觉误差，晨大看到的正面的以为是后舱黑玻璃的应该是后面那块金属蒙皮而已。

阿迪

鳕鱼邪恶 发表于 2021-9-22 05:18
2 q( D. `" D4 b! x可不可以有那种电动涂膜，通电就变暗那种？

1 O' z) \4 B; s9 N* t' T1 [( Y6 p这个在玻璃窗上有应用了。不通电的时候玻璃是透明的，通电的时候玻璃就变成毛玻璃了。这个在绿米智能家居的产品上是用来做卫生间的外窗以及隔断的。我在实体店里操作过。我当时装修房子的时候都想过要换，不过后来做罢而已了。
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北京阿新

晨枫 发表于 2021-9-22 04:46
嗯，那正面看起来怎么后舱是黑的？

就是视觉误差而已。
后舱的舱盖是一样的透明的

晨枫

北京阿新 发表于 2021-9-21 15:09
有可能是镀膜造成的光线问题

5 T* t" y2 c' n9 u3 S不像。前舱盖和后舱盖的镀膜那么不一样？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2021-9-21 15:18
; o$ f* }+ z) |. N+ b可不可以有那种电动涂膜，通电就变暗那种？

我也想过，技术上有这个可能，不过没人在座舱盖上用过。如果歼-16D真是这样，这是首创

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2021-9-21 15:17
后舱涂黑的话，后座飞行员的神经估计要非常大条才行。。不然，不是要晕机晕的一塌糊涂～ ...

7 Q7 R3 T0 D# \2 T" X* y0 q墨镜一样，还是能看到外面的

鳕鱼邪恶

北京阿新 发表于 2021-9-22 05:09
# A5 _& a* o" I有可能是镀膜造成的光线问题

可不可以有那种电动涂膜，通电就变暗那种？

鳕鱼邪恶

后舱涂黑的话，后座飞行员的神经估计要非常大条才行。。不然，不是要晕机晕的一塌糊涂～

北京阿新

晨枫 发表于 2021-9-22 04:46
8 Z6 l1 d. Q, _嗯，那正面看起来怎么后舱是黑的？

有可能是镀膜造成的光线问题

togo

我还以为J6D是不烧油，靠充电带动的纯电动战斗机。心说电池得多大块的。

晨枫

北京阿新 发表于 2021-9-21 14:00
只能说晨大脑补的有点多~~~
歼-16D的座舱盖还是全透明的~

嗯，那正面看起来怎么后舱是黑的？

北京阿新

只能说晨大脑补的有点多~~~
3 B4 k5 X  q" ?- j8 p( @歼-16D的座舱盖还是全透明的~
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