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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑
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2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。8 U' c" m) e9 W1 [4 s% z# H
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费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了2 e9 w' a3 [- |# y8 K" X
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他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方! R7 [" J9 v( l" g* P# m9 b
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9 s& v7 r; ^5 j; f费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
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; a' R7 Q+ L' ~' k由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管; [- ? ^9 L; Q6 H+ a- w
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1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
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+ R3 R; |! R; |3 C( t; gP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖* l$ g D7 Z" O( F5 s2 q+ P# Y
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P1的电动机
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# V6 x# H- g2 U( N! D& J轮毂上的公司标记钢印
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1 |" }3 Z& y7 D% L1 }* f在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤 ~ \2 _ Z8 P5 Z/ |
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进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
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1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
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% m% |& p. ?9 A' J+ k! r& U1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）9 q L4 _ T8 p3 G: A8 p% P) q
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. G) U# O# b4 G0 L4 a" y1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇2 s5 H4 p) Y3 F C1 \
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费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
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& L4 q8 K1 }' J& S; B% R% q1 g1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名: A6 S- M' ^# T: j/ f
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, ~* X2 M- p# z6 U; N赢得大赛的时刻5 g7 W/ C f: w# Y
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有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
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2 d; l/ F( x8 M+ G( a/ v1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！: z+ o2 @5 g# N7 B9 T: R
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- _( Z9 I \; k* K% c: CSascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面+ J$ _4 r$ m8 A! y" }
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5 V- L9 v3 f# [8 z1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！( a0 b5 M' H( h7 D) Z( _
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+ _9 N/ W% j+ V/ G当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
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& }0 V; }1 T* ~* h6 x0 t# _1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了7 I% v3 T$ g' ^+ i" S" ~
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2 O1 b7 c9 \2 w' r1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了/ j `) `/ Q( Y ?; R1 x
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1 Y4 V6 J4 d h0 n1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
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1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠% k+ C0 P- S* m: P2 y! a" [
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7 [' m7 E( ?, i# h4 ^& p1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
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这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速5 A$ Z: q; i4 D
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1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30# T) I/ o* x/ j" C
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0 j- o% E+ m$ A0 }% A( f1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了/ W0 z, a1 D2 j1 B+ K
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全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术: }: x M$ e" W' |( j
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1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方. f$ ? J. j( s( y2 x
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公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
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费迪南在检视自己的赛车
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1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造. A* x% E' H1 s% t: n* t
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$ l9 p6 l/ {4 X# y9 S船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
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4 [' e3 ^. r8 J回程坐的是英国的玛丽女王号3 t9 G/ d! l4 K! d
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w: R0 d3 _8 i+ y这是玛丽女王号处女航的一年
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1937年，费迪南在与同事设计发动机
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1937年，费迪南与儿子费里3 K- h: e/ C/ I( \) }
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( I; v8 k8 o; n9 s6 z1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
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5 S' P, L/ c+ T1 x0 }费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里# F6 e* C" W! T) r/ p8 e/ J
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1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
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% O4 C; }4 E2 @ D: b: s甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
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. J& Y$ _+ {) [$ Y希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先$ u$ [# C8 g# j' K! y
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, W7 g" G" k7 X5 c# ^6 z这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少; G/ \* {1 S% \
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( ]) |9 N" d+ P: C( X8 D4 q二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆" |. P4 g0 p: q) |( J
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1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应" q, I, n g2 p) K/ ^% _: }
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( Y [. b; P1 ]5 M+ K1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆; X* I4 P% f7 h; X/ \
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1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候& l d3 P, @7 l* ]
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5 b/ ~* y; b' y1 Z( n$ _( X1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后9 o7 V$ ?3 J5 n
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# c4 ~ u/ _8 T2 m# A1 e) _9 BVK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗0 J8 c: R$ A5 u! q" Q) H
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9 M' ?" m, ]7 r1 F以后改称“象”式, h2 y& K1 l& k
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费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
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战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目$ {3 A7 I$ T) Q9 @
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) _- K3 T( w, S+ A! K! J6 e1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了5 `* W. j' q3 z& h' Q2 e, m, s' w$ G: |
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费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙; s9 q- h* |, \
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1 B5 S( ~' R& l, b" {) G1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南' x1 ?2 S/ M6 \1 Y3 ]8 m
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" ~' Q& K) {# K4 w# d7 v还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里8 L& D& {6 s G7 l
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1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话
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- E9 P" ?) X5 a/ p- w1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
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, Z: V+ _; e7 z" }2 Y75岁生日照，带有本人签名. B, A/ M, t& \
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1950年，费迪南最后一次亲访工厂
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1950年，费迪南生前最后一张照片, t% ?8 r% I3 H
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1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票, E/ I3 r/ W1 X' r+ f6 | R
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费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了9 d9 X% X- I" P! S2 x" j- a8 R4 E
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