|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-1-13 09:03 编辑 # y5 N* v% D) e2 q; J: ^
9 r/ N D) Y/ S特斯拉上海工厂落地，拜腾M Byte再次在拉斯维加斯消费电子展上亮相，电动汽车再次成为灼热的话题。电动汽车对中国的重要性非同小可，这不仅关系到人们的出行，更是牵引一大片产业的经济和技术生态圈。这也是中国汽车赶超世界先进水平的契机。内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，要赶超那是事倍功半了。 - x! o5 t* d$ z- w8 b
- V# Q3 x( l6 I' s: A
9 ^' r' p- f# |5 V$ K
特斯拉上海工厂落地! P5 ~7 f2 Q& `( `3 S4 j
) c* T X: X0 s5 {6 j* d" @$ z8 P- j
拜腾M Byte和K Byte在拉斯维加斯CES展出
: p! s/ `4 N- j2 d
! o N4 K# [& p$ }7 Q电动汽车代表了汽车技术的最前沿，但电动之路其实早在内燃机之前就开始了。事实上，如果没有戈特利布·戴姆勒把汽油机用于汽车，汽车可能就不叫汽车而叫电车了。
8 Z- l( M; o [ `* E3 [9 D6 I3 y" P0 A1 p+ ?& ^4 t$ U( N0 k1 O
早在1832年，英国人罗伯特·安德森就发明了用蓄电池驱动的汽车。1890年，美国人威廉·莫里森也展示了用蓄电池驱动的马车。1899年4月29日，比利时人卡米尔·耶纳齐用自己打造的电动赛车成为第一个突破100公里/小时的人，他的车就命名为永不满足（La Jamais Contente）。到19世纪末，电动的出租车在一些城市里流行起来，1899年9月13日，纽约街头的电动出租车也成为第一个车祸的凶手，撞死行人亨利·布里斯。 ' ~4 V! f- o& L( L& c
0 L1 \0 X. r$ i: o5 u
; d: m: x$ F. ~4 {5 r2 A) r" h' _罗伯特·安德森在1832年发明的电动汽车，比卡尔·奔驰的内燃机汽车早了47年 p& o1 t: J. a
+ i7 o1 o/ g S, U
/ v4 E. h7 C% Y h8 D$ g- P( _# W
威廉·莫里森也在1890年发明了电动马车
* w$ w- c- ^6 ~& K9 @4 K# Q3 \2 t4 `( h
! v* F* R2 D7 o9 w
卡米尔·耶纳齐用电动的Le Jamais Contente在1899年首次突破100公里/小时的大关
7 P3 f" I) o, s7 L0 L$ F( x/ |+ e) ~4 W% m' e8 G
2 k( o9 v! D5 s3 R
1912年的Columbia Mark 68 Victoria可以用手摇充电器充电
4 |9 f7 H8 x) n- A v, {
9 O5 Y6 _5 N8 h0 r1900年前后，美国汽车中有1/3是电动的。但随着汽油机驱动的汽车开始流行，电动汽车似乎在一夜之间就消失了。技术的发展解决了早期汽油机的可靠性和寿命问题，需要手摇启动的问题也解决了，但行程优势则是压倒性的。鲁道夫·狄塞尔的柴油机比汽油机更加省油，扭力更加充沛，使得汽车在内燃机的路上走得更远。 1 @2 G7 f7 ~' ?9 N7 b$ b/ d& l3 y
. R( r2 B5 k/ [8 l/ b7 F6 x
1 } S4 f, w+ O0 s1910年Baker电车公司的广告
% O; Q8 B8 J U+ L. N+ ~5 ?! ]) l9 ]$ I+ Y3 Z @( s& D G9 y
. j6 ~! i5 w& o& N但福特T一推出，立刻横扫所有电动汽车，以后的100年时内燃机汽车的天下) W$ o' l3 P5 z2 e7 z$ U
; ^% @. N% o1 e2 [3 T30年代后，电动汽车几乎绝迹了。直到1954年，Lektro公司推出高尔夫球场用的电瓶车，电动汽车才算没有死绝。1959年，国民联合电力公司改装了100辆雷诺“王子”汽车，用蓄电池驱动，并改名为Henney Kilowatts。但只有几家电力公司订购，用于公关，总数才47辆。在60年代，通用汽车和美国汽车推出一些全电的概念车，用来应付公众对空气污染的关切，但也仅此而已，并无量产。
5 ?. M: j8 i5 X
/ |& A9 l+ Y; n) F+ X- }
- u) E- T E1 a: E
1954年，Lektro推出电动的高尔夫球场车
# S5 c. n) V" w) ~ m- x
( u) }4 P0 p5 K% w! @' z
) j2 m# Y! d& G" D. {" {
Henney Kilowatt可能是50年代唯一“正经”的全电汽车% o5 z# B5 C+ s% E6 _# Z' X8 n
X( q: N7 \: e/ U \在70年代初，“阿波罗”登月计划使用电瓶车作为月球车，很为全电赚了些眼球。另一方面，石油危机提醒美国人：石油是有限资源，廉价汽油并不天长地久。汽车公司和美国能源部重燃对替代燃料和电力驱动的热情，Sebring-Vanguard推出CitiCar，但行程太有限，性能也达不到公众期望，早早夭折了。
1 @3 l! W7 Z# c3 ~8 h2 _9 |7 s$ ]( ~& E$ t* Z6 q+ u) G* s
! d$ p! @/ K9 x' s1 r# C阿波罗登月，使得人们对电瓶车重燃兴趣# M! w9 ?+ i! z# V9 k1 j' I
" { p5 r% Z# A! ~0 P% N3 |; w
% z$ D5 l8 o2 L0 v w但CitiCar只能说是一场失败
) W" }; ]- W9 b, P9 o; n
* V; A: ~+ X5 `& J7 P8 M在90年代，加利福尼亚的空气污染达到忍无可忍的地步，制定了严格的排放标准，从此加州标准领先美国的联邦标准，加州也成为干净汽车技术的温床。1997年，通用汽车推出EV1，甚至量产了1000辆。这辆高度流线、造型前卫的双座车在小圈子里颇受欢迎，但通用汽车对EV1只租赁，不出售，而且局限在加利福尼亚和美国西南地区。 " r+ L- R$ y( ?1 l' I2 _; G
- |$ y5 P5 T1 C# M
, J4 v8 S$ w& h6 I3 z
90年代的通用EV1轰动一时，但好景不长/ A4 |, v4 E# u! L: t. h+ \( K
9 ]5 \, | t4 |/ w3 t9 H/ [
/ _' l6 ]) B1 [* e
这也是丰田首次推出Prius混动的时候3 J- W7 I& k0 H" r ~
1 e+ Y% @9 Z( J0 B" \
. h; f& }. ?* ?* i7 C本田Insight是另一个混动汽车' [; l! [# i9 t8 q* U& F
) z* P9 Z6 G& j( L8 J
! j5 b1 c6 i# S7 ~
日产则推出锂电池驱动的全电Altra，可是只小批生产6 e* t% [6 _; X" p
9 q% \0 j8 p6 H
这也是丰田Prius和本田Insight首次登场的年代。日产也揭示了Altra EV，用锂电池驱动。日产只小规模生产了200辆Altra EV，专供电力公司使用。 " u" q+ H/ ]0 B6 o
: Q. C) P+ Z: v2 y n4 m
出于某种原因，通用汽车在租约期满时，收回了所有EV1，并不顾公众的呼吁和反对，在2003年销毁了所有回收的EV1。这一年，Marc Tarpenning和Martin Eberhard创建特斯拉公司，伊隆·马斯克投资750万美元，成为特斯拉董事长。马斯克在2017年的回忆录中提到，通用汽车在2003年销毁EV1的“暴行”激发了他对电动汽车的兴趣。2008年，特斯拉以锂电池为动力，推出Tesla Roadster全电跑车。 * S- U# |: l& S. L
- r# y2 M# e) A
/ t2 f) {& l0 E, L8 P
2008年特斯拉推出Roadster全电跑车的时候，人们还不以为然' ^- ?2 @+ F% \4 {) u9 F# y( f
- w- e, w2 ?7 O' A1 |
- O; x) S+ f* f1 ~4 d9 d
但Model S大获成功之后，人们刮目相看+ M& i% V" [" I& Z: s4 j! y
7 a, i: B! {1 t5 ]" m
Q$ r" b7 X0 r% T' T/ A
接下来的Model X重拾“海鸥车门”，不过这一次倒是有点实用价值：减小开门后的宽度。高度应该不是大问题，开门后还是低于典型美国车库的高度1 D+ k- S( _" R) E* ^
6 s3 A" B" d3 f
# d( i( N5 F. d8 V+ X; m马斯克还玩了一把公关，把一辆特斯拉跑车打入太空，还乘上一个假人9 J+ S7 T( e1 J1 J7 B
7 R3 C h2 V6 o
3 L. \7 x6 Y! \3 z! l" i- N: }
欧洲也急起直追，大众I.D. R赛车在Pikes Peak爬山大赛中夺冠; {: r. Q, a- q7 M
: m0 m0 w$ j' A& ?2010年，日产推出Leaf全电车，以后成为世界上最畅销全电车。特斯拉则相继推出轰动至今的Model S轿车、Model X SUV和“平民价”的Model 3。特斯拉还宣布将制造全电的Semi卡车。在地球的另一边，中国由于雾霾和能源安全压力，一跃而成为世界最大的电动汽车市场。在市场需求和政府支持下，一时群雄并起。在欧洲，大众I.D. R全电赛车在Pikes Peak国际爬山大赛中用7分钟57.148秒跑完12.42英里（1916年的记录是20分钟55.6秒）。
% s5 \! @+ T1 _6 L: G6 L4 X, _, l8 n3 q& |+ r
据统计，到2021年，世界上将有230多种全电汽车型号可供消费者选用，2018年底只有179种。除了常见的轿车，还将包括奥迪e-tron、捷豹I-Pace这样的SUV和Rivian R1T这样的皮卡。到2014年，美国市场的全电汽车销量可能达到100万辆，2017年只有10.4万辆；中国市场则超过300万辆。主要动力来自环境法规、消费者需求和电池技术。 / j. v% a7 h0 r' u6 A( h7 E0 K
- p$ o7 U# Z( g6 s
6 e ^+ s6 \. F4 q捷豹推出I-Pace
+ U' p9 K; \0 K T7 Y
$ G; @( ^# B: ~6 v, p( W4 R! f4 W2 ^
8 b- u" ]3 }4 t+ E2 P" f, d& N保时捷推出Taycan! q# \3 n. w7 J" k1 g$ F
, u, g, m' G+ m/ Y5 h( o
, r' B, D( G; n i; }' E
Audi推出e-Tron, K( Q7 r- I7 q- U& T. Q. T
; ]" o0 k% M( A& A, H
- ?, P" G j1 x8 X3 h: n
名不见经传的Rivian推出R1T皮卡, \& P. k1 J- j7 h
4 f9 g/ X' M. s! P7 P2 G
+ L: Z% ?# a- A
但最大的动静实际上来自中国，大量出租车改用全电, w1 ~9 ]$ p2 u% F; G! y: s3 Y2 }
* Y& t' l- y9 I* I5 |
; R% ^; y, k/ g8 m大量公交大巴也改用全电2 t- P$ h% B7 n' L! U2 }
1 a+ s2 e0 U: c9 X4 o未来20年可能是全电汽车高速发展的时代，其结果可能重塑发达世界。
$ U- P1 I3 D Z i6 n/ L l1 k( ]
5 p2 l4 n: V( H3 }+ n4 o0 w在市场和政府支持力度上，中国无疑占据优势。由于雾霾和能源安全压力，中国各级政府大力支持全电汽车，并在市政保障上处处提供便利。现状不尽理想，但中国人学习快，转向快，善于在迅速迭代中前进。折腾是领先发展的必然代价，但几番磨合之后，中国有望首先打造最利于全电汽车发展的政策环境和生态圈。 另一方面，中国已经是世界上最大的汽车市场，仅牌照、停车等方面的法规支持就足以促成巨大而且可持续的消费者需求。
& `, v( ]/ P4 J3 ]8 W1 y6 _# y/ [3 C; @
在技术上，电动汽车的关键技术在于电池、电机、电控。中国在这些方面各有长短，但一般来说都不能算是最领先的，但差距并不遥远。工程技术是在实践中完善的，激烈的竞争则加速了技术迭代发展。曾经中国的桥梁、高铁等都远远落后于世界先进水平，但在世界最大市场的养育下，都成为中国名牌。接下来的一波则是手机、5G。如果全电汽车不在这一波，那下一波跑不了。
7 w% Y! e2 X+ e v# {& G: } r8 t% \. Z" Z
, w4 q0 \+ h" Z这不是盲目自信。
. t0 U8 f2 ]/ |3 w1 J
9 a' C$ V( q& w) m2 Q在全电汽车领域，世界上有三个中心：中国、美国、欧洲，日本在全电方面落后了，也没有迎头赶上的迹象。
. T w+ S$ L& q: ]( A6 Y; P b# @3 v2 l9 _" ~
美国汽油的廉价是世界上闻名的，现有生活和出行体系是围绕内燃机动力量身订造的，对全电也只有有限的政府鼓励，从消费者角度来说，缺乏吃螃蟹的压力和动力，使得全电的滚雪球发展较难超过城市白领的小圈子。美国的电网老化也难以承受大面积全电化。中东石油枯竭看来是过虑了，页岩油、油砂油、煤转油、气转油、北冰洋和墨西哥湾海底石油都保证了美国的长远石油供应，这还不算南美和非洲石油。美国汽车工业对国民经济的作用很微妙，一方面在产值和就业方面依然占大头，另一方面积弊深重、发展乏力，投资更多流向回报更高更快的信息工业。美国也缺乏雾霾的压力，而内燃机技术也在继续发展。尽管特斯拉现在风头很健，股值甚至超过宝马，但很有可能美国沿着内燃机主导的路线继续发展，全电只是辅线。
+ h4 n% a2 i& x& T4 `+ K* B) {& E% f, v# s$ z+ r
欧洲的汽油要昂贵得多，能源安全在短期不愁，但长期来说并不想过度依赖俄罗斯和中东。欧洲的现有生活和出行体系也是围绕内燃机动力打造的，但雾霾不是大问题，电力基础设施也老旧了。欧洲人在环保理念上比美国人更加激进，一方面欧洲消费者愿意为环保花钱，另一方面对吃螃蟹的负担能力实际上低于美国。由于经济发展缓慢，社会积弊深重，欧洲政府对政策扶持全电汽车也是心有余力不足。不过汽车是欧洲（尤其是德国）的核心产业，必须死保，路透社报道，在未来5-10年，德国对全电的投资三倍于美国。对于德国来说，哪怕全电汽车的大量投资中一半流向中国，也要力保领先。但欧洲市场不仅落后于中国，也落后于美国，使得欧洲全电汽车的发展在更大程度上来自于汽车公司的推动，而本地不是市场的拉动。另一方面，欧洲在内燃机和传统汽车技术方面继续保持领先，这是难以轻易放弃的。双管齐下在现在是欧洲的高起点优势，在长远则可能成为负担。 9 i9 K) }$ o& P/ z
- m( m8 U4 X- f. t- m$ y
中国汽油的昂贵不需多说，中国城市居民买车拍照难和停车难更是世界少有，这使得政策扶持全电汽车在中国对于消费者具有极大的吸引力。这是市场拉动的力量。特高压输电方面的发展使得中国在电力建设方面先走一步，缺乏已有的内燃机生态圈则为全电汽车腾出发展空间。如前所述，内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，中国不宜和欧洲拼先进内燃机技术。内燃机动力可能在较长时间里保持行程优势，全电要在经济可靠迅捷地达到内燃机级的行程还有较长的路要走。但中国城市内已经建立完善的公共交通体系，城市间的高铁体系更是世界领先，与共享、网约等新兴出行模式一起，使得全电汽车昂长避短，形成生态圈。! l, X8 }( c( T2 R, ^1 ]4 j# p
" C( C9 c( o. K# }0 y0 m! o- z
在具体产品方面，拜腾M Byte只是冰山一角。这是位于南京的新玩家拜腾的大手笔，拜腾Byton来自Bytes on Wheels，从一开始，拜腾就锁定把汽车与互联网连接起来的理念。与硅谷很多意念派新能源汽车公司不同，拜腾的产业园已经在2017年9月8日破土动工，预计M Byte在2019年投产，现已组装了100辆样车。% ^+ x4 ~9 o& {) _! |2 A. D
. S" c; }' D5 g7 L7 L
拜腾M Byte在2017年1月的拉斯维加斯消费电子展上就有展出，当时有点小轰动，但人们也没有太当真，毕竟这样故作惊人的宣布见过很多了。M Byte在外观上可能受Range Rover Velar的影响，但至少到现在没人指责抄袭。前脸有几道很科幻的“闪电”，这是有新意的设计手法，效果很不错。4 V: G) i, K q8 G7 c# L) f& r% S
# S' `: `/ g! N
) }1 i" S4 B! b- t W& G& n
拜腾M Byte外观不能说太有新意，但还是很悦目的) G" R, T8 C% E% v3 A. v
2 x+ f' n, m1 Z, S# X
G4 ?1 X4 Y( s( U8 n
前脸有新意，这几道“闪电”的效果很好，不知道是否会在量产车上保留
1 q; i4 ~; ^/ r! T3 |% G
+ k) G- l0 j4 H! B- w" ?: a# C但M Byte最大的特点无疑是驾驶台上超大的49英寸全宽共享显屏，这是世界上绝无仅有的。这也不是简单的噱头。" [5 G5 ]+ i' [& q/ z
4 g7 U* H( |0 ^+ O f
传统的模拟式仪表盘向全数字显屏过渡，这是世界性的趋势，但没人走到拜腾这么远。全数字显示可以在法规规定显示和用户自主组态之间任意搭配，新组态选择也只是软件问题。对于显示内容的各种争议其实凸显了这样全数字显屏的好处：只要必要的基本显示保证了，其他不必在现在就最后决定，可以到时候增配，可以用户自配，可以自由组态。杂乱显示分散注意力的问题，完全可通过技术手段控制分区显示。昼夜模式也是很容易做到的。- J" C( m6 K: Q6 I9 D
5 Q0 f: K: k! j! u) o/ S1 ~
7 Q3 |) w2 X% z! P( Z, f, H
2017年CES推出时的仪表盘1 Z- k; r5 g2 }! x! g2 H B t9 T
# e6 w8 s P* D3 |$ H0 t5 i2 w
; f/ [4 G& U9 k2 D% K9 n# d
2018年CES就有所改进9 b j1 I4 Q' |5 ]$ l2 X
B2 x2 y5 Y: [% Y% V( n$ D( t8 s* ~
拜腾在2017年和2018年的展示中，还显示出从善如流，仪表盘设计有所调整，方向盘中间7英寸小屏显示向上移动，腾出空间安装防撞气囊，并在驾车人和副驾之间增加了一块触屏控制面板，便于前座乘客自由组态。
- B4 C. {4 k4 U4 s& n$ K* O2 ~/ j* |- W" j3 b' p% ~
最重要的不是M Byte本身有多少成功，而是显示出来的打破常规、抓住新技术生态机会的精神，更是真金白银打造制造能力的实干。, i6 |: r+ j/ c7 p% M1 \" C( r* a
, t, ~2 F) [% _6 y, W- n
: S/ B) z( W$ C
拜腾的厉害之处在于马上就打造产能
: E. _! g v: u6 m5 E9 t3 o2 H: a- T) K0 z6 H0 x2 P% P3 c
拜腾下一步计划推出K Byte。显然，拜腾是用内存容量作为型号名字，M Byte就是Megabyte，K Byte就是Kilobyte，那接下去就应该是T Byte和P Byte？人们拭目以待。
* y: L( G! _/ N" J
# V( p9 ]9 Z$ E& [拜腾会成功吗？这个就像天气预报一样，谁也没法对明天或者下周一的天气打包票。但整个地区的阶段大势还是可以相对精确地预报的。拜腾只是中国军团的一员，还不一定是最成功的一员- W1 S' O' c% | ? \5 N: }, \
( e& F) J ~1 Y# ]: C! O: Q+ d
汽车之路走了一百多年了，电动之路更是走了171年了。眼下正在走进关键路口。下一站：中国。
w l) P8 K _/ n$ }, C- C |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-1-13 14:01:13
