|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-1-13 09:03 编辑 * g* L. s% B0 U5 n( ]- ^. C# E
+ H: s9 b( a: j2 j% O6 I
特斯拉上海工厂落地，拜腾M Byte再次在拉斯维加斯消费电子展上亮相，电动汽车再次成为灼热的话题。电动汽车对中国的重要性非同小可，这不仅关系到人们的出行，更是牵引一大片产业的经济和技术生态圈。这也是中国汽车赶超世界先进水平的契机。内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，要赶超那是事倍功半了。 $ k* T' g7 s& m
( Y5 G$ r. e) K1 I" ?% Y
4 P, v2 ^8 a! X5 d: s特斯拉上海工厂落地
5 M* J5 }: X. A5 o) @
7 ^. a8 n# C6 t; X
拜腾M Byte和K Byte在拉斯维加斯CES展出) |- @) w2 y ]/ y" L, {) _6 p
% [/ b) a8 l1 n7 X
电动汽车代表了汽车技术的最前沿，但电动之路其实早在内燃机之前就开始了。事实上，如果没有戈特利布·戴姆勒把汽油机用于汽车，汽车可能就不叫汽车而叫电车了。
/ }9 k! P8 T+ _! \3 a! X* t9 }
/ ], g$ ~; K" d) e& K早在1832年，英国人罗伯特·安德森就发明了用蓄电池驱动的汽车。1890年，美国人威廉·莫里森也展示了用蓄电池驱动的马车。1899年4月29日，比利时人卡米尔·耶纳齐用自己打造的电动赛车成为第一个突破100公里/小时的人，他的车就命名为永不满足（La Jamais Contente）。到19世纪末，电动的出租车在一些城市里流行起来，1899年9月13日，纽约街头的电动出租车也成为第一个车祸的凶手，撞死行人亨利·布里斯。
& K7 I) ^7 S- X
, o+ ]9 Y) E8 w1 u# @$ `
- N3 S; i) \6 u7 \% ?, T& |
罗伯特·安德森在1832年发明的电动汽车，比卡尔·奔驰的内燃机汽车早了47年
, v1 I1 @' @$ ~3 Z7 b4 [! R X6 k. w
2 h8 z" b6 O: F& _威廉·莫里森也在1890年发明了电动马车+ J: n) l, n5 e3 K1 ~$ B
/ O: {. o) W9 w& G, P
& A6 A4 y, p* N6 z; D+ V* B! v
卡米尔·耶纳齐用电动的Le Jamais Contente在1899年首次突破100公里/小时的大关* P" k$ O" `6 Y& Q
# ~4 n( {: f/ ?7 h& B+ s: E9 s/ K
3 ~/ b- w3 h4 H1912年的Columbia Mark 68 Victoria可以用手摇充电器充电# t2 U2 |" T' j, a
( }: `$ v9 u+ ~0 H' D' L3 W
1900年前后，美国汽车中有1/3是电动的。但随着汽油机驱动的汽车开始流行，电动汽车似乎在一夜之间就消失了。技术的发展解决了早期汽油机的可靠性和寿命问题，需要手摇启动的问题也解决了，但行程优势则是压倒性的。鲁道夫·狄塞尔的柴油机比汽油机更加省油，扭力更加充沛，使得汽车在内燃机的路上走得更远。 ' T& S# f2 _2 X
1 \% J3 I% Y/ ^ b
; J0 |* C0 k) f# b1910年Baker电车公司的广告
. G% M% h; j2 x" Q" U) F$ }
2 U( Z# s, P/ C. o, h5 N& z3 m
: r* w9 o* V: y1 _9 H
但福特T一推出，立刻横扫所有电动汽车，以后的100年时内燃机汽车的天下9 A! d+ U( d5 J' E" H" O
, A0 q$ {/ A' t3 ]( q2 ?30年代后，电动汽车几乎绝迹了。直到1954年，Lektro公司推出高尔夫球场用的电瓶车，电动汽车才算没有死绝。1959年，国民联合电力公司改装了100辆雷诺“王子”汽车，用蓄电池驱动，并改名为Henney Kilowatts。但只有几家电力公司订购，用于公关，总数才47辆。在60年代，通用汽车和美国汽车推出一些全电的概念车，用来应付公众对空气污染的关切，但也仅此而已，并无量产。 `7 @% P" @5 e" D
' u, w# k! O. L& o& w9 b
8 a5 N% w% k$ f4 U" f. X2 _5 b1954年，Lektro推出电动的高尔夫球场车* M5 a6 s. T6 J+ L1 w
+ w2 `( E) k$ B( v
8 m& q7 h: Y5 d1 h2 ^# PHenney Kilowatt可能是50年代唯一“正经”的全电汽车7 ^& c5 P1 @9 Z- _
7 k5 O2 X4 p/ q5 J
在70年代初，“阿波罗”登月计划使用电瓶车作为月球车，很为全电赚了些眼球。另一方面，石油危机提醒美国人：石油是有限资源，廉价汽油并不天长地久。汽车公司和美国能源部重燃对替代燃料和电力驱动的热情，Sebring-Vanguard推出CitiCar，但行程太有限，性能也达不到公众期望，早早夭折了。 ) w" K% j1 }- V+ d0 p# E/ _2 s1 d
3 J7 f, a# e! L4 W5 _+ P" o
# X- q$ J; P$ X- } J. l阿波罗登月，使得人们对电瓶车重燃兴趣
, Q9 \/ y/ m c
0 {3 q6 a. e7 l: P" k
V$ e% P6 i6 {但CitiCar只能说是一场失败7 w# t! y. i% n v, K% v1 B% j
$ ^; O4 K( h9 y; q; @: y' G在90年代，加利福尼亚的空气污染达到忍无可忍的地步，制定了严格的排放标准，从此加州标准领先美国的联邦标准，加州也成为干净汽车技术的温床。1997年，通用汽车推出EV1，甚至量产了1000辆。这辆高度流线、造型前卫的双座车在小圈子里颇受欢迎，但通用汽车对EV1只租赁，不出售，而且局限在加利福尼亚和美国西南地区。
5 ~) n3 V7 y8 H8 j9 t- d! L- _- M+ S- N+ V+ R2 }4 U$ g. _, B
- A" E0 Y, G E; [9 b90年代的通用EV1轰动一时，但好景不长 W. R6 ~$ u' h
7 Y0 p# ]' z6 H* Z( c# H
2 ` j N c% P% I) v
这也是丰田首次推出Prius混动的时候& x6 v* g- i4 Y* h5 B7 w) U
& D, P7 j8 T9 I8 t; X# M
! w4 H4 O8 C1 Q) h
本田Insight是另一个混动汽车
: O" B: U- z3 u
& q5 W0 Q0 z- A( v: @( [
1 ?+ v( `3 H/ |
日产则推出锂电池驱动的全电Altra，可是只小批生产5 m* q X& C) R
1 r6 C4 W: N. B
这也是丰田Prius和本田Insight首次登场的年代。日产也揭示了Altra EV，用锂电池驱动。日产只小规模生产了200辆Altra EV，专供电力公司使用。
& H- a4 _$ U( g: G4 N7 T$ K2 E+ s5 `, @. P& P) e
出于某种原因，通用汽车在租约期满时，收回了所有EV1，并不顾公众的呼吁和反对，在2003年销毁了所有回收的EV1。这一年，Marc Tarpenning和Martin Eberhard创建特斯拉公司，伊隆·马斯克投资750万美元，成为特斯拉董事长。马斯克在2017年的回忆录中提到，通用汽车在2003年销毁EV1的“暴行”激发了他对电动汽车的兴趣。2008年，特斯拉以锂电池为动力，推出Tesla Roadster全电跑车。 , j$ [6 F: t* L" v. X
- w" F# U1 n6 ~6 Y R
1 k+ |4 f d0 H) R: F
2008年特斯拉推出Roadster全电跑车的时候，人们还不以为然, J9 n/ R6 h4 o) K2 m5 Z1 h* {
1 j$ F3 u8 I X0 ]2 R% d8 {
6 s( ^+ a4 J( v. b
但Model S大获成功之后，人们刮目相看
2 N) P- f6 D9 |! Y9 m9 {7 G% A9 E0 [& t+ M9 l5 v4 b$ ?
9 |) `3 g% ?: _接下来的Model X重拾“海鸥车门”，不过这一次倒是有点实用价值：减小开门后的宽度。高度应该不是大问题，开门后还是低于典型美国车库的高度1 i3 u$ e: d1 j" t: R+ X
2 | I! X8 v# X6 |2 {
. L! I6 X3 _0 [: h2 e/ k" ?1 w2 v
马斯克还玩了一把公关，把一辆特斯拉跑车打入太空，还乘上一个假人; ~8 b# ]1 \5 H. P G+ P
! i; J/ |6 S! ~' e7 I0 K/ n
7 C7 I& T% p- V欧洲也急起直追，大众I.D. R赛车在Pikes Peak爬山大赛中夺冠; D7 _; [" K, K" Q2 z
5 Q; z1 \3 h0 {3 A4 e2010年，日产推出Leaf全电车，以后成为世界上最畅销全电车。特斯拉则相继推出轰动至今的Model S轿车、Model X SUV和“平民价”的Model 3。特斯拉还宣布将制造全电的Semi卡车。在地球的另一边，中国由于雾霾和能源安全压力，一跃而成为世界最大的电动汽车市场。在市场需求和政府支持下，一时群雄并起。在欧洲，大众I.D. R全电赛车在Pikes Peak国际爬山大赛中用7分钟57.148秒跑完12.42英里（1916年的记录是20分钟55.6秒）。
! c/ B! Q# V# g8 V! t$ c- K
: b/ ]) w: \" }9 d8 W- e* `据统计，到2021年，世界上将有230多种全电汽车型号可供消费者选用，2018年底只有179种。除了常见的轿车，还将包括奥迪e-tron、捷豹I-Pace这样的SUV和Rivian R1T这样的皮卡。到2014年，美国市场的全电汽车销量可能达到100万辆，2017年只有10.4万辆；中国市场则超过300万辆。主要动力来自环境法规、消费者需求和电池技术。
1 b) D, n2 p) Y n3 F j1 [5 n! ~8 C5 z, U0 ~/ R
) m: ~7 t/ n+ q% P捷豹推出I-Pace1 H( A) E- E) x1 ?) K( ~/ W* ]5 g9 S
. g) k. K4 w3 _- p. d
- s4 n: E/ Z( X4 C6 L2 C e) S保时捷推出Taycan9 X# i& O# y! y J( E, x
: Y9 ]& v- _% c+ o/ `2 B! w
, G6 I/ C+ v- B' T2 kAudi推出e-Tron
. ^# V9 q" T% V, y* T; l6 z
6 E/ u9 t- ]/ h+ T( I* Y! y
4 U3 V8 K/ Z* s5 r P0 ~ a, P
名不见经传的Rivian推出R1T皮卡 A% v9 a) G1 K, O& e; Z5 R( n. g1 G d
" @6 `. U2 p; O( ~
5 O- X6 \$ a$ n/ o但最大的动静实际上来自中国，大量出租车改用全电
8 K* ?% W# C# h7 J3 E4 w
5 [$ ^! u" e# r: U$ Q0 e$ G$ q! {
6 T( _6 E, p& m `# G1 c# l9 C) a大量公交大巴也改用全电
' a4 u& u v5 j$ `
; d8 |" C, _4 s& h- _4 M+ V未来20年可能是全电汽车高速发展的时代，其结果可能重塑发达世界。 ) ?- K5 W2 t( x* `" U$ ~
6 j3 j6 s. ^' d! P) l在市场和政府支持力度上，中国无疑占据优势。由于雾霾和能源安全压力，中国各级政府大力支持全电汽车，并在市政保障上处处提供便利。现状不尽理想，但中国人学习快，转向快，善于在迅速迭代中前进。折腾是领先发展的必然代价，但几番磨合之后，中国有望首先打造最利于全电汽车发展的政策环境和生态圈。 另一方面，中国已经是世界上最大的汽车市场，仅牌照、停车等方面的法规支持就足以促成巨大而且可持续的消费者需求。$ t7 w8 v) \7 s! I7 x
9 t p0 ~) |* E9 I% c5 o$ ]在技术上，电动汽车的关键技术在于电池、电机、电控。中国在这些方面各有长短，但一般来说都不能算是最领先的，但差距并不遥远。工程技术是在实践中完善的，激烈的竞争则加速了技术迭代发展。曾经中国的桥梁、高铁等都远远落后于世界先进水平，但在世界最大市场的养育下，都成为中国名牌。接下来的一波则是手机、5G。如果全电汽车不在这一波，那下一波跑不了。
$ F$ q$ e% {2 d) q' M
+ }. l3 p" V) t. Q这不是盲目自信。 . E8 F! w; e3 c8 [; V; Q& c
+ G6 B; m; x5 G1 j% K( ]1 g/ E
在全电汽车领域，世界上有三个中心：中国、美国、欧洲，日本在全电方面落后了，也没有迎头赶上的迹象。
; U3 u; p. v4 |* o
" U( z1 U( L+ G8 F2 z0 D- o美国汽油的廉价是世界上闻名的，现有生活和出行体系是围绕内燃机动力量身订造的，对全电也只有有限的政府鼓励，从消费者角度来说，缺乏吃螃蟹的压力和动力，使得全电的滚雪球发展较难超过城市白领的小圈子。美国的电网老化也难以承受大面积全电化。中东石油枯竭看来是过虑了，页岩油、油砂油、煤转油、气转油、北冰洋和墨西哥湾海底石油都保证了美国的长远石油供应，这还不算南美和非洲石油。美国汽车工业对国民经济的作用很微妙，一方面在产值和就业方面依然占大头，另一方面积弊深重、发展乏力，投资更多流向回报更高更快的信息工业。美国也缺乏雾霾的压力，而内燃机技术也在继续发展。尽管特斯拉现在风头很健，股值甚至超过宝马，但很有可能美国沿着内燃机主导的路线继续发展，全电只是辅线。 7 G; W% r& q! \; |# e6 R, E
4 P7 t# b h: `
欧洲的汽油要昂贵得多，能源安全在短期不愁，但长期来说并不想过度依赖俄罗斯和中东。欧洲的现有生活和出行体系也是围绕内燃机动力打造的，但雾霾不是大问题，电力基础设施也老旧了。欧洲人在环保理念上比美国人更加激进，一方面欧洲消费者愿意为环保花钱，另一方面对吃螃蟹的负担能力实际上低于美国。由于经济发展缓慢，社会积弊深重，欧洲政府对政策扶持全电汽车也是心有余力不足。不过汽车是欧洲（尤其是德国）的核心产业，必须死保，路透社报道，在未来5-10年，德国对全电的投资三倍于美国。对于德国来说，哪怕全电汽车的大量投资中一半流向中国，也要力保领先。但欧洲市场不仅落后于中国，也落后于美国，使得欧洲全电汽车的发展在更大程度上来自于汽车公司的推动，而本地不是市场的拉动。另一方面，欧洲在内燃机和传统汽车技术方面继续保持领先，这是难以轻易放弃的。双管齐下在现在是欧洲的高起点优势，在长远则可能成为负担。 * |% U5 P; a0 D6 R2 g
$ w4 M, K9 r4 A3 P! b中国汽油的昂贵不需多说，中国城市居民买车拍照难和停车难更是世界少有，这使得政策扶持全电汽车在中国对于消费者具有极大的吸引力。这是市场拉动的力量。特高压输电方面的发展使得中国在电力建设方面先走一步，缺乏已有的内燃机生态圈则为全电汽车腾出发展空间。如前所述，内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，中国不宜和欧洲拼先进内燃机技术。内燃机动力可能在较长时间里保持行程优势，全电要在经济可靠迅捷地达到内燃机级的行程还有较长的路要走。但中国城市内已经建立完善的公共交通体系，城市间的高铁体系更是世界领先，与共享、网约等新兴出行模式一起，使得全电汽车昂长避短，形成生态圈。
" `5 ~7 o; J6 R) ^9 M/ l" h+ [- I; J8 T* h
在具体产品方面，拜腾M Byte只是冰山一角。这是位于南京的新玩家拜腾的大手笔，拜腾Byton来自Bytes on Wheels，从一开始，拜腾就锁定把汽车与互联网连接起来的理念。与硅谷很多意念派新能源汽车公司不同，拜腾的产业园已经在2017年9月8日破土动工，预计M Byte在2019年投产，现已组装了100辆样车。) ^5 @4 x/ H& G' f, p
4 W& i# ]4 M9 p
拜腾M Byte在2017年1月的拉斯维加斯消费电子展上就有展出，当时有点小轰动，但人们也没有太当真，毕竟这样故作惊人的宣布见过很多了。M Byte在外观上可能受Range Rover Velar的影响，但至少到现在没人指责抄袭。前脸有几道很科幻的“闪电”，这是有新意的设计手法，效果很不错。& l0 G3 I: V" p! r
# x! b, x7 h! t" X2 b
9 A, P' O( \1 g" a% a" V
拜腾M Byte外观不能说太有新意，但还是很悦目的8 a! n) N! k0 g5 u& T( W
4 `. \3 ?3 c. v- G3 i" @3 I
9 t; _. x6 d: {/ u: E前脸有新意，这几道“闪电”的效果很好，不知道是否会在量产车上保留
0 o+ I) J' v/ _ \6 E% [- @. ~/ l! O$ M. S* |8 |+ z
但M Byte最大的特点无疑是驾驶台上超大的49英寸全宽共享显屏，这是世界上绝无仅有的。这也不是简单的噱头。
2 ~7 N8 v) e, }2 M& J: `/ `' E; }* ~
w0 v8 M, I% q$ @传统的模拟式仪表盘向全数字显屏过渡，这是世界性的趋势，但没人走到拜腾这么远。全数字显示可以在法规规定显示和用户自主组态之间任意搭配，新组态选择也只是软件问题。对于显示内容的各种争议其实凸显了这样全数字显屏的好处：只要必要的基本显示保证了，其他不必在现在就最后决定，可以到时候增配，可以用户自配，可以自由组态。杂乱显示分散注意力的问题，完全可通过技术手段控制分区显示。昼夜模式也是很容易做到的。# y/ t9 [+ e- C& q2 x
5 a- U; |6 Y( n) D0 }+ N8 L, u! ~* d
! L& g7 z0 k8 e! |) [2017年CES推出时的仪表盘
5 e- T' X0 u- c/ p Q2 `. S
6 m7 E, S8 \" l
, b; B: `" x: M% @, y" ?
2018年CES就有所改进" |* P1 @5 P" w& a. p
, k. O- y: S' k0 f) l拜腾在2017年和2018年的展示中，还显示出从善如流，仪表盘设计有所调整，方向盘中间7英寸小屏显示向上移动，腾出空间安装防撞气囊，并在驾车人和副驾之间增加了一块触屏控制面板，便于前座乘客自由组态。
2 D- n5 b X# c" B$ f& ^( a4 [
$ S( U l0 e2 h8 ~3 e% O' q最重要的不是M Byte本身有多少成功，而是显示出来的打破常规、抓住新技术生态机会的精神，更是真金白银打造制造能力的实干。( `; ^7 u% C: x8 S* [8 [
" F: F- | `& C$ [
: |) t2 e% S ?# c2 h8 N5 a$ c% e拜腾的厉害之处在于马上就打造产能
' T' N( d* e/ C2 b! N' {7 w( Z/ } ^" q
拜腾下一步计划推出K Byte。显然，拜腾是用内存容量作为型号名字，M Byte就是Megabyte，K Byte就是Kilobyte，那接下去就应该是T Byte和P Byte？人们拭目以待。5 ]5 ^9 P V1 ]2 A+ Y a+ A7 P# @
5 C; j$ v( d1 W3 O* U# i, x6 c7 p N拜腾会成功吗？这个就像天气预报一样，谁也没法对明天或者下周一的天气打包票。但整个地区的阶段大势还是可以相对精确地预报的。拜腾只是中国军团的一员，还不一定是最成功的一员
- N. ^, F% x+ U+ V0 C9 ^; ~
" M8 e( T* D9 Y7 M汽车之路走了一百多年了，电动之路更是走了171年了。眼下正在走进关键路口。下一站：中国。
9 L6 \4 ~2 r6 j- x1 b. @" ~4 I. P4 x5 ] |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-1-13 14:01:13
