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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 ( E0 B! W0 C" Z. m0 P1 G5 R& m
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的8 g; x0 l$ g3 Y7 i1 K# {
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- O5 ~0 n: t) n* F但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴
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& F' {& R- A8 S" M! f! f! n就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的: x1 ^. Z W. T& X% _
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3 h" }" y5 S- v& m9 T# }/ ?" B应该承认,这是一架挺漂亮的飞机, f6 }; q3 ]! G/ B4 f$ v( T
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y$ j- C! C* w6 B, C在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧
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* m9 w0 e5 ?/ }5 v: Q和常规布局的Cessna Citation比较一下
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' e Z; n* I& Q说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?( N$ }1 o2 D6 S* b5 P
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! F8 V$ }( c/ @还是Cessna Citation
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2 e" {' j- ^ w这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声
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这也能看出,飞机离地很低
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3 y$ ^4 C; w" I }不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声0 e2 u! o) a; A% E
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比
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; ^" `2 M+ T- I, e Q小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
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& k1 g* u& n; `8 q. W+ @一张折叠小桌还是提供的( j0 Z9 J( ~6 m; d+ S
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9 f: p( @' Q$ f' n: Y7 p2 i0 `机尾有一个小小的卫生间9 y: B# R# m2 }- O; e* L7 v2 }
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空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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( v/ }5 Q# y2 b' T* g$ v这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方5 \8 U. s/ ~& ?0 i N4 a
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离
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但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的
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5 I1 ^ I- Y, f( `- r再看看,还是很漂亮的一架飞机
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