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印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

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楼主
发表于 2015-10-8 14:46:53 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
(照片有去路拍的和归路拍的,不按时间顺序了,索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存,不做额外调整,不代表RX100 Mark III素质)$ w' c" k! Z! N$ e. a
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HAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里,走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。
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( Y4 u# c. {9 z- t' i- j可是接近HAL的时候,两侧就逐渐宽阔起来了。
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接着就是宽阔的林荫大道,相当干净,如果没这些左行的车,俨然休斯敦。。。。
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再往前走,绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边,LCA的总装车间。。。
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1 U6 I1 p. L$ ?8 @, G@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。
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类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。2 w% N. ^2 D0 @
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然后就看到正菜了,博物馆。我到的时候不到10点,似乎是最早的人了。。。门票30卢比,每台照像机另加50卢比,摄像机另加65卢比。
- U$ v5 R# I  R; T0 N估计印度人不管,我老老实实的交了80卢比。。。+ _- `7 E/ g% ]. j% a7 c/ w
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大门。一架LCA,两边两架应该是HJT-36 Sitara(星)中教。' K2 S3 ^, y  H: U, K3 @0 J, V

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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院,好多人进来拍家庭照。) j* A1 z- }0 D1 m
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然后我们认真看飞机吧。室外展棚。* b( W; h+ L: @. j0 I4 S& R
HF-24 Marut(风暴精灵)。印度自行设计的第一种超音速飞机。
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一架乌米格21。% l. w8 ]0 W8 _& `, Q) \  A: Z) R. a
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7 }2 ]. @1 x; U9 n估计是IJT项目的早期木制概念模型,长得和后来的HJT-36不一样。" D" f, O7 G% j* Q+ Z' c

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伟大的LCA即Tejas即光辉,全尺寸木制模型,确实小。! X5 z) U5 k/ J6 a9 I+ T1 p3 j/ }

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Lakshya(靶子)靶机。7 L: \" m6 [, p: F

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: t4 X: E: Z6 r9 X1 |7 }Ajeet(无敌)教练/攻击机,印度版的Folland Gnat(蚋)。
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0 A) H+ f7 T$ i; E  x- r海王。
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. h# a2 }% Y, R+ v- s堪培拉。( d" x. F  Z2 F" H' `2 S5 k

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HPT-32,小飞机。
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; E) i, h  u1 H' s米格21M,估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。
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德哈维兰鸽式。经查证,原设计不是敞篷,纯粹维护不善。
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Hansa (天鹅)初教,印度原创。7 l0 R: ]# |; _+ X

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HT-2教练机,应该是晚期型,HAL的第一个自行设计的型号。
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HJT-16 Kiran (光线)教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91,也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。. `2 p% x4 @, @+ h& e$ ^. }% F* i0 m
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PSLV(极轨卫星发射器)的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。
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尚未完成因此围起来的Dhruv(北极星)即ALH直升机模型。) s2 o9 T+ i7 C! Z: r
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然后进室内。一号馆,无处不在的LCA。
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4 W: c, a1 C" W下面是HA-31 Basant(春天)农用机,上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter,计划中。
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2 @0 f2 f! T+ R% F4 |还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500,中间的大鼻子。. ?8 y3 E3 y; j3 P8 m" r
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8 F4 \, y/ `6 w$ K+ R最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。
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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV(地球同步轨道卫星发射器)和PSLV(极轨卫星发射器)。
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: U" s. b1 v7 S; p圆形建筑,有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室,每个屋是一个年代的历史照片,中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。
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HAL1940年建立,1942年被国有化,然后被美国接管,以84航空站的名义,维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种(所以也为驼峰航线做过贡献吧),二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。1 h; M/ @- P9 B6 w$ K3 \
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/ K/ f) b4 o" v4 u+ o% n9 Q历史照片和说明看下来,这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信(虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。
6 V4 l% f" J& C0 x1 q可见PPT做得好也是有很高的价值的。
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( O6 w9 b# i& `& u8 v/ W膜拜下总理。
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1 q( P" `" z: s  D9 r- w! v7 `8 `然后对右下那个吐口吐沫。
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6 y/ o: L. D) E. }最后跟门口立的GSLV模型说个再见,扯乎。
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7 j# t% V% ?. i( b' F
; F. f: P- S% z* E% ]" q附送圣牛一头。4 Q6 V4 M2 a) i

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jellobean + 6 伙呆了
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holycow + 6 伙呆了

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  • TA的每日心情
    慵懒
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2015-10-8 16:25:06 | 只看该作者
    圣牛是母牛哦,@holycow
      Z1 `% M( _/ ]+ z有人关注你了

    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2015-10-8 21:45:55 | 只看该作者
    外观上看,保养得还不错?不过那De Havilland怎么保养成敞篷了?这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下,大大增加了机内燃油,机头改进则增加了进气流量,可以用更大的发动机,还是有很大好处的。
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    开心
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    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2015-10-9 00:34:50 | 只看该作者
    有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。3 e$ }, M- l- a+ P7 V

    6 U, a1 }! `4 P$ r/ |" e9 f: z这...

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