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本帖最后由 潮起潮落 于 2014-1-1 12:17 编辑 * P e$ E: G8 M8 T/ _9 }, W
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言之在先,此贴纯属非专业民科贴,轻拍。
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+ w3 [, N) D( u. C9 g; s9 Y, ~大飞机研制成本、制造成本都不低,而许多专业机型都单独设计的话,资金、资源都很浪费。现在TG的一些新机带有应急性质,眼下要解决的是有无的问题,把架子或曰体系先搭起来再说,所用机体基本是老旧苏式机型。等以后腾出手来时,可以按多用途平台设计。如今这世道,地主家余粮也不多,一机多能是要的。
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第一类通用飞行平台(大型):) ^. J6 M# C$ D9 U+ ]( z, ?7 K7 \ r
" x5 C, A6 A7 I+ S1 Q0 u1 G9 ~该平台的用途包括派生出加油机、预警机(大预)、反潜机、各种侦察机、对潜通信中继机、国家战时空中指挥所、通用运输机等等。
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+ {2 @& n* e/ R- M这类平台得是大型空中平台,留空时间长、机体寿命长,机内空间大,可加装各种专用设备,以派生出各种用途。+ G1 D) Y, ~& G' k) S9 X
0 Q; M) ~% ?% r各种侦察机么,可以进行电子侦察、气象侦察、各种光电侦察,当然装上各种光电对抗设备是必须的。除了搞远程侦察,还可以当外交工具,可遂行诸如Tu-95/142绕着日本给其画圈儿的飞行任务。以后也可以绕飞关岛、夏威夷(当然,得空中加油)啥的。若跟某个南美国家搞好了,没准还能在南美有个落脚点,以供起降与技术维护,那绕飞就更便当了。4 h5 A% D# Z8 A4 R# s/ o
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当然,这类通用飞行平台不是啥新玩意儿,早已有之,波音-707最典型,但其初始设计是加油机/客机,只不过被拿来另作它用。图-95、伊尔-18算另几种机型吧。其实细点起来,还有一些机型也派生出了诸多功能,不表。9 ]* C* f, N s. _! l
, ], |* I6 M& r! d/ z' ^7 b: j8 l8 G此外,由于这种飞机膛大,还可用作巡航导弹发射载机,对面目标实施远程高火力密度打击。% a1 S: `9 F, S3 x
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第二类通用飞行平台(中型):
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飞任务都用大型机成本太高,有钱也得省着花,所以需要个较低成本的飞行平台。这类平台是中型空中平台,留空时间中等、机体寿命长,机内空间也够用,可加装各种专用设备,以派生出预警机(中预)、各种侦察机/执法巡逻机、通用运输机等用途。! j% H0 \' f! h
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盘点下来,只有日本开发了这类专用平台,这便是丑的要死的四发P-1反潜机。
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5 a0 x2 p2 C: s$ s% z! @第三类是通用直升机:# y$ J# c) P3 k. ]8 D/ g0 \
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随着直-20问世,今后这一块已经不是问题了,直-20大小适中,陆海空三军通吃,可遂行运输、反潜、搜索救援、特种作战等等任务,应用前景广阔。, L Z e/ W6 y) z' e
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就我军舰载反潜直升机这一块看,一直觉得直-9太小。卡-28还不错,但是人家的。看来直-20有可能成为未来舰载机的当家机型。
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6 q/ q! R) Y4 ~# S# T) `但直-20上舰,今后建造的驱护舰的直升机甲板得加大,否则有点悬。
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" _( p( B' g! m$ k+ d$ p6 r海自“秋月”号。海自驱护舰的起降甲板相当大,比较一下。
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. X: v. J* v4 g! Q: I9 X5 i当下建造的新型驱护舰的直升机起降甲板小了点,若起降直-20,尤其是恶劣海况或能见度不良情况下起降,甲板显得有点紧巴,给直升机起降的“亮儿”不够。
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直升机着舰时与军舰有个相对速度,此时若是有个浪涌迎头拍在舰艏上,军舰等于是点了一脚刹车,会瞬间减速,起降甲板的前后长度不足,直升机的螺旋桨有抡到速射炮或机库的危险,得考虑这个因素。% m) V, J7 a$ ^* E
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