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本帖最后由 晨枫 于 2026-2-24 14:43 编辑 / I5 M& z9 `1 y7 Y
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西方军媒整理了一张图,把近期已知的中国无人机都包括了进去。当然,这里只是高端的喷气式无人机,四旋翼、螺旋桨、旋翼无人机都没有包括进去,无侦-7、无侦-10那样的HALE无人机或者无侦-8那样的火箭动力无人机也没有包括进去。4 {8 f* I- u" R
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图中Type A/B/C/D都是93阅兵中出现的,都有机号。按照规定,这些都应该是已经进入现役的,而不只是研究机、技术验证机、原型机。Type E/F/G的情况不清楚,要么没有全貌,要么看不见机号,但都可以确定为不同的无人机。; V1 K) S7 `0 e0 Y* }4 p
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Type A/B/D/F/G都达到超音速,Type C/E应该还是高亚音速的。" [, M+ ~) g: e7 s+ ?
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Type F和Type B有点相像,但从载车比较,Type B更大。
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Type A和B已经分析很多了。这两款基本可以肯定是无人战斗机,大小接近歼-10C,起飞重量应该至少10吨级,可能更大。# G) y% d" F; @2 P3 L
. S4 T x7 K- {, R$ qType D和F小一些,不排除有无人战斗机的功能,但更可能是超音速无人侦察机。Type D的93阅兵图不少,看不出有机腹弹舱。Type G推断上去和Type D大小相仿,只是Type D采用机背进气,Type F采用两侧进气。看气动布局,Type A和G的“沈飞味”比较重,Type B和D的“成飞味”比较重。7 _; ^, ~+ u( v5 e
; t* e' \4 r7 @" ?% JType F需要把蒙布揭开,才能说出更多,但肯定不是Type B蒙上帆布那么简单,比如说,没有尾喷口两侧的突出尾锥。
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Type E看不清楚,那个机翼设计挺独特,没有见到过先例。除了内外翼段后缘控制面的气动控制作用一致,想不出与Type C那样的W形机翼相比,有什么好处。% ~2 J& U! i. \7 x( J
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Type C是最保守的,在93阅兵里的位置也没有A和B那样抢眼。有意思的事,这是没够CCA的“标准构型”。; t0 o7 B2 L, t( [, I" H
4 d* @+ b7 ?; p$ f/ @) ]+ x诺斯罗普近日推出用于竞标CCA2的Talon Blue,正是代号YFQ-48。2 i% w+ M* ]+ N7 d* x
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与General Atomics用于竞标CCA1的YFQ-42“暗黑灰背隼”(Dark Merlin)高度相似,但是大一圈。
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仔细看的话,YFQ-48的进气口与机体上表面之间有附面层分离板,标志着速度要求有所提高。果然,YFQ-48的速度要求为M0.9-1.2,YFQ-42的速度要求未知,目测不会超过M0.85。0 ^8 R4 }% t/ \7 L. G8 c+ V
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在尺寸方面,YFQ-42只公布了4x0.8米机内武器舱,可容纳两枚空空导弹,估计是AIM-120一级的。/ K) A3 z- [, S0 M
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YFQ-48长度10米,翼展6米,高度3米,最大起飞重量350-4000公斤,最大载弹量1000公斤,航程500-1000公里。
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- v, E. {+ k! H& ~% MYFQ-42的竞争对手是Anduril的YFQ-44“暴怒”。# L! x) C4 w; F% Q
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机腹进气道唇口兼做附面层分离板,三角翼也标志着比YFQ-42更高的速度要求,但速度要求也只有M0.95。) ^4 r& U7 W m' q0 C# R" p5 b
5 r a- R n, W看来CCA从第一阶段到第二阶段,飞行性能上没有多大提升,只是放大了,估计载弹能力和电子系统都提高了。7 f) }, S3 X Z0 N
}7 n6 V0 z% F: j与中国的无人机相比,美国的YFQ们在气动技术水平上只相当于中国这起价里最保守的Type C。外观相像当然意味着气动技术水平相近,但这不是谁抄谁的问题。到了这个份上,都是货架技术级的“抄作业”。
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只有中国的Type A/BD/F(?)/G是出题的,而不是抄作业的。0 z+ b9 A- r' D4 Q
. t, w. C# ]+ w, B0 u. e: j其实美国航空科技的水平曾经远远领先于时代,80年代的Tacit Blue堪称惊艳。
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3 p$ b# h# D- D1 ^" w在某种意义上,还看得到YFQ-48还有一点Tacit Blue的影子,但也只是影子而已。
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7 p6 y5 G/ L, d6 S/ VType D和G的技术水平在西方还有英意日“暴风”、法德FCAS可以比照,只可惜那些都还是PPT战斗机,连成型的模型都没有。中国则是飞上天的,Type A/B/D还刷上机号、有了军籍的。屠守锷、陆孝彭、宋文骢那一代人都可以含笑安息了,杨伟那一代也会欣慰的。 |
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