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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑 # l' J4 H0 F% I! n) k+ S% [
# R' ]1 a# _) z# s9 r
运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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运-20是熟面孔了
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+ W$ N8 @- c+ a- h$ X
" u9 A4 {; u' m轰-6也是熟面孔了
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. v# h% w6 }7 t4 q6 |轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
0 Y( l' @) M! e- t
* i5 b  B% l4 }- T" ~0 _全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
# Y: H' z- V  D4 @, @) N! [2 k% S9 u- m2 g) \8 y& O! T" r* a1 O
运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。2 v6 D3 X+ c+ m% N; ]: {
4 z1 ^- }% `: C- n  z
在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
4 K6 r) A/ ]- T  N9 X3 o" H( q+ M. D' y! y: y8 b& t5 [
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看看B-52,翼下空间多大3 Y9 _: J: L4 m, I* V
; F8 d9 x9 @6 r, J. \6 k- w
; U+ V6 j# R# i) ]
再看看运-20,翼下没有挂架的地方
+ g0 J/ A) ?' K" Q( E0 @/ d) X4 m- N- D! a  q
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
: ~9 `5 V9 a1 v# |: D6 U& m/ ~" n. z6 }3 a( E; Y3 @
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。9 u! o. Y2 z  T% ]4 Y3 W/ X2 `

7 Z4 u7 {7 |' z: _天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
' k6 V' K/ t5 _" `- u( ]7 ~) N0 M' o5 t4 Z: X" [2 e8 h
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。/ o" f% L& v& E* `, I

, B0 O0 N! O, a7 o) i; P! _$ `问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。: l$ v$ q* O' r3 W6 F6 z

7 f4 l' O7 O+ d$ ]4 r9 r' g# S改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。0 S& K. f4 h3 I) t9 Z; I  l

, x" Y0 K; Q/ r8 h5 f9 {) {5 U这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
( G9 u( F) x6 ^  g0 c9 r' Q  B% ~. T+ l0 u! b5 t  S

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) E6 Q; `! X' z对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。) J1 y  @( W8 {$ h4 E# n: s2 e
" p3 l0 [, p6 j1 c% E- Y5 w* h5 O: `' `
3 ]) A0 h3 k& n7 b5 F
8 D. @6 w8 z- P6 L+ S6 k/ w
这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。, n. |) E( Y& K$ B3 B

" K! u3 R5 q3 u/ W, L% }换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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    开心
    2025-9-8 05:08
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    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    6 J  I! k) @: I/ X! g- y6 i有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    ; W. x$ ^6 D# f- @5 O你这改完也和重新设计没差多少了.6 A0 V$ j% W5 I6 q
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    . o( u2 `. \  V
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。+ u/ a7 D* M, S* t" H
    就是发动机+机舱+机身挂架,3 ?1 i( U' |" o8 g
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    - ^6 L" K9 E; T1 z! d说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    ! r- P" T9 x) d! G! |2 K" Z货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    - s& }3 ]2 m8 s" D) H$ ?弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    3 s2 }7 |6 y2 b货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    9 j- {3 N, U9 C$ d" P  e
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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