“六一”、“六二”怎么上舰

晨枫

阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。


! {: X+ t  ?+ o& d5 X1 N) k采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”

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) w) z2 t4 @- K: j  i采用兰姆达翼（前）的为“六二”

  K0 r0 `% U* O两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。

! N7 J, Y, C1 ^! u3 c现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。

/ ?% P% o' I0 i; _' X/ X1 g; z! {高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。


# w+ c& m8 m# s( |3 t攻击-11明显比“六一”、“六二”要小
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有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。

3 ~" C7 D9 \2 O" }但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。
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2 e1 L3 c; M4 Y( g双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。
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“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。


: R8 q0 @' O. d' PX-47B

! s* Q8 [) D& j4 e在这方面，X-47B是很好的参考。
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3 W! Q: V+ e! X, s+ yX-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。
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“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。
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& A, [8 j, F  o: n" K& t' K“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。
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; y1 q, z  P8 f: @: ]“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。

上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。

- g  n, X; E0 m+ c1 f# L6 S在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。

老票

假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？
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) c3 f  f* `3 a' l4 h# A未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队

6 d' b% \2 U! q歼15飞鲨就可以荣退了？

晨枫

老票 发表于 2025-9-6 03:48
& x) d, d  s, T$ Z1 W/ L, H假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？
7 D& z* _5 C1 O. d
未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...

) c1 w/ V2 A1 I$ S& s; }那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。