|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-18 21:59 编辑
p. T% ~, d0 m0 _
6 Q5 \ J5 O9 K: ]/ P) s Z) v中国高超音速飞行和动力世界领先,但到底怎么个领先法,外界不甚了了。公开信息里,东风-17是一个例子,这是助推-滑翔技术的范例,采用先进的乘波体技术。但助推-滑翔已经是“陈旧技术”了,连美国都搞明白了,日前号称发射成功LRHW有望成为美国第一种实战级高超音速导弹,尽管这用的还是古旧的双锥体,还不是乘波体。* B' H& M' ? u1 _
3 k- X4 u7 M/ W8 n0 T
近日中国接连公布先进的高超音速飞机和动力:
# ^, }0 @2 @" Y2 j$ M
( z, S; {5 o4 M0 }0 E/ ^- 中科院力学所钱学森青年突击队的“鸣镝”系列“临近空间宽域飞行器”,最高速度可达M7
: L8 l7 W4 W. @/ h- 凌空天行的“筋斗云”M4高速冲压发动机: E5 P& x4 B o+ \
- 清华的冲压转子爆震发动机; ?6 G5 ~5 z+ P7 Q
) c& z A, z- C1 C3 ^* K! T
“鸣镝”已经到MD22了,湖南卫视里还揭示了较早的MD19和MD2x(后一位数字被遮挡了)。MD-22长10.8米,翼展4.5米,最大起飞重量4吨,是可重复使用的高超音速技术试验平台,用于天地往返空天飞机的技术验证。MD-22可以兼容不同动力,适用马赫数0-7,可以使用自主起飞或火箭助推发射模式,最大航程8000公里,还具备中高速条件下实施6G稳盘过载强机动飞行的能力。0 S: ?' _- D! R9 A. M4 x$ B
# m- p8 C! T( d c+ V寥寥数语,信息量很大。( u) E: E7 e V: v* g- T
- B7 u- N" [+ P. ]" f6 L1、可重复使用,这就不是导弹或者一次性使用的了。必须说,这是世界最先进水平,美国到目前为止,才勉强搞成了一次性使用的导弹。
# S9 H5 O* f6 _9 l5 E8 \# D2 h9 C2、高超音速实验平台意味着这只是平台,搭载什么载荷就“看心情”了。会搭载什么载荷呢?很多人马上想到导弹、炸弹,实际上最先搭载的可能还是雷达和光电侦察设备。这东西比无侦-8好使多了,全程动力飞行,航程远,机动性好。) w! V% N& s* M# ]
3、可兼容不同动力。这也是奥妙的地方:报道始终没有说清楚用的是什么动力。早些年热门的超燃冲压现在不大提了,但多种爆震发动机已经在试验中。此处可以发挥想象力。
; U5 M D0 ~. x6 R, e2 M& N2 q' i4、适用于M0-7,也就是说,可以自主起飞,这是高超音速飞行器里头一份。这是人更加好奇,到底是什么动力。只有爆震发动机有可能做到自主起飞到高超音速通吃。
4 q! U9 y: w& U2 M* W5、可以自主起飞,也就是说,跑道起飞,这个稀奇,高超飞行器里头一份;或者用火箭助推发射,这个就不稀奇了。* P6 I) {/ \ f; I( S
6、航程8000公里。这很可观了,但还是现在的水平。最终能达到多少?开动想象力吧。7 T1 @1 c1 k6 i" [4 k" Z3 A
7、6g稳盘机动。这个就是大牛了。相信没有任何其他高超飞行器做得到。这也对潜在对手的导弹拦截提出很大的挑战,在那样的速度下,高g机动是不可思议地难,要保证不解体就不容易。
; _5 e) `9 T7 o7 q( T; I1 m- V K! j4 B
“鸣镝”系列明显已经飞起来了。可以从大型飞机上投放后自主飞行,当然也可以用火箭打上去。从气动外形来看,是带有边条的大三角翼。特别高速的飞机使用延伸到机头的边条,是从SR-71时代就开始的做法。随着速度的提高,气流在上翼面加速的时间延长,气流速度最高发生在较后的位置,升力中心向后移动,形成“压头”力矩。边条形成自然的补偿力矩,速度越高,边条升力越大,自然平衡。8 t7 w0 h0 _( A) Z, _
. ]8 K( O- w/ L3 j; E8 b. s
看不出来的是进气看设计,视频有意掩盖了这一关键技术细节。当然,用火箭动力的话,就不需要进气口,但那也就无所谓“兼容不同动力”了。: d* r' G2 z' `) F$ v7 `
6 L1 s- f9 A1 V7 `6 I0 R: \
现在这还是较小的技术验证机。作为比照,无侦-8机长11.5米,高2.2米,机宽6.7米,超音速飞行状态下速度可以达到6马赫,最大飞行高度达50000米。显然,MD-22的尺度接近无侦-8了,技术成熟后,首先替换的可能就是无侦-8。从火箭助推、滑翔的无侦-8,到MD-22为基础的无侦-xx,中国的战略侦察能力将更上一层楼。" W# T6 x' p; C' S
# B+ H! O% Q9 @- w
卫星侦察不能替代航空侦察。如果低轨道卫星能看清汽车牌照,高度只有1/4的高超音速侦察机能看清什么,就只有开动想象力了。肯定不只是能看清航母,说不定能做到VVIP的人脸识别?然后呢?4 d4 y. \1 w4 ?, K
/ j9 A3 w( [/ k: b- G
当然,“鸣镝”的目标是空天宽域,也就是说,有可能一级入轨,然后水平着陆。这是要完成航天飞机未竟的事业啊。当然,那是遥远的目标,无侦-xx要近的多,也现实得多。
# C4 V5 l: p) ^, o+ `2 W+ }, O
; I( T- q2 V& \5 U有意思的是,“鸣镝”系列对发动机秘而不宣,另外两个团队都是关于发动机的。: g7 n4 n/ b, F. h) a: n2 ^
* o, s, X8 H- W, [: n
凌空天行的“筋斗云”M4高速冲压发动机推力超过400公斤,在20公里以上高空实现了4倍音速飞行(约5000公里/时),采用爆震燃烧技术,引入模块化设计,结构紧凑、功能独立、维护便捷,在临近空间高速飞行领域拥有巨大的商业应用潜力。当然,也有巨大的军用潜力。+ K }0 e, O# j' W
9 V$ u3 H" h5 K7 ~4 n
有意思的是,“筋斗云”并不追求极端性能,而是从低成本出发,在制造选材上特地向大众供应链倾斜。如发动机外壳所用钢材,属于在消费市场随时能够买到的品类。更高级的材料可以达到更高的性能,也肯定可以超过M4,但不符合低成本原则。这样的工程化考虑已经很接近实用级了,比纯探索性的试验更接地气。2 }) e. ]+ M" `4 q9 U7 C
. V6 F0 G$ U$ t% C% [1 B. v爆震与传统发动机完全不同。传统发动机是等压燃烧,首先只能在音速以下进行,其次热效率受到“一头进、一头出”的限制,亚音速燃烧也意味着进气必须减速到音速以下,排气需要通过收敛-扩散喷管才能加速到超音速。这样的减速-加速过程不可避免地要造成热效率和推力损失,也是涡轮类喷气发动机的理论速度极限也就是M3左右,速度再高的话,减速-加速造成的阻力抵消任何推力增加,速度再也加不上去了。, C9 i' w& h) Q# K% m/ }$ ^( [
' L7 q7 t5 Q/ P+ r! w爆震是等容燃烧,好比“憋在容器内”的爆炸。燃烧和做功的效率高得多,热工极限也高得多。可以想象,爆炸造成的推进力的速度极限要高得多,所以爆震发动机可以实现零到M4以上的飞行速度。" B. G5 \, q" M T+ y6 j {
8 w' n2 d% w6 a# i9 q
超燃冲压可以看成用冲压制造进气端的“密封”,用连续爆震产生推力。技术难度非常高,点火和稳定工作条件非常苛刻,没有更多技术细节披露,不知道“筋斗云”的冲压爆震是否超燃冲压,还是“纯血爆震”。不管怎么说,把速度降低到M4不是技术不给力,而是要抢先落地。这是很值得赞许的技术思路。中国人工智能也是一样,不追求绝对的技术前沿,但要抢先落地,形成实实在在的应用,在实用中形成有益反馈,滚动发展,不断前进。
; S- x0 O- t4 t2 ]/ s% C1 e$ S1 I# X9 D0 n& O- l
清华团队也是将冲压和爆震相结合,但这是旋转爆震。& W6 z, J% ?% h+ U5 N: L' C
7 H8 M2 r/ z. j
爆震发动机有三个技术路线:
% M. T$ I' I% j0 e4 A0 K& I4 \; }* E# ` D6 j) |: h! b
1、脉冲爆震,效率最高,但只能产生不连续推力。8 l* ?* w9 X/ _5 m1 f$ U
2、斜爆震,速度最高,可以达到M10以上,甚至M20,但启动速度非常高,点火条件异常苛刻。; A2 B% r7 Y3 B% q6 B* o' q, }2 l8 {
3、旋转爆震,原理精巧,产生连续推力,但也最复杂。( s$ B/ x v) i, ~! Q8 n' B5 I9 W
( F+ W9 A- G) e. e* p5 b$ F清华团度将冲压和旋转爆震结合起来,但很诡异地还有一个带叶道的转子。 h: h' H" d8 n; y( M' o
+ \2 @0 {' I6 @4 u
冲压和爆震都没有可动部件,不需要旋转的转子。但旋转的转子可提供螺线一样的通道,这相当于脉冲爆震的燃烧室。冲压部分还是用正激波在进气端提供闭锁,排气端应该只有旋转到开口时才开放,此前都在密闭的燃烧室内等容燃烧。也就是说,像加特林机枪一样,叶道转动到对准排气口的时候才形成推力。
, m. D" A6 a6 c0 l! P5 u. o/ L. J; q, f+ q9 X2 o9 k) z' `
这样避免了常规旋转爆震总压增益较低的问题,也避免了脉冲爆震断续推力的问题。: y$ D* i. C/ Q% P1 P# j3 X
. M. f: X2 j" v" J
这些技术路线百花齐放,不好说哪条路才是最好的,都走通更好,有技术储备总是好的。
. T( I. g; E. t$ u- _ u X" D g6 B$ K
重要的是,中国在高超音速方面不满足于遥遥领先,而是要比遥遥他爷爷还要领先。不是要美国吃灰,是要美国连灰都看不见。, }- n; I* z1 O% G
: A* F/ {3 B& N& U" H% r( a
用芯片做比照的话,美国高超音速大概好算28nm,中国已经在3nm了,而其他国家连90nm都还望尘莫及。5 C' L8 X- [* H5 k. D0 c5 H$ e, j
# h3 \( e" T' G' \$ A5 @7 A1 T( c最可贵的是,中国这是产学研三条路并举。力学所是相当于NASA的“研”,清华当然是“学”,凌云天行则是“产”。9 I. j: ^1 \1 _% x# J1 j
( m* e) e/ F. j' r“学”的重点在于拓展理论前沿,并培养人才;“研”的重点在于技术验证,打通产业化的路径;“产”的重点在于产品化、实用化,形成战斗力,形成生产力,形成正反馈。
' j+ |0 F, i6 K. j s% a
) v) ~( G- |7 j) `* P% @三条路并举不仅说明中国高超音速方面人才济济,也说明行业发展有序、可持续。这是新质科技发展的最好状态了。
" e( e! n+ `6 e! E
% b$ D. e P/ a$ |" r中国高超音速飞机的大爆发还刚开始呢。 |
评分
-
查看全部评分
|