电车万里豕突记（下）

晨枫

去程要赶路。朋友要在假期前安排好工作，又要在航展媒体日前赶到珠海，所以路上两天需要赶到，还要在深圳弯一弯，拿上租的照相器材，还要会一会朋友。第一天早早出发，路上在吉安过夜，第二天晚上赶到珠海。

早上出发的时候，出城与交通主流反向，不算堵。一路向杭州方向开过去，感觉根本没有出上海一样，城乡结合着就到了杭州外围。路过嘉兴的时候，还想起南湖那只船。前不久正好在看一本书，把对世界历史和航海史比较重要的船一一介绍，当然少不了“阿芙洛尔”号和郑和的大船。应该给作者提醒一下，怎么能忘记南湖船？这可能才是改变历史的一艘船。颐和园石舫也应该放进去。考虑到中国对世界现代史和未来史的极端重要意义，对中国重要也就是对世界重要。

忘记在哪个服务区停下，充电，吃饭。

中国高速公路的服务区是一景。阳澄湖服务区那样的实属异类，但一般服务区也比美国、加拿大的要设施齐全、豪华。实际上，在安大略的Kingston和多伦多之间还见到过专职的服务区，在加拿大其他地方，中国式的服务区并不多见，美国也是一样。大多是沿途小镇上开辟一片对过路车辆友好的区域，除了餐饮和加油站，常常还有汽车旅馆（motel）。高速公路开下来就进，既算服务区，也算本镇的商业区。本来高速公路就是按照把城乡串起来建造的。中国的服务区一方面把各种餐饮集中在一个大棚子底下，另一方面很少见到motel，还是不一样。

中国服务区还有大量卖地方特产的小店，不知道有多少人买。地方特色小吃的店家光顾的人还多些。卫厕挺干净，有些地方还有给卡车司机洗澡的，想得很周到。

服务区都有加油站，大部分也有充电桩，但不是每一个都有。出行淡季，充电桩很充裕，很多都是快充型，当然不一定到800v。问题是，充电插头并不都是工作的，有时需要试几个才能有一个好的；有的充电桩用app连不上，启不动。这比较烦人。

但充电桩真是不少，而且在八辈子没听说过的小县城、小村庄里都有，可能是根本想不到的小五金店门口、城管停车场里、乡村大巴停车场或者什么不起眼的地方。app上只标示哪里有充电桩，有几个空位，但到底是什么地方、什么功率，有点开盲盒的感觉。

好在app很管用，非常偶然会指点一个充电桩位，但正好在升级维修而不能用。我们就碰上了。

而且充电桩属于各个体系，收费什么都不一样，有的需要当场下载app。

好在中国的网络畅通，胡焕庸线以东大概要找没信号的地方还要费点功夫。要是在欧美，好多地方根本没信号，包括丘吉尔故居这样的旅游热点。中国这样高度数字化的充电桩体系就抓瞎了。对了，车上或者手机上的app也要抓瞎。说起来，中国这套照搬到欧美，还不好办呢。伦敦市中心手机信号还比不上我在井冈山上，这怎么照搬？反过来，要是中国一大片地方断一天网，大概要天下大乱了。

充电当然比加油慢，但规划好了，一面充电，一面吃饭，时间上正好。未必能充到100%，但90+%就够用了，后面越充越慢，除非有强迫症，在路上没必要纠结100%。

不过另一端就需要纠结了，真要耗电到底就不好玩了。我们有几次开到4-5%。对，几次！

上路时，预计到目的地还有20+%甚至30+%的剩余电量。开着开着，上个坡，超个车，电量就很使人忧心地刷刷往下掉。如果离目的地还有上百公里，但预计剩余电量掉到不足10%，就比较烦心了。如果天色已晚，目的地前最后一段恰好充电桩较少，这就更揪心了。不过油车也有一样的问题，要是油表见底了，附近没有加油站，一样揪心。我就开到过红线以下，最后蹭到加油站的时候，加的油比说明书上的油箱容量还多。再多开几公里，估计就要学达斯汀·霍夫曼在《毕业生》里最后的场景了。

油车加油比电车充电唯一的好处，是可以快速加油，再买一点吃食，马上接着上路，边开边吃。电车就必须老实停下，认认真真吃一顿饭，反正充电需要那么多时间，这期间哪儿也去不了。另外，就是晚上住店前，需要找好地方充电，最好酒店或者附近停车场就有充电桩，第二天一觉起来，电量饱满，接着上路。油车就无所谓了，睡觉前加满油，还是起床后再加油，反正都是5分钟的事。此外，感觉电车、油车跑远路差别不大。

不过中国的高速公路真是好！路网发达不说，路面质量好，不像加拿大，热胀冷缩的裂缝大大地有，每年都补，开起来还是咯噔咯噔的。美国的路面好多炮弹坑，掉进去都不知道是否把轮轴撞歪的那种，也不知道他们的税都交到哪里去了。也许是中国公路还新，要几十年后才能看出维修是否到位？

包邮区就不说了，江西、广东大段公路都是单向三车道甚至四车道。前不巴村后不巴店的地方，也没那么多车啊。美国、加拿大除了在大城市周边，绝少有单向双车道以上。赣南、粤北还有好多好多隧道，好像打洞不要钱一样。

大部分路段限速都是120，但有些地方100，路况很好，看不出为什么不能是120。好像大家都挺心急的，很少有人压着限速开，都超速。但公路上没有见到警车，也没有见到截停。估计要抓的超速已经罚单根据车牌号码直接发到手机上了。

到处都是ETC，但我们的有自动付费，一路畅通无阻。各种停车场进出也是自动识别牌照、扫码付费，一个停车场收费员都没有见到。支付宝、微信到处显神威。要是今天断网，是不是就困在停车场里出不来了？

平坦、顺畅，这样的路最适合自动驾驶。一路上自动车道保持（LCC？）可是用了不少。我干了一辈子自动化，对这些智驾的名堂反而敬而远之，朋友的信心倒是很足，只要可能就尽量启用。也有过那么一两次，LCC似乎在偏离车道。当然，没有考验LCC最后是不是会“觉悟过来”，感觉不对，就一把打回来了。

从上海到珠海再回来，感觉电车还是在城市里多，乡下还是油车多。不过在吉安晚上逛夜市的时候，看到电车下乡。在能仁巷（大概相当于小号的南京秦淮河？，挺热闹）旁，看到停车场里满满的各色新能源车，包括问界M9和名爵Cyberster。要是这里买一套房子，尤其是偏离市中心一点，应该不贵，差价买一辆问界M9或者名爵Cyberster，日子还是蛮好过的。现在物产丰富，物流发达，吃喝不愁，也没有以前偏远地方不好买东西的问题，估计坐在吉安家里，网购LV包送上门来没问题。感觉接下去要发展三四线城市，物质基础已经有了。

而且吉安这样的三四线城市或许不乏有钱人。新车下乡的停车场/展销场外路边就停着一辆奔驰EQS，其他BBA早就烂大街了，无所谓有钱人、穷人的标志，但EQS还是不多见的。当然可能是过路车，江西牌照，看着有点脏。

吉安老市区的入住率其实蛮高的，但新楼确实有很多黑楼，看着就像没人的。新区还有大片烂尾楼。我们住在格兰云天国际酒店，五星级，一晚才400多人民币，硬件和设计真是如假包换的五星级。不过设计上还是有一些尴尬处，比如淋浴和马桶有小隔间，但透明玻璃门就没必要了。

对了，小地方人开车上路比较自由散漫一点，不大在乎规矩，但开车最混乱的是深圳。人人吃了枪药似的，而且车道分划很混蛋，竟然有对向车道划到中线和铁马这一边的，开着开着，突然就迷糊了，是我们开进逆行道了，还是对面？谁都没有，就是需要神经大条一点。

去程比较赶，回程就宽松一些。本来还计划这里那里到处玩，一算时间还是不够。不过还是玩了几个有意思的地方。上井冈山了，然后呢？且听下回分解。

五月

终于出城了。

冷知识：奔驰的车道保持LCC在雨天（即使是小雨）每40公里会漂移到隔壁车道一次。好消息是出了车祸奔驰承诺负责。

住在乡下

齐声唤，前方捉住晨斯基。

晨枫

五月 发表于 2024-12-14 20:14
终于出城了。

冷知识：奔驰的车道保持LCC在雨天（即使是小雨）每40公里会漂移到隔壁车道一次。好消息是出 ...

我从来不用那东西，统统关掉。

晨枫

住在乡下 发表于 2024-12-14 20:59
齐声唤，前方捉住晨斯基。

抓我干什么？又没钱，又没色，抓住无用。

togo

住在乡下 发表于 2024-12-14 18:59
齐声唤，前方捉住晨斯基。

黄洋界上炮声隆，报道斯基宵遁

伯威

五月 发表于 2024-12-15 10:14
终于出城了。

冷知识：奔驰的车道保持LCC在雨天（即使是小雨）每40公里会漂移到隔壁车道一次。好消息是出 ...

俺的某国产车LCC应该无法维持5分钟以上不漂移，俗称画龙，好像是博世的L2方案。

mezhan

1009元充电费用，1864的高速收费

逍遥探花

催更催更........

晨枫

逍遥探花 发表于 2024-12-19 21:34
催更催更........

不是贴了井冈山和庐山了嘛，还催什么更？