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本帖最后由 晨枫 于 2023-12-15 08:15 编辑
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, j1 @' ]2 U! I+ t9 L4 |在不久前的2023年中国国际海事技术学术会和展览会上，中船集团江南造船发布了全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船船型，并获得挪威船级社（DNV）颁发的原则性认可证书。! m" S2 E4 P' n$ H* N
/ i9 v2 @" L2 d0 R* k1 I9 F消息传出，人们将信将疑：集装箱船有必要核动力吗？各国商港让进吗？
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. U4 y/ t1 ` x" p1 X2 j9 ?也有敏感的人们马上意识到：这可能是核动力航母的幌子。但马上有敏锐的人们指出，换燃料周期只有15-20年，在航率会成问题。
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还有人质疑：钍堆功率密度低，上舰的体积和重量太大。
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: i* K' d* e3 M* y2 U3 D这些都是有道理的质疑，但是还是有一个但是。/ y7 I1 P& n3 c- d( @) l5 A" S
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核反应堆的主流是铀堆，主要堆型是压水堆。压水堆用水作为冷却剂，为了避免水在循环管里沸腾，管路压力需要很高，一回路压力在150大气压，可保证水在343C下依然不沸腾。二回路的压力降低到70大气压，温度也降低到260C。相比之下，发电的超临界机组可达250大气压，温度高达500C。显然，压水堆在本质上限制了工作温度和热效率，并非理想，但是最成熟的。
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% I5 e( t: Z- X; e' R2 |由于工作压力很高，加上放射性屏障，压水堆的壳体非常厚重，什么先进技术也回避不了这个问题。“尼米兹”级的两台A4W压水堆各重635吨。钍堆如果因为功率密度低而更加笨重，确实是大问题。9 g$ Z7 @7 T# _# S3 S) w
' b( O$ q0 @+ X. F0 I' J钍堆很有潜力，但现在还在研究中，并无商业运作的钍堆，更无钍堆上舰的先例。" C( ?: e5 G: l( h
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钍堆有熔盐堆和球床堆，现在的主流是熔盐堆。
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5 B( c& q3 ]2 c, R# Z' ?; x6 _: n熔盐堆，顾名思义，采用熔盐。熔融状态的盐在形状上好像火山岩浆，具有很高的热容量，是非常好的传热介质和载热体。熔盐堆有多种形式，可以将钍燃料做成传统的燃料棒，但主流是将钍燃料溶解于熔盐中，所以也称液体燃料。燃料熔盐可以是循环的，也就是说，钍燃料在反应堆里“燃烧”后流出，通过化学处理、去除杂质后，再次流入反应堆参加“燃烧”；或者是静态的，封装在反应堆内，只在堆内循环流动。
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& I( P) H- {. t7 z0 W6 m典型熔盐堆示意图0 k7 @1 ]5 T7 M3 o1 P( l' s6 \- f
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+ {: D# Z: f0 }( K- o6 b, u中国熔盐堆示意图
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冷却总是用熔盐。燃料熔盐流动构成一回路，冷却熔盐流动构成二回路，然后通过换热器加热三回路，三回路的工作介质可以是水，也可以是二氧化碳、氢气等。在江南造船的设计里，三回路用超临界的二氧化碳驱动发电机。& v- a7 n, I8 B8 `
& I |# q- J5 d1 [( [! }铀燃料棒需要一定的丰度，才能使用足够长的时间。普通铀堆用低浓缩铀，一旦爆炸，只是脏弹；“福特”级用高浓缩铀，达到武器级浓度，一旦爆炸，就是货真价实的原子弹。因此，铀燃料棒都是封装在反应堆内的，换燃料很麻烦。
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5 K, {3 b+ N( t) t2 z( N0 {但钍基熔盐堆不管是循环的，还是静态的，熔盐是可以流动的，因此添加、更换钍燃料比铀堆要简单得多，并不需要切开反应堆。钍燃料的放射性也比铀燃料低得多，即使是铀钍混合燃料，也是低浓缩铀占小头，钍占大头，放射性与压水堆的固体燃料棒不可同日而语，也有利于更换、添加钍燃料。8 C' \% G1 M ^5 Q
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也就是说，15-20年“加一次油”虽然不像汽车加油那么云淡风轻，但不需要像RCOH那么大动干戈。
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由于压力大大降低和本质安全（不可能出现堆芯烧熔），堆壳重量可以大大降低，对冲功率密度降低的缺点。, D- z0 w- B! i, u: y# `* Q
; k0 E/ u' k4 e2 {' K e4 Q: |. G# d) Y但熔盐堆的好处也是显然的。根据公布的数据，甘肃武威的2MWt液态燃料钍基熔盐实验堆燃料熔盐的进口温度为630C，出口温度为650C；冷却熔盐的进口温度为560C，出口温度为580C。显然，热工参数大大高于压水堆，达到超临界发电需要的温度，即使三回路“烧水”，也可以达到工业热电级的热效率，而不是传统核电相对“温吞水”的热效率。
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高得多的热工效率也意味着更加紧凑的动力机组，同样对冲钍堆功率密度低的缺点。) e5 ^' A- C) I
! J, @5 l X. ^( a* u) \钍燃料还有价格大大低于铀燃料的优点，来源丰富，现在是当作采矿废料抛弃的，要处理还嫌低放射性麻烦。但钍其实是宝，只是以前没法利用起来。6 B; U: |) z2 N' Z
7 g h& h* ~! K也就是说，钍基熔盐堆可能是舰船核动力的新方向，比“福特”级的高浓缩铀堆要先进一代。这不是画饼充饥，江南已经在强烈暗示了。7 x: M- ?4 r+ H) L' L
6 d ^: e* j: Z& C, V从理论上的先进到实用上的先进，需要实验堆，尤其要在实践中认识熔盐的腐蚀性和解决办法。“可巧”，国家核安全局在6月颁发了甘肃武威的2MWt液态燃料钍基熔盐实验堆的运行许可。据报道，接下来首先要进行一段间隙运作，然后过渡到连续运作，实验堆的设计寿命8-10年。在时间上，赶得上005吗？不知道。005需要赶吗？也不知道。, u. L& f5 E! P4 `7 D9 A0 [
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武威钍堆当然是为和平利用原子能而设计运行的，但谁说不能民转军呢？
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1 W6 b! z' r2 R k+ ?: P用到核动力航母的话，那就真是领先美国一代了。" t& i6 d& L0 [+ b- F
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虽说也有大造65000吨常规动力航母的想法，但航母也可以高低结合嘛，既要质也要量。 |
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发表于 2023-12-15 15:41:36
