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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
. b2 D8 |+ r& v) w1 U; K
; r* A6 p, n' Q4 }% f. m! x. rBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。1 h$ E' A6 g& `( {6 h8 M2 q# d1 N

" g+ ~& t4 O) K$ v7 B, V有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
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4 P9 c. \3 y, l- q& E" L# A; v- a像不像一个螳螂?" i/ |1 Z+ S( X: }( B( J; m

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平飞中都像在俯冲
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1 ?* n1 V7 I1 `! f7 C5 [9 ~! `
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的1 m9 i' i( m. g3 B! s! |
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可以自动折叠起来,收入集装箱运走5 l! e  z8 ^. y7 A: r1 o3 O
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STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
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! Z3 U) d( W0 ~; ~  H# @2 ^; d
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
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, x0 c$ j3 [7 G& ? : g  A+ Y$ M7 J4 d& F0 A4 L
STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。1 x0 b9 }* A2 p- k

5 x1 N  U: t+ x7 H6 s但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
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, p6 q/ V3 `; w1 W垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
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% k' h* x3 Y( p0 m% |: ~* K尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
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尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
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STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
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& Q$ S  h  Z( y: D, o着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
. v! Z9 q! @7 ?& x/ H' D% I/ [! U; {3 [% {
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。0 S5 Y- B5 [4 a

# a7 L. m- G4 r9 y这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
8 C" \9 ~) L" d5 l, z2 n0 D! g* k
6 u, D9 P. t( |' N3 ^4 ]/ {1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
( g- O6 e/ m& k6 ?3 w- V2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落0 l# M8 J9 n# M+ J- Y
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳" K4 h. R1 j! W& b; k3 I
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
( F2 ^" o9 u! A! B1 _( |, b9 ~: L" I5 L- A0 q# j/ m9 r+ M
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。: a4 s$ ~3 ~- Z+ S

7 c7 p8 o/ i& @( M4 ?5 E" g由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
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必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 * e/ F& s; y# V# \& M' N$ ]/ x
    6 j+ k0 L7 T# i; X% |5 }
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    9 N7 \1 y2 x1 `5 b7 F. g( z! U0 r4 i- D% s* [+ K
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住/ S8 C0 w# Q( R1 ?8 R
    有没有起飞降落是视频?4 S5 I* ?. |0 T9 m7 x( ^2 e

    7 t) j5 m! e2 R# x; m想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

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     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:227 g  G% z) L" Q  s
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    ' |: u1 L6 y! `$ R/ B. h# K& ?* {& n0 N+ x. ]
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    ! z6 Q7 Q8 @6 q6 G; P& y好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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