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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?8 ^& p3 E  a: [8 b: _4 C, r3 J

7 r  T2 n1 v6 G$ [) T3 R, [/ d: t求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。/ r$ F9 ^! e/ h8 W0 O

3 Q' v8 W9 `' P1 G2 t克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%$ F+ L  I! X- Q8 ^$ }& j
' q8 W" L+ t7 [( N0 h
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
' |1 n. [2 u+ R2 k
& d# x' _8 l; z- Q5 a中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
2 n8 d9 I. I9 w. L1 D2 P0 E& f2 D0 k
' p" a. M* t; E2 m6 [美国能源部EIA有电力数据:
9 X, t8 j- W2 Ehttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
  k7 B7 m4 k0 o+ J, n. P5 d" Y, T3 L

) O: q; F& Q; @* w% R0 z9 k( t5 S4 S" k4 ?4 ~& M
0 [' l* z  [6 e, k4 a

! s3 Q! P5 D9 |' _* K- X2 L美国商务部有货运数据:
) ~  w* L- g: L. Phttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
; t: O. k; ~8 r% ]- M% w) V" C: Z! w# ~) ~) @9 i5 ^

9 k1 [$ S$ M2 C8 X! N1 X' q& U! M. K/ Z- X6 w4 v1 L8 Y1 i: w) a1 n

) ?/ z3 p. l# q- ^5 ]
9 z" T, t) P9 U; c8 Q, O纽约美联储有居民债负数据:* \8 N/ k2 g0 h; P. _8 {* D
https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html7 [- O/ a! _$ v. \. V/ v% L

) [) r6 J2 j" |2 c% V 3 |2 U8 q% o) \4 n' K$ y2 c( N
3 {7 Q1 _( m. x; E
" I' h/ b" Q+ f8 \8 \. Q

, D$ N, o5 R0 L这些网站都有Excel数据可以下载。$ Y, j0 ]) z  Z# B

- a: {0 I- X4 A3 i# V当当当,计算结果:
) e) `" T* F5 M8 d
- L  a0 ~6 L! R  Z
% o; ^# g* n0 ?) }& M6 k) C' l( f
9 }1 G6 V  G' l; q 1 t" U- M% Z' Q' `! L1 }0 m7 o

6 L) l, d9 [) t6 z) P2 l: ?大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
! f) `, @% |6 l; y6 O( Z; f" e, w( O4 s# w2 R( i
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
; ?, K1 G! r) Y0 R0 G
* G9 W& |( u8 D历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
0 h; d. m; c' m2 S7 Q
; S5 `  Y; L7 t8 _% X5 k8 s" L工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。8 x) k0 v1 g! F. o) x& y- O+ F' N, a

4 V( W0 p, h4 R" Q7 H& i! v. i; F- O+ H债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。) D3 K, z/ i* r/ }* I0 ?0 G! |( N

7 @: d) @& r5 x: t, {要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-6-27 09:25
  • 签到天数: 2303 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

      @% U  L# `! V) r3 v4 X; c2018年25800.96亿吨公里, e' G3 y, B* L' j: |9 y; k% {8 ?
    2019年27009.55亿吨公里/ P& r8 e0 G1 v
    2020年27397.83亿吨公里
    ) t3 a1 e3 V, m  y0 Z+ U+ j# d2021年29950.01亿吨公里
    ; Q" h$ f/ F1 B  |5 _0 Z2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    9 q2 i# `  _; O1 E! Z* }* h$ l% _
    * C$ L" I: H* i  V5 O6 f% B4 P把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    $ l1 _4 G9 d# `* I* S
    * h3 W% z* K. r0 ^7 ?这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57/ r6 I9 B0 D+ s, c: E3 ?" _0 W
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    ( I6 S: b  ~- V$ x2 M4 @5 ~
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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