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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 % J: \7 E1 V* b0 ^8 p# E
    6 n8 e1 k1 Y. A2 D
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。5 i/ D* E6 P! N" _/ P

    ( G+ g; e+ ~5 s
    * M- D; J- B: f4 I; |: J6 r  ~/ H$ ?9 ~
    1 j) A! z" E2 r% i4 a

      F2 l6 f$ q% T0 o2 D ' x/ H  Q' q" O9 D' M) z
    4 s' r. a1 z  k1 g: E% n
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。( |+ k' ^' H& e# \& R5 H* B" O

    2 k; P/ P5 b1 e, c: n6 V8 L后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    1 n( \! f0 h$ k$ ?2 I, p
    ' u2 E* _6 j9 I- k' S* K' z, q: f新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。# s+ V3 o, `) _* y& g8 Q
    : d! @  K7 A" n7 Q1 r
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    # V+ B7 Y  c* ^7 j4 f5 q
    ' N$ e+ C: w" E' Z/ F8 g只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    7 Q+ E3 C: H) I7 _: _B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    ) K7 j6 {: j7 f
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 13:14

    • 签到天数: 3439 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 # B7 }  `5 X9 C% K
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
      ?5 @' z7 n9 w* L0 X1 ~
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    % `% L1 l* l: z8 }中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ' y8 T9 [" z5 C+ D那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    3 Z9 j' J" Q( ?第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    + \% {8 e! N) `" B9 d这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ! _2 s/ V2 X+ q不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 " }2 l6 x8 R0 h% A- Y: m0 t
    前两张蒙皮都修补过吧 * H4 n9 u' Q7 M% {, d5 M; v$ q8 A
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    ; Q4 ]3 |! Q; R8 f  a% \修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 4 ^3 R. S9 d) ^" [2 o5 X
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
      Z4 ^# E3 u0 s0 @( Q
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
      b3 d# ?# E7 w* k" F# f5 j7 s) c5 [* \
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。3 h/ o1 f, G- L2 s2 G- T& g6 |

    ! I3 P3 c8 Y  ^: `大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。" v3 |& j5 n" f
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    7 [5 e  K! @) k' V" D) S  Y: c老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。  C8 ^! |; v- L+ ]; |: Y

    8 J$ S& k  n) _% N: B图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    + D, V5 Y; L9 A, T7 `# P/ F6 `对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：  h! |2 k2 C; R& y, L9 y, r" ]

    ; K9 _) p) f& a记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？$ x; y: l' C; {5 l3 p% d! m* {8 m3 P

    * J) F. m. [: c2 q& k雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。$ Y) k7 [+ H# j2 I6 i
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    ( V! y, J, v; ]# B0 F+ `老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。5 X# E, v8 o/ G- P1 A' t

    ! n# n" C, G( A( A: g图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ) ^' X( Y" y  r8 h' q早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。0 k3 [4 R# o2 s2 J$ L5 R
    ) A9 G) r5 E/ x* [( R5 X( H& p
    . A( J( @" A4 t
    1 }4 j3 B8 J* f7 H7 H+ K
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 $ b1 r+ o5 n0 d8 R4 S. G* D7 N
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    5 T5 c. F7 Z9 S" i' y+ K3 I! S4 b
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    , e4 \/ J/ z. ?3 D; N6 |正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    * z; b: J- @1 U- B. b8 n/ t看一下这个网页，随便google的
    5 p" Q" ^/ W1 N% Q2 k, j( E6 q+ E# q7 v7 h% a6 G
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    / }8 s/ M- \% Q7 }- Y) H
    ( c" X/ r/ ^; Q& ~
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    ( x. @2 j3 u. Q1 ~
    5 ~3 H% [" F+ ]! F
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    * P: A" ^& q% X8 {. Y9 Q) W看一下这个网页，随便google的
    ; ?6 v$ V* t( M6 l7 [, \* [, O0 d5 i$ ?, b, N1 S% Q3 G
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    1 `, W( r  w5 S; l0 o1 L2 ]. q
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。# [+ x  y1 n0 o- Q
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。1 x0 ?; ~" y1 {" @# J
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    7 l+ b& W% h" L$ v% E! v既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 : ~/ d/ m1 O7 z1 L
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    . M3 R! r) ~" @9 ~: c; B: c( D. x1 N. N9 ~1 K' Q5 v, f* e
    也有可能，我对这个没有经验…
    7 [0 u* c% P( n$ r# J' V0 ^' \但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题; Z+ v# }3 l3 A& c6 j
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    # f) T5 j3 y9 H3 z+ W* I6 r+ m: C& W0 J
    8 G9 ]  ?' P- E3 u" d. ~3 y
    ) p+ p# x. W, t4 h/ D0 B4 G1 t
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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