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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 + z6 P$ @; f& {: ^7 o0 M% \: l

    ' D& H. \2 z% K% T( ~6 G. k$ H- f先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    2 {' f! ?( B; I5 w9 ~, \' i3 |6 \4 Y
    + l; r$ U  E5 ^2 j; w/ D
    " `5 P. ~- i" y4 ^3 q" o) d% z& q
    2 w3 g) n+ B/ k  _ ' Q+ r- t3 W  G! b% V' I
    ( f+ O* m$ A% ~( I, S+ W( o

    ) f" C' K7 g% {* X! ?+ i7 @* W3 e6 H! B# i$ R! h
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    : s5 _5 u5 [- j% V1 [7 }4 R  x2 ?; \6 s8 U6 S5 I
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。* e( U. E) ]- w5 l
    % l# j1 z) o: g6 P; q5 _& `
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    7 ]2 F- s) F" ]" C0 L* T
    1 h+ n! j4 N8 g) J修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    " V& p& V- A4 Z
    . W7 P. E( M; F9 X只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    7 Z! C2 f; N1 a% g) R, RB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    . L4 z% p4 }. D两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:00

    • 签到天数: 3392 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    $ ?) ~! N9 I" E. ~7 n中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
      I( T+ J& G' q, b4 h8 a3 ]
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    . X/ O$ P/ x* z1 v中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ; e% O) r2 G# ^
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    % d5 y" E: V1 P1 e! M第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 " I; j, ?! ~  y' b4 j: [0 S
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    # i: q" c( Z5 p' c! X* `
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 3 R* @& E. m7 O. ~4 j) S4 j
    前两张蒙皮都修补过吧
    * g1 j! {/ I( p6 o2 a% \& |第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ! c8 f0 ?: H; B7 }* s
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 " b: d! D2 s: C: y
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    5 @3 X, U& p  v; ^* dB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。, |. @$ q0 ?% I6 U  a4 `- O0 l

    5 G$ d) ^8 T+ \- Q, `图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。& G# p& E1 M9 m1 j8 @7 a- s& B3 l

    ! {" a# ?% _1 l' {大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    . i. i4 f8 O( o2 r
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    & R# O: ^2 X6 t4 Q" I老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。& L2 Z8 l1 H% z2 P& C3 o7 i+ b
    . _. s& A9 O' d+ o# o
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    , P" v0 ]7 B: g; g( Y2 [, \对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ( D7 m$ S2 n6 \9 ?- l" c. i) H3 J1 r0 l8 l7 p
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？7 z0 a, x) ^) ?3 {
    ! H# D& q7 b4 L3 E
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    4 B( u; s! m5 y. @& q0 ^
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 9 a, K- S; @% ]& d& a2 ?4 v
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。- ?/ x% N4 \9 Z+ r. }3 R* P
    # U: ?0 `  f4 S, g( f
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    $ D: `0 o/ a2 V% z/ E7 I% f6 {2 @
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    % \& H) q) y$ e. A( V2 N* p8 m( I5 H' v& B

    7 }( Q8 ?! t. D. V7 {
    & E6 ~' B! f4 W/ E& e) m1 L
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    % X" }6 w+ v# D: p: u' h! [B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    " L7 Z$ P" g8 {7 z' y( p" r1 W正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 9 ]/ j4 k6 V( e7 F/ Y2 n$ l
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    1 X6 y  ~: u" Z" \看一下这个网页，随便google的
    * i" x0 }* ]/ T+ V& r6 e1 e  O. E4 a
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html& O8 {, y3 [/ h" M% l1 @1 D
    % U2 G: m/ o* x
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    3 g4 f* q( H* ^+ F- w' \2 O3 P, I3 [7 w
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 8 q7 K! B1 b4 b  [+ c
    看一下这个网页，随便google的/ a; t- s/ F' W3 E  I% O
    4 z3 D5 |; V- w4 D: k9 g
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    : s5 Q. l3 l, t" |: d
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    7 @: u0 p/ y0 o7 ^不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    ! r+ N7 I9 k& H3 D2 [: e) mOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    2 f$ n$ f# X# B) n: x( h& L" n5 f3 b既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 : R9 t$ \- J& |" F
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    5 Y) U/ l- K/ `9 l
    5 X0 O" A& c6 @; z  {2 p# o% H. \! }+ S
    也有可能，我对这个没有经验…. ~% Z( ]* t% l& C  H, G' y
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题; o5 V! I' f5 a' Q5 s2 g
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    $ c3 c( `% l! W: ~# s2 L- H/ K/ ~9 Y5 T5 `

    $ y; Z5 ?( v7 ~/ t8 ]6 k) ~
    , G1 s+ G4 [! B7 F所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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