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[工程技术] 洋铁桶

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
      R. K5 Z, ]" b9 v! `" I! Y* L0 m1 ?% L
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ( P, D3 g! k6 Y2 X* }
    * n; E5 H: Z0 W1 F0 K9 V5 H
    ) l/ j: F8 O1 p, j7 `0 t/ _
    ! Z7 g) Q* n: f( d& T
      f+ R6 O, J& G) H) R! a) W" u

    6 N$ U6 H8 a& A( t, a  |1 H5 o) y. D; E* n' B. Q- U" R
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示,这是一架B52-H轰炸机,机龄估计比3/4坛友的年龄大,但仍然是美军现役轰炸机。
      s  `4 U% K# r& D5 s: [& f" q7 U5 F5 L6 c- n3 S- s
    后面benhuashu跟贴说:“前两张看起来真像是纸糊的”。没错,铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    3 i- F4 o$ h1 ~; h) `
    1 E, x7 O4 w7 A新飞机的时候,它可不是这个样子的。前20年,这架飞机的蒙皮也是紧绷绷,刚刚的!飞了几十年,金属材料疲劳,有些地方就拉伸,然后回不去了。如果用手压一下,然后松开,就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此,风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"(洋铁桶)。) y+ |% Z0 B* [, e
    ! P  W6 Y9 G8 [2 {2 U4 b
    修理的方法就是先找对地方,然后再那个地方,隔框之间,平行于桁条,安装一个角铝,就可以了。这就是对您看到的照片的解释。  X3 X. A* b( B7 z$ h* u

    ' W! D/ M3 P; n# G只要严格按照手册,该修的修,该补的补,老飞机没有问题!手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ; `. y. ?9 U4 jB-52H吧?最后一张发动机蛮特别的

    - n# q8 q% @. x$ a; a% ~$ y两台发动机是提示。
  • TA的每日心情
    慵懒
    4 小时前
  • 签到天数: 3636 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    , f8 w& P, n) }中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    8 _) S! C0 K# |0 q0 T应该是空气进气口,但不知道是用于冷却设备用的,还是给辅助动力用的

    点评

    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 / \' |+ S! ]9 [! w
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    . t- p' e. D8 m/ ?那不是事故造成的,是飞机都有这类开口。

    点评

    是这样啊,好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 8 B: X3 A* X* `  Y* @. Z2 a  V8 {/ z
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    TF33-P-3型涡扇发动机,两台并联安装,这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 * n5 f1 t$ y, o& ^3 R1 V6 Q
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?

    ) B9 f; |( M7 {7 J2 f( d不是冰雹砸的。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 $ y8 u! X9 K) V
    前两张蒙皮都修补过吧
    1 p, E! Y: K( V( C第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    , G3 x1 p# N: E1 K7 G
    修过,没补过。

    该用户从未签到

    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优,考虑用途和经济性,没必要一味追求先进

    该用户从未签到

    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    3 h1 g! H1 `  C* C5 _: i) k5 ]这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    3 }' Y) W0 k% L! A+ [# t0 ^
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。

    该用户从未签到

    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。* U7 u' J, G# a5 [- t6 S
    : y9 A% I( D  o
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。* m/ f& U# D# z8 q" S& q# p" T+ f

    " C1 p7 h' }( ^* r% ]1 H7 i大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量,而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米,即总共大约8米。而在这个范围内,机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如,而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    * q6 Y7 r5 Y+ n5 }1 _

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    5 k# }( v" ^7 b5 S/ I老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    , s0 A9 e+ r8 ~7 F; s  x% r  o7 ]/ d: z1 G
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...

    3 l8 Y8 o' k# g: f* o- Q9 _/ x, l对于战斗机这种小飞机,现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时,提到了苏-27机翼有一定的柔性:) F+ x; N& a( R) M2 p
    " \6 M. p1 v8 l, X9 d
    记:您在巴基斯坦飞过他们的 F-16,当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比,性能上的区别在哪里?
    ) k6 p; V6 \7 ?$ w6 R
      I) {. K" t! I! q# A雷:F- 16 的敏捷性远不如歼-10,由于它不是鸭式布局,而是正常布局,F-16 平尾的气动力总是有副作用,会抵消一部分升力,所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局,不仅鸭翼上产生正升力,鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力,所以 F-16 水平盘旋能力,和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高,尽管它推重比比我们大,但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大,所以其推重 比优势在机动过程中,并不一定能显示出来。综合起来,F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以,从机动性方面来讲,歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机,它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时,苏-27 极限滚转角速度才每秒 20~30 度。同样条件下,歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下,我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机,为什么会有这么大差距?还因为苏-27是补出来的飞机,因此它承受滚转载荷的能力比较低,20~30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性,苏-27 强一些,因为它是双发,推重比更大。
    / ^0 ]/ Y1 I. }5 m4 C& a' V/ T$ a- m

    该用户从未签到

    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    ( i* [& u* i2 _& T4 P9 s% q老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    6 E5 O4 I1 p1 e1 @$ W3 T# P3 n8 Q/ ]* [& H" N; J7 {
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...
    " t% L9 Q. M. m9 h+ {
    早先坐飞机的时候,见到机翼上下摆动,还着实心理紧张了一把,后来知道怎么回事了,才见怪不怪。
    , q7 e' n& {, c) q# E4 I0 F3 S- P7 V  }0 K& Q3 q- ~; {) k: Y/ E
    3 {7 k) {' x. r9 y: N' L
    6 t) P! R* |& c$ I) k5 ^* ~
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 7 b9 S( Y3 c- S/ a/ j1 t
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    + d4 G: ^, |2 R) L3 _
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象,就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视,特别是ALOHA那架737被掀了顶之后,民航规章26部就是讲老龄飞机的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    + W, w1 L9 h. K; V$ H. y正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    4 ]! g: I+ u  D3 a- ?/ [
    看一下这个网页,随便google的
    ) \5 J3 c. y: G$ y! G9 U8 `( b
    0 Y6 P& C  p( ^http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html. {3 G" B; K2 j5 z) P

    $ w+ d; A% C. e. I
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    : p: S& l/ S0 D" A3 H
    ' s0 ?9 F. d! G, P' V
    B52机身的褶皱不是老化造成的
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 2 t% C2 l5 {3 ~7 Q) M, q/ E: n% Z5 n
    看一下这个网页,随便google的
    ( n& b) I  B! i9 a. S
    . v2 c9 U6 b! _( L' y8 hhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    % P( ~7 N6 `* C0 Z& q
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    3 v( [3 G! E  j/ Z3 k/ k% @: ~不过,楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的,因为它们与OIL CAN的形式一致。当然,你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    1 O# U8 s; F6 L1 R. k3 ?2 w' l% mOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降,当然这种下降会到什么程度,是否在标准范围内,需要参照该飞机的SRM。
    ; p( A. v+ p3 d3 [7 J3 c既然那个网站这么说了,你所说的情况肯定是对的,多谢指出,也让我长点见识。而且这个是正常的,不会导致承载能力下降,因为我看不到图片不敢说什么,不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况,当然也可能你说得情况兼而有之。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ! ^  T; r4 _: I% L: |; O8 g单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还 ...
    % h+ Y- D+ T& f6 v
    ( H; s9 Y5 A7 X! v) y6 R
    也有可能,我对这个没有经验…8 U8 H/ d% _% {  Q6 r
    但是就lz那张图来说,至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    $ f6 Y+ Z$ p6 W7 |& `$ S' W+ ~B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到,也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门,而且褶皱的走向也一致。
    : Q) b% s; J- I6 Q5 `  G5 H
    , ^  e' Q  a/ J; Y! u: o' o' P; }" O$ L5 w# E: b( h7 _

    . F6 w; }" G3 k  u$ e4 X2 b; F所以我感觉主要还是因为重力的问题。

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