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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    / j+ H' k# B- s" l9 V8 [: p8 Z/ p
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    1 W0 @& K5 f+ `4 K- E+ s3 M/ H
    1 _8 ]" M- ^$ t, [- @
    + p2 D# u3 [9 h
    7 A  X$ r$ w, w& a' n2 X 1 C  S6 y7 X& E  G) g) X) ]+ g

    / L  D" a& @& L$ S: O
    ; `% Y* z% S+ o& W3 O# n6 Q/ x2 d9 r+ J+ L- Z* g
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    , S& M' D5 u; j5 Q7 w6 D+ e+ p; D7 j, O- Z( a
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。* e+ F% h& ~. k3 B
    9 [+ e& O/ J3 W: \4 ]- T( J
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    , f, A8 m1 V7 R' F( c" u; `" o$ s- F5 n2 j3 \; P: h
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。! ?! y6 g- j! D; R7 O  J
    & C  |# Z: v8 X3 _
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 ) K; N2 G. T$ ^  X. ?; Y- ^
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    - e$ v# r6 t: [7 d' u+ g" {
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    1 小时前

    • 签到天数: 3296 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 % Z/ Q+ n$ m: \4 r
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    4 L; w5 U: A  V  U& x  p
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 3 _: b( }+ g  J' V+ T0 z( `
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    8 o! L# b! t& L* A7 b那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    1 m# p7 u+ ]) j) Z0 j第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 + z* ?" S' l' g, v
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    , C* ^+ m( Q3 B% y不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    : [" o. M! l$ t% d前两张蒙皮都修补过吧 # A/ Q+ {$ `. i' B6 g
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    + y7 s2 F8 [9 b) _  M修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    5 `9 R* ~0 V6 y/ T这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    # D. f+ u8 V7 \- K5 [7 Q
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。. B, W0 }! D& X- T" i! [

    3 Z9 j. f# s; d# J图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    : K- d( S" w5 |
    0 D8 x: Y! N7 l6 P大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。/ y; P/ q: n# c1 p. H! [
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ( [$ i6 t  Y3 M4 l! r老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    7 m4 q" y% K% S" ?8 G
    " e- e, `, E) E( r& [图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    & D2 ^) r: v8 U; D
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：" i! g/ s& N3 ?: w3 e

    . Z. Y  F; Y9 B( T5 A" C记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？: C: [0 {) F; q% J
    2 m" p* q! A; U; L
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。: R& F, }' ~! I0 H3 F
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 8 D& c2 `; x% s) P
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ' w" h3 `, f, o" _
    $ d" k7 M; r3 K图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    6 @; |5 J0 `2 A* R
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    + ~& T9 {# e/ Z$ z. E" H, q( b# l9 ?$ C* z* ?2 a& L0 c3 Y/ `
    $ w& ^' F8 v- @1 ~5 a$ l. B
    2 ?9 f0 f# h/ P5 ?- Q) w
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 + V9 a' M( L3 D! x9 _2 V9 z& V! c1 o
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    6 q6 P! T* i8 m* N& m
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 6 k1 g, E3 _; H  Y0 g: V9 r/ o
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    3 J# m/ F( [/ Q0 U: p; h
    看一下这个网页，随便google的
    6 |0 f! t9 X8 L; s' `2 {- V* W  X0 @0 y# m6 Q
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html. ^9 @9 w( C* l$ Y* _8 t

    7 x- a6 w3 Y; u- X$ r0 o! ~
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    ; F: A* B4 w/ Y( t( U* C

    6 \6 ]4 B$ c& J. p9 P$ k) i4 KB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 ' U% z7 @2 u  n/ \& G  E
    看一下这个网页，随便google的
    6 V: {. Z! Z9 W2 R8 f; L6 D
    + y! q% j  z/ S  ghttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    0 c3 f$ M) q5 q6 y! A
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    3 e) h* y+ l" B2 e$ T) E) m4 W不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    + x# T2 `6 r, n" y7 J, `( cOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ! g% w5 x! Z( Z既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ' I" {. N  V8 j  G% Y
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    # u1 Y) P/ W$ Q( d$ c. Y, y' b  ~- v6 j% v# q0 H7 X$ G
    也有可能，我对这个没有经验…
    5 A# x, l, Q8 M$ b9 _但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题  p3 p8 d/ u" G) E- c# [
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。8 g8 k% n4 A  V; B& [9 f

    3 z" z" T7 ^. E  U& I$ e1 f* u8 p8 Q# z; f# n! s" S
    . y; e/ e" C1 P
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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