“好人理查德”的好人卡打完了

晨枫

这两天在军迷圈里，天大的新闻就是美国海军LHD-6“好人理查德”号被烧了，而且烧得很惨。火是7月12日早上8：50分开始的，两天后，依然在烧。航拍图片里有甲板上烧出大洞的迹象。这对和平时代的舰船大火很难想象，尤其是二战时代美国海军的损管是海军历史上的传奇，至今美国海军舰船设计中，依然以损管要求世界上要求最严格著称。
" P; S8 A8 t& g4 Q1 b

# o" L2 F! g4 V
0 w# G8 B/ F2 E
2 J: Y3 O  I' z+ p3 h4 X/ ^* j7月12日早晨，“好人理查德”号在圣地亚哥港内燃起大火，入夜了，还在熊熊燃烧
/ W4 ]5 V3 o6 w0 ~
- X! o7 c# g6 H3 b! d
# u! a9 V8 J$ D$ e* q6 ~2 I看样子，甲板上烧出大洞，前舰桥则烧穿了，战舰在和平时期的港内烧得如此惨烈，十分罕见

6 h* A9 ]" m- x" |$ s: q“好人理查德”的船名（Bonhomme Richard）是法文，这是在向美国开国元勋之一本杰明·富兰克林致敬。他在早年用笔名理查德专写黄历，赚了好多钱。殖民地时代的英美黄历不光标注四时节气和预测天气、收成，还穿插了很多日常生活小技巧、谜语、插科打诨等内容，很受文化程度不高但识一点字的美国农民的欢迎。富兰克林在法国的人缘特别好，法国人索性叫他“好人理查德”。

美国海军的第一艘“好人理查德”号是独立战争时代的风帆船。这艘船原本是法属西印度群岛的商船“杜拉斯公爵”号，但在设计时，就很容易安装大炮，改成战舰。这种做法在兵商不分的殖民地年代很流行。在1766年和1769年，“杜拉斯公爵”号还到中国来跑过两次买卖。从中国拉回去的估计是瓷器、茶叶什么的，拉到中国来的不知道是什么，那年头中国人抽雪茄吗？

# O# E. b7 n7 ~* E2 ^8 A7 p1771年，船被卖了，但1779年，法国国王路易十六又把船买了回来，交给新近独立的美国海军创建人约翰·保罗·琼斯。这家伙原来是海盗，常到英国沿海去劫掠商船、糟蹋豪绅、勾引民女，正对永远和英国不对付的法国的胃口。你当法国人因为喜欢富兰克林而做好人好事哪！

% L5 V6 W& ?4 R6 ~7 G
第一艘“好人理查德”号是独立战争时代的风帆船


第二艘“好人理查德”号是“埃塞克斯”级航母，这是在1956年的状态，已经改装斜甲板


8 i2 E# E; w# y! a: F4 H# K第三艘“好人理查德”号是“黄蜂”级两栖攻击舰，这还是神气的时候

  Q7 a) `/ u3 U7 }$ x" |
这个则是糟心的时候了。不仔细看，还以为是偷袭珍珠港了
0 I! {" M/ P( ~: j
在二战中，美国海军突击建造航母，战争后期建造的“埃塞克斯”级是最成功的战时航母，在多次改装后，一直用到越南战争时代，“好人理查德”号是其中一艘。时间快进到90年代，美国海军建造“黄蜂”级两栖攻击舰，“好人理查德”号的舰名也得以重生。这种舰名换到新舰上重生是保持海军传统的做法，但也反映了时代的变化。二战时代是美国的巅峰，响亮的航母舰名都分不过来了，“好人理查德”的名字也用上了。到了90年代，美国海军开始缩水，“好人理查德”号只能用到两栖攻击舰了。“美国”号、“黄蜂”号、“埃塞克斯”号、“拳击手”号等都是这样，事实上，所有“黄蜂”级和“美国”级的舰名都是二战到战后初期航母舰名的重用。
# M7 m, a" N8 X: f4 |& Y7 y! z
" Y$ T& y" y2 A
4 `5 z  q* g$ u1 KMV-22“鱼鹰”上舰的时候，因为发动机喷口离甲板很近，高温喷流的冲刷就是一个问题，还好用防热毡解决了
. ?  j% G7 i8 \5 x/ ^) C" ^

% D4 K" J$ s5 R( A) C" B/ `7 ~但F-35B的问题更大。上舰试验中，“黄蜂”号的甲板不仅烧黑了，还在试验结束后回坞大修，这导致对“黄蜂”级全体进行甲板加强和耐热改装的决定，“好人理查德”就是在改装中起火的

“黄蜂”级在设计时不光考虑一般的直升机使用，也考虑“鹞”式和MV-22“鱼鹰”的上舰。但在“鱼鹰”上舰过程中，发现发动机的高温喷流对甲板的烧蚀有点大。这个问题用防热毡解决了。但到了F-35B上舰的时候，问题太大，防热毡也解决不了。“黄蜂”号作为早期上舰试验平台，试验完了就回坞大修去了。
) {3 b  k( u* B' o" Q1 q
5 ~7 B/ i( R- I! ^) n6 CF-35B上舰试验的一个结论就是：“黄蜂”级需要对甲板结构大幅度增强，才能避免甲板在高温燃气长期冲刷下造成结构软化的问题。F-35B更大的重量和重载着陆的冲击载荷是甲板结构加强的另一个原因。“鹞”式带不了多少弹药，那也是铁炸弹用不完就直接扔海里的年代，以减轻着舰重量和降低对起落架的要求。现在不行了，制导炸弹和导弹价值千金，用不了也得带回来，下次再用。起落架加强的问题在F-35B设计的时候就解决了，甲板加强就是两栖攻击舰的问题了。“美国”级在设计时就考虑到这一问题了，“好人理查德”号和其他“黄蜂”级只有改装才能解决这一问题。
* r" @1 x# g4 ~' f, z9 B0 V2 `
. }1 N9 |8 Z& I) i4 m% u
2 {7 p; @: w3 \5 n6 p* {双航母好壮胆，至少死了一个，还有另一个可以来捞人

( b( o/ a9 ~! H. X( k& m! ]
: c. O4 n$ W7 _5 v1 d* w. C三航母呢？当然更好，但和平时代要凑齐三艘航母在一起，真是不容易；战争时期要三艘凑在一起当然是做得到的，但要保证可持续部署，又不行了

$ z  R+ _) o0 o; t+ S* @& w3 ]
但是航母加两栖攻击舰呢？嗯，有点意思了，可是伙计，你的方向反啦
- \: c, r: R$ U4 n* L5 c* y$ m
$ @+ ]% m- Q3 `4 p. }- n美国海军的基本军事思想是前沿存在，最大威慑。美国利益遍及全球，热点不绝，这意味着到处都需要航母存在。美国航母在亚太、中东是老面孔了，但重新强势的俄罗斯对北约形成很大压力，也需要美国航母压场子。现有的11艘航母在部署、休整、大修的周期中轮流，但还是空窗期越来越多。再来一点“罗斯福公主”号那样的妖孽，就更加发愁了。中国的军事实力现在简直是见风就长，单航母到中国附近转悠已经自己颈项背后发凉了。美国海军赌咒发誓说不怕中国的反舰弹道导弹，中国没想打你，当然不用害怕，但要是现在是战争状态，看你怕不怕。可要是双航母甚至三航母出动，航母数量更加捉襟见肘。
; v  a$ V7 |/ w
+ O" s2 V$ g7 p% y但是美国还有10+1艘两栖攻击舰，包括2艘“美国”级和8艘“黄蜂”级，第三艘“美国”级“布干维尔”号正在建造中。不是说这些都可以长期用作“兼职航母”，但时不时客串一下，抓来顶班，还是很有用的。

" w  c- C, T" b) b4 j这些兼职航母能真的顶替大甲板航母吗？别想多了。两栖攻击舰能搭载垂直-短距起落战斗机，在吨位和搭载数量上也和中型航母相当了，但缺乏预警机、加油机、电子战飞机使得这样的中型航母的独立作战能力有限。
. v/ F& l+ C/ y) E. B
7 M5 I! x- l9 N6 }+ }F-35B的出现使得美国的海基空中力量增加了新的成份。除了没有机内航炮，F-35B的空战能力与F-35A相同，空地能力受到机内武器舱的载弹量限制而略有降低，航程和机动性都比F-35A和C略有降低。但这依然是历史上第一种具有与第一线战斗机同等空战能力的垂直-短距起落战斗机。
  Q$ W4 x* C6 x# O" T& Z

, Y; o8 A6 I; ~0 q2 V3 w2 r4 kF-35B是历史上第一种具有与第一线战斗机同等空战能力的垂直-短距起落战斗机
5 T5 I$ g# c! Q0 `$ b$ j$ t( `. b

但大甲板航母之所以厉害，是因为航母联队是完整的空中力量，而不是光有战斗机就行了
6 W/ ?3 v0 \* {' @6 K# ?
短距起飞、垂直降落的F-35B可以从中等吨位（相对于大甲板航母而言）的两栖攻击舰这样的兼职航母上出动，不仅在数量上增加了可用的海基空中力量，也在部署上更加分散，增加作战上的灵活性和生存力。大甲板航母具有更高的抗打击力和出动率，但分散部署而不被打击，这才是最大的生存力。
( @" A1 o, p2 Y, E
% E) W. S" `- g; N' S0 n但航母之所以存在，是为了进攻。
7 Z3 {; ]8 M: K
没有加油机，对F-35B的航程有影响；没有电子战飞机，对信息化战场也是大大的不利；但没有预警机，就对舰队的生存有影响了。马岛海战的经验谁都没有忘记，直升机预警机只能救急，性能远远达不到固定翼预警机的水平。
& g. ?+ o9 J1 g, l3 {1 o3 _# O- ]3 @4 _
7 k( {3 j. d1 Q/ [" I# |3 [$ j4 A航母有MQ-25一级的无人加油机，在理论上能为一同部署的两栖攻击舰上的F-35B空中加油，但航母上的MQ-25能满足自己的舰载机的空中加油要求就不错了，没有余力为远离本舰的F-35B空中加油。F-35B缺乏伙伴加油的能力，最大起飞重量的限制也决定了用F-35B伙伴加油缺乏实际意义。再说，两栖攻击舰本来就只能搭载有限的F-35B，还要在海陆打击、舰队防空和空中加油之间划分，真正能投入进攻战斗的F-35B就屈指可数了。
! `5 ]& e8 o! W  q0 a* s: X4 Z5 k
电子战飞机不仅是提供电子侦察和电子干扰，现在也成为信息化海空战场的核心，作用不亚于预警机。
: l8 D+ V& v" }$ S% Q& s  t
+ S# }( m" N. Z2 j! f美国海军对这些问题一清二楚。在每二三十年重来一遍的航母大论战中，这也是不灭的话题之一，也是从两栖攻击舰发展“业余航母”被一再否决的原因。可是地主家也没有余粮了，再片面依靠大甲板航母已经不行了。

好在凡是总有个但是。
0 I7 m+ p. q& d1 P( r

! H, h/ [0 R. u& _# Z
" d* k$ {+ h/ W( D- @4 ^. [
在入侵伊拉克战争期间，美国海军“巴丹”号曾经一气搭载了22架“鹞”式战斗机，说不上起了多少作用，但至少壮了声色



- C& i" C( ~% v! P. b/ d
现在换成F-35B，数量可能少些，但战斗力更强了
, a  u) [5 t( h: R2 V5 c' k
3 u2 x* ^4 i; p/ U* f在可预见的将来，美国海军最具挑战的潜在战场是西太平洋。两栖攻击舰作为航母在大洋独立运作不可行，但与大甲板航母混编运作，把两栖攻击舰当作航母的“外挂机库”和飞行甲板，搭载的F-35B依托航母的预警机、加油机、电子战飞机的支援，与舰载战斗机混编作战，这是很可行的。

. X( b& ~/ X* q3 l; W3 u这当然不是没有问题的，一个大问题是航速。“黄蜂”级的最大航速只有22节，“美国”级动力没变，但吨位增加了，最高航速只有20节。对于需要以30节运作的航母来说，这实在是太慢了。航母的30节不仅是避开潜在威胁的需要，也是帮助舰载飞机起飞、降落的需要。但“黄蜂”级和“美国”级的动力、船型都决定了航速到此为止，不可能再高了。混编运作的时候，航母和两栖攻击舰很难长时间编队航行，可能兼职航母需要不时脱离航母编队，在航母绕S字的时候切半径，否则跟不上。这当然给航母运作带来极大的牵制，遇到生存威胁时丢下这些兼职航母都是可能的。但这也是没有办法的事情，便宜无好货啊。

不过航速低也不是一无是处。新一代美国护卫舰的速度可能最高速度也跟不上航母，但用来护卫两栖攻击舰就正好，“伯克”级的高速反而是浪费了。
* W! X  b3 y: c7 ^) ^( t
; F$ g, W4 n, _; j另一个问题是加油。航母是核动力的，护航舰艇的航程是按跟上航母来设计的，但两栖攻击舰的航程就不是按照跟上航母来设计的。“黄蜂”级和“美国”级虽然都是4万多吨，却是按照搭载尽可能多的两栖装备和物资、直升机、弹药和陆战队员来设计的，那么大个壳子其实是空心的。F-35B垂直着陆时，对于两栖攻击舰的航速没有要求，但短距起飞时，提高航速是有利于重载升空的。两栖攻击舰要是需要长时间在海上高速航行，对海上加油的要求很高，而美国海军的海上加油能力不足，护航薄弱的补给船队更是敌对潜艇和远程飞机的“灌汤包子”。

0 m6 i- w+ z9 }7 \$ k3 u: ]* ?! }
两栖攻击舰与航母混合编队的话，前者航速太慢，影响后者运作


常规动力的两栖攻击舰长期高速运作的话，海上加油要求大大提高，这也是美国海军现有体系里没有考虑的

6 z- B; u9 q$ O0 M+ [& X" l% s但在西太平洋战场，搭载F-35B的两栖攻击舰却既有挑战，又有机会。挑战当然是中国见风就长的打击力量，机会则来自于就近的陆基大型远程飞机的支援，两栖攻击舰上的“孤儿”F-35B有望得到陆基预警机、加油机和电子战飞机的支持。

* I) H, N8 e: U4 p' ?, \必须从遥远的陆基基地出动预警机、加油机和电子战飞机前来支援固然不如从本舰出动更加直接、可控，但预警机、电子战飞机在工作时，本来就应该远离舰队，以免对方轻易推算出舰队的位置。加油机的情况复杂些。在战区边缘提供“战位加油”的加油机同样远离舰队，但舰载战斗机满载弹药、减油起飞后马上加油以达到最大航程和留空时间，或者在返航时接应一下以便坚持到回舰降落，这些时候加油机应该就近部署。好在陆基加油机的航程远，海上远程部署问题不大。

! A2 a& \. @4 e' J
4 m/ w1 K# Z  l陆基预警机可以对离岸几百公里的两栖攻击群提供预警
, O- F2 k5 B" L& Y* x' N" Q

陆基加油机也可以对F-35B空中加油


1 `5 z8 u$ |+ k$ L# t8 _* p未来用KC-46更给力，KC-46有硬管和软管加油两种方式，F-35B随海军，用软管加油

9 G  u+ k# K0 v* Q
远道而来的电子战飞机更是可以提供电子战支援

% U7 k2 K5 s9 D. m. J% q+ k. L难说在战时冲绳的嘉手纳基地能生存多久，但以大型民航机为基础的预警机具有足够的航程，即使需要从更远的日本本土起飞，依然在西太平洋的海空有可用的留空时间，足够支援F-35B的作战。即使两栖攻击舰不可能搭载多少强大的空中力量，不可能是打击中国大陆目标的主力，难以成为单独的空中战役方向，但在西太平洋战场上，用作陆基和航母空中力量的补充还是可以的，比如担任偷袭、佯攻、伏击、侧翼警戒与屏护，当然也可以直接编入陆基和航母的主攻编队。
. h7 H( b4 C5 o3 a; \5 m
这样东一撮、西一摊的“零星”力量在军事上可以对中国造成不小的困扰。中国集中力量是打得掉的，但美国陆基和航母空中力量才是主要对手。先扫清弱小对手、再打击强大对手，这符合军事原则。但考虑到空中力量的速度、航程和反应能力，次要目标没有一口吃掉，反而被黏住，主力遭到反包围，这是不能忽视的可能性。这也正是这样的兼职航母的危险之处。
( T+ b/ R1 L" j; H
在和平时期，尤其是在航母空窗期间，两栖攻击舰可以临时卸载搭载的海军陆战队和随同装备，改为搭载F-35B，顶班执行海上前沿存在任务。空中预警、加油由从冲绳的嘉手纳基地出动的陆基飞机负责，可以有效地覆盖朝鲜半岛至台湾的东海方向。以新加坡为陆基支援基地，则可覆盖安达曼海、马六甲海峡到南海中部。如果在菲律宾恢复基地权，更可覆盖整个南海，并与冲绳方向组成无缝覆盖。这样的海空结合是很有用的海上前沿存在，可以有效地填补航母的空窗期。

: c. ]( o4 @9 _7 n9 i
: @% L9 {& b4 F' o2 O0 P. _脸色凝重的索贝克海军少将在向媒体通报中
- e; \+ t5 k; U4 F$ |6 e* w
但“好人理查德”号的一把大火可能把这个梦想烧没了。据报道，火情在星期天早上8：30开始，8：50舰上发生爆炸。两天之后，大火还在燃烧。指挥“好人理查德”号的第三远征打击群司令菲利普·索贝克海军少将在通报中说到，根据水兵报告，火情从坞舱底部开始，烈火蔓延到全舰，最高温度达到540摄氏度（1000华氏度）以上，舰桥受到严重损坏，前桅杆已经烧塌，部份舰体有烧穿的迹象。但索贝克回避了舰体是否可能彻底报废的问题。据最新报导，消防队在疯狂喷水灭火的同时，水兵在舰底排水，以维持舰体平衡，但星期二早上，舰体开始向右倾斜。
8 V* C0 Q0 `1 u* V0 \* _8 J
. r* r% Y2 Z6 k, V“好人理查德”号只是一艘“黄蜂”级，损失了当然是很大的损失，但对家大业大的美国海军还谈不上伤筋动骨。问题是，“黄蜂”级的改装还刚开始，“好人理查德”号是先行者，改装方案和经验对后来者是有指导作用的。
1 s8 O: h8 i& {8 q+ S
% b. {- Y; l3 w( l: ]6 f* C
据认为，起火的位置在接近水线的坞舱甲板

+ e8 _. J# C" L! r2 p$ d
" G( `* |2 C3 |% Q  G5 S! c美国海军宣称，火情离燃油舱有两层甲板，所以引燃舰上燃油的可能性不大。观察“黄蜂”号的模型不难看到，这也意味着火情就在甲板之下


7 U1 @* f. t$ u8 S' b) K% q5 a这里可以更清楚地看到，火情集中在甲板下，部份侧舰体的钢板已经烧黑，可能在结构上软化了，坞舱高度的火情不严重，温度也不高，从熏黑的部位来看，火情也没有蔓延到更低的动力舱室。索贝克也提到，4个“工程舱室”都没有受到火灾危害，这一般指动力和舵机舱室


6 i5 g  l3 z; H* m3 G! [4 O火情集中在中甲板和前甲板，最显眼的是中甲班的火情，但前甲板下的火情更严重，消防队根本进不去
+ |5 q5 }% x8 E, A; e! s# ~1 l
现在起火原因还不清楚，但指挥“好人理查德”号的第三远征打击群司令菲利普·索贝克海军少将在新闻会上说，大火不是舰上燃油舱里的燃油引起的，燃油舱里有100万加仑（约3000吨）燃油，但燃油舱在火场的两层甲板之下，救火的重点正是在于控制火势，不使蔓延到燃油舱。主要火情集中在中甲板和前甲板，烟火最显眼的部份是中甲板，但火情最严重的实际上是在前甲板下，消防队根本进不去。
& Q/ g$ K' t& T2 [: F
: Z! B' e3 b7 d7 G2 |" _2 f% v舰上在施工，也不在作战状态，所以弹药全部清空，火情不可能是由于弹药引爆而造成的。据初步报告，这也不是电气火灾。舰上的自动泡沫灭火系统处于正常状态，但在水兵准备启动时，附近发生爆炸，在慌忙撤退中未及启动。起火时，现场无人工作。只知道发现火情后，至少240名岸上水兵增援舰上的160名水兵和工人，水兵和工人努力控制火势，但被烈焰逼退。
, m$ D: f. i0 S( g4 O
索贝克认为，坞舱甲板用作临时堆放建材的场地，火情是由于施工现场遗留的建材、纸张（包括包装纸、图纸、废纸）、衣服、擦布和其他易燃品引起的。这是难以置信的推脱。这些易燃品或许容许起火，但火焰温度有限，如果不引燃舰上其他可燃品，火情也延续不了那么长。这些东西更不至于导致爆炸。


4 K- k. i! e) w5 g, L
舱门上方的船体钢板已经烧穿，这肯定不是纸张、衣物、擦布能做到的
' }: q! A. Y3 n
! ~0 F" I( x; B% I9 a2 A
这才是烧废纸、擦布、衣物的阵势

9 m! a( V5 h2 t2 v

, t: }6 ^) i. V# v- w1 a6 M' r
, }3 d$ {$ A/ h' ^5 I1 X“谢菲尔德”号（上）和“好人理查德”号（下）的火情，像吗？不像吗？

但是有一个可能：甲板下的加强采用的是铝材。在马岛战争后，没人再敢在大型战舰上用铝制舰体或者舰桥了。但“黄蜂”级的基本结构是钢制的，用铝材加强，而且是在受到舰体和甲板的保护的内部，未必不可以。在舰体设计基本已定的情况下，大量使用钢材会严重增重，影响速度、航程和浮力储备。甲板位置较高，新增重量集中在甲板位置，要大大提高重心，更是要影响舰船稳定性。采用铝材能缓解这些问题。铝的导热也比钢更好，帮助受到F-35B高温燃气冲刷的钢甲板的散热。问题是，大火从内部烧起，铝的燃烧就成问题了。索贝克明确说明火场位置在燃油舱的两层甲板之上，也就是说，接近甲板的位置才是真正火情集中的地方。另外，舰上没有有毒物质在燃烧，可能就是要特意撇清没有橡胶、塑料或者其他聚合物参和进来。这进一步加强铝燃烧的可能性。

5 ~" M) M' h! m# N! C1 H铝的燃烧温度很高，因为放热剧烈，密闭空间里的空气都可能受热爆炸。有少量水存在的话，还可能由于极高温下的热裂解把水分解成氢和氧，从而引起二次爆炸。当然，即使是铝燃火焰，大量的水还是能直接降温的，所以灭火还是得靠喷水。铝燃火焰的另一个问题是铝很耐烧，“谢菲尔德”号在被阿根廷“超军旗”战斗机发射的“飞鱼”导弹击中后，烧了两天后，主要的火情才熄灭。“谢菲尔德”号在海上还继续漂浮了4天，在向南乔治亚岛拖带的过程中，因为进水过多而翻沉。

: V% O5 y3 O/ O- N5 p
消防队员心情复杂地向“好人理查德”号走去

: U# W$ s5 R( E. b! f. a6 a
- r& x! q. Z& Z9 T0 B; k

5 U" i) s5 Y3 `9 {9 \8 F6 G原来舰上搭载的第3直升机海上打击中队吊水灭火，但舰体已经开始向右倾斜
1 O. C3 F; b4 X! W: G

舰桥前段上的桅杆已经烧塌
- ]9 ?4 I* Q+ i, D' L: u
. X% N* r: t& q- P& G9 @* t, @不管是不是这个因素，在“好人理查德”号的事故原因彻底查清之前，后续“黄蜂”级的改装是不可能照常继续了。即使改装设计完美无缺，施工计划也必须严格重申，确保“好人理查德”号这样的事情不再发生。这使得正在加速入列的F-35B难以与两栖攻击舰组合成兼职航母，加重美国海军缺乏可用航母进行前沿部署的问题。

美国海军损管系统的设计也需要重新考虑。自动泡沫灭火系统应该可以从多个位置启动，避免主要指挥位置受损后，无法启动自动灭火系统。“谢菲尔德”号是被导弹击中后，消防总管受损，无法灭火。“好人理查德”号的火情如果首先从坞舱开始，就不应该存在这个问题。再高的舰体损管设计标准也只有把所有短板都补上才能管用。
) z  \. |- x6 f6 F# r8 N: D* r
6 `1 w: v5 |! M# u# x! s; l; Q& F至于“好人理查德”号，烧成这个样子，怕是只有报废一条路了。现代战舰的成本中，电子和作战系统占大头。但前舰桥上的桅杆都烧塌了，前舰桥内部怕是烧成铁饼一块了，不管什么先进电子设备，还能看出形状的就算状态好的了。前舰桥正好是航行指挥和飞行指挥的舱室所在，舰上电子设备最集中的地方。舰体本身的修复也差不多相当于重造了。
5 s8 Q3 H* ~7 I
这一次，“好人理查德”的好人卡打完了。
# G! r" q# j3 m( A, x

燕庐敕

算啦算啦，晨老大好好写一篇悼词，祝好人一路平安吧。

老财迷

席亚洲在他昨晚的视频里推荐了这篇大作，尊称你为晨枫老师
: z- p6 v% D: N% L' n/ ~9 W- Z# d---
+ _) O# Y+ W6 n+ |: m, Z. n* Z有人评价，文章有股浓浓的幸灾乐祸的味道，我喜欢
---
话说，今天火灭了吗？
看那几个窟窿和倒塌的舰桥，真该报废了
% @: X  `: k' w! c& r2 }

hotmen

老财迷 发表于 2020-7-17 18:39
席亚洲在他昨晚的视频里推荐了这篇大作，尊称你为晨枫老师
! l$ [/ I) b& R- V- l: h2 M---
有人评价，文章有股浓浓的幸灾乐祸的味道， ...

火灭不灭，都无所谓了。

老财迷

hotmen 发表于 2020-7-17 20:13
火灭不灭，都无所谓了。

; H0 `* a" ^# |# q看到说火灭了。
5 `: U8 Y' p) C4 K9 A我表示甚为遗憾

MacArthur

有少量水存在的话，还可能由于极高温下的热裂解把水分解成氢和氧，从而引起二次爆炸。

3 D0 ^  d2 L8 l; a2 u! }这个恐怕是不会发生了。。。 水分子在>3000K左右会发生分解，产生氢氧原子和极少量的O2和H2，因为氢氧键在所有氢键里是仅次于氢氟键的第二强键，从反应动力学上说，O2和H2都无法稳定存在，温度一降下来，马上就置换回到水分子状态。

晨枫

MacArthur 发表于 2020-7-17 07:46
% S8 z6 v' l6 n1 k这个恐怕是不会发生了。。。 水分子在>3000K左右会发生分解，产生氢氧原子和极少量的O2和H2，因为氢氧键在 ...

8 V% [) [9 K  I4 N2 w所以说是在极高温情况下嘛，降温后当然就没有这事了

晨枫

老财迷 发表于 2020-7-17 07:11
  K1 ~3 w& V% B看到说火灭了。
4 k5 J! C$ A9 v( X8 n我表示甚为遗憾

' ]; O% A) C- k- o5 c4 i; s! ~所有可见的火源都灭了

晨枫

老财迷 发表于 2020-7-17 04:39
席亚洲在他昨晚的视频里推荐了这篇大作，尊称你为晨枫老师
) K; \$ \9 T6 C. _---
& t$ k* s$ \0 R/ D有人评价，文章有股浓浓的幸灾乐祸的味道， ...

席胖子那是客气……火已经灭了，烧了4天

怎这样呢

# F4 [; E( A; V4 Y
0 Y, [0 \3 x' M9 U) Thttps://www.youtube.com/watch?v= ... mp;index=3&t=0s
0 q; w3 \$ S! e. Q来个缺德视频

togo

NBC报道起火源头是一个55加仑的油桶，没想到一发不可收拾。
这种船型对中国海军有没有参考意义？如果有，可以请一个钢铁公司以废船卖铁的名义买来仿一下

晨枫

togo 发表于 2020-7-17 14:55
NBC报道起火源头是一个55加仑的油桶，没想到一发不可收拾。
+ |; C- V: y# l( m这种船型对中国海军有没有参考意义？如果有，可 ...

8 s  s/ w5 c0 {% }: D4 B% Z( w8 W8 w中国已经有这样的了

北京阿新

烧穿的是舰岛，据说黄蜂级和美国级的舰岛都是铝合金的~~~
7 U! \* V4 e6 C8 Z舰岛旁边，新铺设的耐高温涂料部分明显质量合格，一点点痕迹都没有~~~~

鳕鱼邪恶

这两天网上有人说美国核实验室核泄漏？真的？

2 {% c- L0 N$ K5 L1 k美国这个系统快像这个好人一样垮了吧？

陈比尔

还是烧早了，如果是中美开片时被共军导弹击中，那就热闹了。

grass

美国海军当地时间17日发表声明称，美国“好人理查德”号两栖攻击舰上至少2名船员新冠病毒检测呈阳性，他们都参与了灭火工作。
& ]6 @9 L. M3 Z( H. q
8 Q* F3 X' F: y: _  u5 g- H火完了，事没完
$ ?& c5 R/ J9 Z; L

晨枫

grass 发表于 2020-7-18 07:08
美国海军当地时间17日发表声明称，美国“好人理查德”号两栖攻击舰上至少2名船员新冠病毒检测呈阳性，他们 ...

! a8 ]$ }! t( a0 I2 f$ F2 \没事，火力猛，病毒烧死了

长叶林

2 c- T. I" U# w8 l- ]: l

怎这样呢 发表于 2020-7-18 00:56
https://www.youtube.com/watch?v= ... mp;index=3&t=0s
来个缺德视频 ...

9 v; R, S4 G5 \/ _3 x# A# T
1 N$ o; D: R8 J8 `9 V看到令和二年终于明白怎么回事儿了，这个做旧做的可以啊！

grass

晨枫 发表于 2020-7-18 21:26
" z; |5 |7 Q- V8 k2 d没事，火力猛，病毒烧死了

好人有好爆 ---