费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
5 e4 P5 [* y5 b% }" K

费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
5 A' {  c) Z9 G! ^# F1 j

9 v! Q, x7 A$ y2 C- k他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
  C8 @/ g* `; `7 z& G  [

% j: u5 M0 D0 ^% a6 _9 g8 j费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板


由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管

; g) i% `3 I2 g6 m4 t* }$ q! O; b
/ F+ s4 O$ G# ?" \1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
8 ~0 N" n9 z2 A. ^0 D, l2 d

5 n8 C; X. V9 R6 R* k; y' RP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖


6 w6 \  l0 H" q7 VP1的电动机
5 \7 m; l% P/ l0 T
9 r1 V( N/ Y+ M' e: p# w% r. d
轮毂上的公司标记钢印
5 ?( D7 N) P4 @7 s6 d" ]. d7 p
0 \1 A* k, g* @& g! v( |9 c
6 N6 o! ~7 M( S# Q/ \7 L在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤

/ H- V$ O! B4 o9 B2 R1 l0 V' ^, E
进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
! s7 @0 k- W3 |! W. h9 Y. U, C' q
- b, v  a* f  G8 Z+ R
1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
2 J" L/ Y$ K; E' d: f& l( _$ y
# ~# u  a3 U( b& x
1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）


1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
) w/ C6 [2 y4 u. S' ~9 _' j

费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
+ z. |5 U0 J, g# c; s0 r8 ?
- N! ]: W% o+ M% z6 E8 ^% }
1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
; C; ^8 O% t# x
% I# _, r! s/ ?' `
; q( r- T6 W3 J; u赢得大赛的时刻

2 n2 A( h7 w, x. q8 m( C
' m' F/ q5 h5 s+ Q8 F/ `有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动


1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！


Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面

% V/ \# `1 Q( ~) y' _" K
. b* i( ^8 j' w8 J# B3 ?" U1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！

( ?% u* }! P2 O% T" @
当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的


1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
) `) F  j. n; z1 f2 W+ K
* v1 Q/ g. U% x; Y
' f% h2 F& ]# K7 P3 {7 O3 p1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
! _3 a) m) `3 b7 I

* z0 G7 a9 u. F5 p1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的

: q- \4 F8 R5 I" V* O5 M# P
: j3 a& k* C4 T$ ?* l* F+ |: M! @

0 l% r0 r( s! J2 g4 r9 r
7 x9 G6 z' I' C, ~1 A3 T+ i6 n  v
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠
; N3 D- d5 ?  W1 R' d* n& ~" L3 |/ U
$ G: v" Z6 i* M' O1 d7 `
1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
7 z* [, r  W8 T5 a/ N2 n, m4 t& ^

6 C- }6 M6 D. }# |& }这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速

6 b# r, }6 R% `% K5 m3 i* Q+ q+ O8 ^
. f: Q* M' R, `( l: a0 m7 Z, B+ Z1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
2 v& d6 M2 V' l. S/ `) D

1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了


全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术


1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
, A& c' d8 q" c3 R; q6 j- q
- n4 d& }( O" o2 O; r

9 P' U  F4 ?8 x9 Q3 f3 W' O6 W
公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了


% e- L, `' Y) n: y费迪南在检视自己的赛车
& R+ }( d  k* f
: f% J# f  K0 a6 O
1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
% m/ M4 a: S% S  J3 Q7 n1 j  v


# O- W6 c" D& o/ {; D* c/ M
船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思

! [0 t# G: K) }# ]2 u: B
回程坐的是英国的玛丽女王号


( j- e) R: L( L' R9 o+ t* T9 B* ]这是玛丽女王号处女航的一年
! k! c0 ?" k" S, M
' L' F' o1 ]4 i# S. E
: z; M2 x5 g. ?& |1937年，费迪南在与同事设计发动机

; K, p9 \1 d5 ~. }5 E
1937年，费迪南与儿子费里
3 M5 h  g% H- R

+ R, k, p, k% B5 u7 I' i1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
& T8 }, J" b- F9 y* N
; O* |2 P- a; m# G; H# \
费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里


1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
6 N* P) G4 T& M6 L/ W3 B+ K$ A" p$ I
# d( c5 A# O3 M2 {
. _& i, h# x% W3 J, H1 C2 O甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
4 P# h9 n9 ]3 X. u2 L
* q0 i. g* |+ ^; V3 r! P3 j
希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先


1 h9 q9 \0 |% W5 h这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少


6 H' j- k) B, D$ [1 I1 R8 E- t二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
( t: ^- X# U! i7 e9 j; S" t# m

' x" W. _. j6 s0 w3 K1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
5 T2 Y2 R4 L. {, E' `& D
3 [+ z! j/ E2 F) |7 E  v4 V8 q
1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆

9 k) J; S3 Q, F1 E- [* C; o$ z
1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
+ j1 Y: q+ @: H' Y

1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后

% L- h* P0 G3 |5 _" D3 C+ o8 Y
1 M+ r! h  r$ _6 I, DVK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
  F" G8 r; f% Z& @8 ?# d3 n
% c0 |% E* q& q% J) H
. m* s. V2 m& A- _以后改称“象”式
$ t  W7 W  s4 s' c/ o

费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式

) J" v! c. {: e9 q/ J3 S
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目


6 s1 i9 b, \8 M. \7 t' ]& N1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了

5 T+ G& k. C) O+ B1 C- J! v/ W+ @
0 p. x8 y/ x+ [) d费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙


1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南

, q8 E- D( u/ T3 X
6 n$ N! Y: {+ Q) M- Y还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里


: h7 w/ F% h4 X4 ]0 C& Y: v$ L1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话

/ B2 K5 w! B8 y: }
1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日

; Y) [) _  H! \$ z
75岁生日照，带有本人签名
) F$ r: ?$ v; U# G# n! A3 m
  h  r) E! F% E7 v
: R1 _  y: A/ n: A$ G' j3 S* s1950年，费迪南最后一次亲访工厂


: q  o  V3 K5 N1950年，费迪南生前最后一张照片
; t/ X0 T9 M; J8 ^
, z- e9 i/ K- S  O0 I
) ~" P8 j& q/ E6 m6 b% X1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票

* e3 Y/ \5 ?, u$ m3 m+ d% h2 u. e
% s, u& [9 h' f. r费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了

9 p! e7 ~& n9 y1 c" x' o: B% s# X

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
  e3 X; W- `4 X" V6 W' B( i/ u) @; }原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

* g( s% w# i  {1 |
& b3 o  b7 R0 v0 t
真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
这位是真神！跪了跪了。

光头佬

7 D2 i3 U. f$ C
多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！
. a; p/ D1 E% t3 W" l
最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

! u9 N0 g) u0 q

老马丁

* E  A7 F( Z1 L) p0 i4 O! I1 m% i
" @: ?; j" ], k; u' Y费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，
% q( }2 t' j+ u8 L- Z2 J' y

* f. y3 p4 w) m7 x  o4 k* H
1 I% s$ F. z& S& k1 r

4 M" {4 F, [% P% F# v0 X下面照片是该车的模型

& F% t( u+ ^0 e( _# {2 s" N