费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
9 ^: z9 I) R! r7 l$ }
2 y7 _0 i- R7 v/ T; n9 F
) d* G; D# E; @, o) C6 J费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
0 U" J7 w5 B( I- m! e) T
) M" U2 M% J5 _$ t, \
他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
0 g1 L2 \% k1 |; P/ y' T

8 I" X. w! `) t, ^: n! k费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板

8 l6 F$ J) w4 B0 H2 M
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
9 r2 E4 }" f, Y# Q6 Y! N

1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁

+ k) h: F2 q  d9 T
# P# D! Z- L  R) L% t9 rP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖


P1的电动机


轮毂上的公司标记钢印


9 L' w( ^! k' j  D* ~% s4 I在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
, ]- W# G- v  r7 d

% G/ C4 ~- ~* K6 s0 C1 M0 W进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）

6 s1 m/ I: S$ O" U) S) l% n9 M7 B
( q$ f% s" h8 R/ ~1 y% ?4 `1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
* f/ `8 U6 x7 Q  ^; G9 L

/ h: E' M5 K5 H) `/ e; \1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）


1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇

& F, H/ h- D- S- @# G
费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的


! D7 a6 w7 T- M6 f1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
; @! U  Q3 {0 Z
! c, K9 G9 Q! C, E' b; K1 K# O. K
赢得大赛的时刻

8 p  Q2 [$ `8 _3 i
有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
( H. @  p5 @+ V* m. L" M9 T/ ?

, B  U( C( }" u4 t5 R" M* _' h1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！

2 D/ l1 b. [* r$ o" ]& w
1 X( a3 ^) e: \3 [7 |, y- E" OSascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
0 }* D: G( H; B& l  B  r* k
' K. I/ O" O, ]+ m
, Z7 A$ m7 ~# ~$ p; }/ R1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！

* h: l. C3 U# X, B
当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的

0 F& ]# }) o; |
& m' q2 w& Q9 J5 V; |) O1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了

6 ?& S% N' D- @$ \1 w  X( C' Q1 B, }
1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
5 {; \4 K# _* O# @7 g, J

' l1 Y( O) D! h6 D1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
( f0 v$ e% j. j7 U# e9 D

7 e! n5 p4 H) X8 y, N5 c


9 Z- F; K* R) l' j
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠

0 p" ]) ?& e' }1 H/ V; G
! b! n  x9 t5 b3 z& E- d1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名


这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速

4 I; Z( x# T) x
1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
" p2 `! G, e6 H" a
' O: ]; p* n5 _9 u4 [- Q8 q7 M
6 c, }7 z& e0 E5 N" M( }! ?% H1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了

, v- T1 ~0 n! q* f& s
1 g) r. I& z2 G4 \) k1 c全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
& O7 _& n$ h. M
6 F9 b6 V7 L5 [# Q7 u7 s5 U
1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
" e  i  Z2 \1 _% P% R6 N# b) o



9 S  Y  e0 J! @5 W1 q公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了

. i' u: H0 w! D* o. r
费迪南在检视自己的赛车

1 Q; [& L+ ]0 {  Z, c; Q: M
# ?4 t, @5 V5 C  H, n) d1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造



2 Z7 R* c6 L8 Q' I+ j* D; A: K
船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思


回程坐的是英国的玛丽女王号

; _9 Z: q+ J1 s5 i
$ K8 `, Q4 x4 k" M这是玛丽女王号处女航的一年


) J2 v- W- O( r3 S$ K4 X; Y6 V2 C1937年，费迪南在与同事设计发动机
  m! w, h7 {; }8 }) K$ ^

1937年，费迪南与儿子费里


8 o( o+ U3 c7 b$ ?+ z' d1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
  `7 ?& L8 @7 C: P& f

费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里


/ K1 c/ V6 `" w6 F7 r3 B1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）


甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）

/ q% c9 L( B% r# B
+ W: z7 y5 ^) o! U希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先


这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少


二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆

9 K" \- H) o# \9 j/ _3 {% t
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应

# K) E/ Y: q3 O" g
1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
0 g/ `6 _" ~, e9 @$ f4 a0 M
' Z+ {4 A4 k2 H7 v: c
1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
0 q0 t; ~2 |1 m* ^$ J9 \, e' s1 {. g

1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
' |8 l6 c- R$ r6 I1 {

7 i- S8 T1 A4 A2 ZVK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗

- o0 ]: _1 A# l$ j; f: k
+ w4 A& S) t2 {9 C8 D以后改称“象”式
# ~8 u5 }2 r  i) X; T

8 D8 {1 m5 e( y& W7 K费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式

  T1 o5 W8 i" O* h
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目
* U5 f# s8 {4 a. U% l; ]

1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了

( C, ]- h+ F+ D9 |8 j+ Q6 `
  m" ?' Y7 N9 t, ^* W- ]费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙

9 ?  w: ^% Q2 F! H! m  r
1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南


还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里


1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话

" Y- _; d9 v+ Q+ y  ]' B; S
' v: A/ Y( u3 I/ ]1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
  G  u+ ^9 N" s  G1 K' b
  o- C- ]7 R/ _4 z4 ^
, r) v( L- }) ^. X* j8 E75岁生日照，带有本人签名


1950年，费迪南最后一次亲访工厂
$ D6 n4 _! ?: \+ v( ?- d; v( h8 M6 G

1950年，费迪南生前最后一张照片

% ?* Z6 r* b* B
* ?/ `( m1 G4 S# e. o9 f& P$ R6 E0 b1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
; V  Z6 r# ], M+ I

费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

2 a8 ]# H! H3 \: C
: z  m# y4 P; M2 W8 F4 U
真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
* ~* l7 f3 ]3 S: v8 R( C2 S这位是真神！跪了跪了。

光头佬

1 s+ v! D9 A( T5 O  `  y- u0 q
多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！
2 [* ^& N# A: S
最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

老马丁

费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，

; [( c6 W7 s$ d5 T0 I1 F

- m- q" g9 ?  E/ s
# N1 A& x* W9 M7 d: U
6 l& {/ ?" C7 B3 b; ]1 v下面照片是该车的模型
4 m4 y: m8 `* l5 D