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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑
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; t6 t0 ?0 W2 T! f+ ]2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。- {8 m5 L7 `' E6 D
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费迪南·保时捷,1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf,现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou),他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头,费迪南的故事应该是励志故事了" F3 t0 q8 L! ?6 g- O D
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他的家境富庶,父亲是高级铁匠,不是打铁的那种,而是为马车车体弯板或者水管的那种,更加细巧。这是他出生的地方3 H, C" l- V3 z: i, ]) q% U+ M
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" v: c$ H/ X) ]& a* E0 R. ~费迪南从小喜欢捣鼓,尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯,18岁的时候给自己家里装上了电灯,这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后,老爸想要费迪南结果家庭生意,但费迪南的志向更大,没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
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9 W( S4 t7 _3 R/ ~; w% Z+ i- D由于心灵手巧,很快他就在电力公司当上测试总管
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1897年,费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机,同年,他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co,开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
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P1是费迪南的第一个设计,这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日,P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中,3马力,可以短时间里冲刺到5马力,最高速度35公里/小时。1899年9月28日,费迪南在柏林的40公里电动车大赛里,亲自驾驶P1,赢得大奖* g& V: s! B) T
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P1的电动机' L5 i0 v1 A; G2 F& d
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6 n$ d* J1 c5 y( U轮毂上的公司标记钢印) C% ?& z0 d$ W9 q& t
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' |- y- V ?) b N0 W: Y8 O; b8 ~在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车,也是第一种前驱汽车,1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速,300Ah的电池可提供50公里的行程,最高速度50公里/小时,所以电动机可以直接驱动,不需要变速器。车重1205公斤
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7 O+ I; E/ G* b; G; [, h进一步改进,就是这辆历史上首创的全驱电动汽车,四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机(特斯拉,你牛什么牛!)- P3 [1 Z* G7 ~
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1903年,费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车,用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电,然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车2 i. t N% b: Y* H; z7 H
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% ~0 U+ }4 x4 ^1906年,费迪南离开了Johner,加入了奥地利戴姆勒,担任技术总监,这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司,1908年的梅赛德斯油电混动送货车(奔驰:汗颜啊,我自己都忘记了)% y/ {: J) u" M
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1909年,儿子费里出生,他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人;姐姐路易斯比他大5岁,孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
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费里出生的时候,费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车,他是接到电报才知道儿子出生的# B% c' _) k7 H7 H' t
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6 ~* U$ w. F' a4 W9 F) D9 B/ x1910年,费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜,这是德国的大赛,从柏林出发,经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛,当时很出名) ^; r- O; H( Z/ D9 T* g" M
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赢得大赛的时刻
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有人想过为什么列车只在铁路上走,不能在公路上走?能的,费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念:70kW的汽油发电机发电,所有车辆都自带后轴轮毂电动机,全列车驱动
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/ n# R3 ]5 `' F5 |8 p) ?* q. n1917年,费迪南成为Austro-Daimler的总经理;1922年,总经理设计了Sascha,这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车,在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名,这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升,四缸,但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里,Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时,但那辆车的马力是Sascha的四倍!
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Sascha在Ries大赛中,右面是费里站在老爸费迪南的前面5 P w; b' R- F0 D1 V2 C" }
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?" B5 F8 B# v- K2 J; w1923年,费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft,两年后与卡尔·奔驰的公司合并,成为戴姆勒-奔驰,1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间,费迪南继续设计赛车,这是Mercedes PP,打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力,最高速度120公里/小时,车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后,斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位(Dr. Ing.)。费迪南的博士不是读出来的,是用战绩赢得的!2 f3 Y3 u( T: ^+ ?) E/ C( K5 G
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当年大赛的汽车颜色有规定:英国是绿色,法国是蓝色,德国是白色(或者银色),意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色,比如说,绿色的法拉利怎么看怎么别扭,红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色,据说是为了迷惑旁观者,以为是意大利队,否则观众会丢石子、喝倒彩的- G' e- c! t+ o$ n/ H: s
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1924年的Targa Florio大赛里,费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
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6 W2 }) H I; _# l' l1 M `1924年,费迪南还设计了Mercedes Monza,这是第一辆八缸的奔驰赛车,170马力,最高速度180公里/小时,这在20年代是了不起的速度了: k, @ a9 V3 `# ~2 F% s; Q
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0 X0 k \$ i. t8 l6 O0 v1924年的奔驰皮卡!牛掰吧!后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去,节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K,也是费迪南设计的
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1926年的德国Avus大奖赛(392公里)里,Monza以135公里/小时的平均时速夺冠. N4 l) p& _& g
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2 R; N; |* E: Z0 X% n1927年7月19日,最著名的Nurburgring赛道开张,费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名" }- ^) M, I5 q* b
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* `: M" e2 \& v: t* \这以后发展为豪华跑车,132kW马力,160公里/小时极速
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1929年,费迪南跳槽到斯泰尔,担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30, E' H3 C5 t/ V0 H$ s# l$ T
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5 ~2 g) M0 _4 Z1 A% Z7 ~1931年,费迪南在55岁的时候,终于在斯图加特的克罗南街24号(Kronenstrasse 24)开设了自己的设计所,他自己在这里已经住了一年了" [$ i$ @8 T) t& [" R, H" D9 i9 \! w
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全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau,意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期,他注册了扭力杆悬挂的专利,至今依然是汽车悬挂的关键技术: B1 p4 G# k3 y- i5 [! B: Q% _
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3 c" y0 `7 c% {, b) P y1932年,费迪南建立了另一个公司,Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.,还是在同一个地方4 @6 U# d. G+ O3 i# ?
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公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意,这是他设计的Auto Union P car,赢得了32个奖杯!Auto Union就是Audi的前身,能看到车头上的四环标志。说起来,费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年,斯大林也请费迪南到苏联去,但他去了一圈又回来了
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费迪南在检视自己的赛车
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1934年,德国交通部要费迪南构想低成本的汽车,这是大众甲壳虫的开始。1936年,费迪南搭乘“不来梅”号邮轮,到美国考察汽车制造
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船现在英国的南安普敦停一下,然后在法国瑟堡停一下,这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了,但费迪南成conductor了,相当于导游、公交司机的意思' l. o$ [( ~! g: q6 I
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回程坐的是英国的玛丽女王号
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这是玛丽女王号处女航的一年+ I% E$ G. {* v, W L% b' h3 x* U
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2 P- g' u& ^5 F/ X8 T! W1937年,费迪南在与同事设计发动机: _* u a. O* t
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* S/ s2 W/ b% f1937年,费迪南与儿子费里
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$ V# e2 C" o: l( P7 U1937年,费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起$ H. V3 a" z/ U7 _$ z* z
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费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里8 G s+ t( ~- \4 M3 ~( E. R
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1938年,保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里,如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部(下标志)& u: @8 P- A5 N0 n
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! O& c" q# C. }7 m甲壳虫深受希特勒的喜爱,这里是费里驾车,载着Robert Ley(德国工会头目,前座)、费迪南和希特勒(后座)
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希特勒要费迪南设计甲壳虫,但也拨款给他设计赛车,这是64型,有人人为,这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
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5 \+ j6 m& ~( Q% h- i, Q这也是膨胀的年代,T80要创造750公里/小时的陆地速度记录,用3000马力的奔驰V12战斗机发动机,还好因为二战爆发而取消了,否则司机凶多吉少
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二战中,T80原型被保护下来了,如今在斯图加特的奔驰博物馆
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1940年,费迪南从甲壳虫改型,设计了Kubelwagen,共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应5 U/ {3 g/ O; G
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' R. A; @; D! j3 y& k1941年,从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产,共生产14000多辆! N% N/ `' d; B; U
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1942年,费迪南祖孙三代,这是斯大林格勒战役的时候( |5 z" z( U. O( \6 M/ ~* T1 o: h
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1942年,费迪南受命设计“虎”式坦克,他的VK4501落选,亨歇尔的设计入选,图中费迪南在坦克的右后
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VK4501只订购了100辆,而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
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以后改称“象”式
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+ |6 l& k) x, y6 U0 s" }7 o( v费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮,重达188吨!如果战争还不结束,没准会设计出1000吨的“蟑螂”式; t' `7 d, H+ o" D
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战争后期,费迪南和家人搬到奥地利的Gmund,在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕,儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund,费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫,Porsche标志重新放上去,战争时用了一个假标志掩人耳目5 u( K4 u; ]" |" N& Q: {
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1948年,儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康,这时已经不大行了
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/ D/ a6 W5 h7 v+ ]4 {7 K$ u费迪南和孙子布齐(左,911的设计人)、外孙皮叙(右,大众帝国的打造人)在一起。有意思的是,这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷,小名费里;孙子费迪南·亚历山大·保时捷,小名布齐;外孙费迪南·皮叙,但一般直呼皮叙. \7 [% D) u: J
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1950年,在Zuffenhaussen总部,中间是儿子费里和老子费迪南
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4 p. w, U1 U u6 G还是1950年在Zuffenhaussen,右面是老子费迪南和儿子费里* I8 L+ n) f5 ~" b7 @# k+ m! E
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1950年,儿子费里在自己设计的356的驾驶座上,老子费迪南在门边对话
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1950年,30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南,庆祝他75岁生日
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75岁生日照,带有本人签名
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1950年,费迪南最后一次亲访工厂
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, s; g9 q4 ~2 D7 m9 Q& [1950年,费迪南生前最后一张照片& n4 v; s5 C+ [* l) v3 |
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1975年,奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票2 C2 a7 u% r! u5 C4 a0 g
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费迪南的传奇没有结束,这是费里(右)和侄子费迪南·皮叙,后者后来成为“大众帝国”的奠基人,这是另外一段故事了2 _+ i; U+ B9 D1 s+ ^
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